很多人相信油门已经踩了10年20年了，还不会踩哪个车的油门吗？但是，相信照样有人踩不好发现五的油门。油门踩下去了，发动机转速超过2000转了，但是车速起不来，风扇还呜呜的叫，好像离合器没有完全挂入，只听的风扇发动机在那边叫，汽车却依旧慢慢悠悠的。相信很多人都碰到过这样的问题。尤其是发现5新车刚拿到手的时候。另外一个问题就是使用了绿色的hold功能时，怎么样踩油门起步才是最合适的。

这个帖子就是要解决踩油门的问题，先说第二个简单的。

我们使用HOLD功能时，驾驶座仪表台上会显示一个HOLD绿色的字符。这个字符只有在我们扣上了安全带以后才会出现。我们挂档，不管是D档还是R档，车辆都稳稳的站在那里，一动不动。这时候我们需要踩一下油门踏板，车辆才会动。这一脚油门，就很有讲究。踩大了车会动的很快，像加速一样。这样在车位里需要慢慢转出来的状况下，就不太合适，容易产生小碰撞。

正确的姿势应该是拿脚底拍一下油门踏板。相当于告诉汽车，我准备好了，我们开始吧。这脚底的拍击，最好是短促而有力，脚回抬要迅速。

要是脚掌拍的力度比较恰当，车会解除电子手刹，像所有其他的自动挡汽车那样，挂入D档后，就会自动慢慢的动起来。

新车提来，这第一脚油门经过一个月的磨合已经熟练了。也不是第一次用，带有hold功能的车，这都第三辆了，但是车和车之间就是有不一样的。要不怎么它叫路虎呢？

在没有系安全带的时候， hold功能是不启动的。在路虎上称为hold，在其他的车上，同样的功能叫autohold。

接下来就第二个问题谈谈体会。

其他人碰到过的问题，我也一样碰到过。新车提来，油门不敢踩下去，但又踩了油门了，发动机假装在工作，声音很大，风扇也帮着叫唤，就是车子它不提速，也不走得很快。

记得在2008年的时候，我就碰上了有学习记忆能力的变速箱。也就是变速箱的换挡逻辑，跟我们的驾驶者油门踏板的习惯有关。变速箱会学习我们油门踏板的使用习惯，这不是一件坏事，但是它有时候也会带来不小的麻烦。经过反复的磨合，我发现路虎发现5对使用者给油的清晰度要求会比较高一点。当我们踩下油门，又不是很大，是想走还是不想走？汽车电脑对我们的需求模糊了，那么变速箱的进档就会延迟。然后我们看到一个六缸的发动机，发动机的转速会有两千，两千二，两千三，一直持续在那边，发动机转速不能回落，也就代表着变速箱没有升档。

所以正确的采油门踏板的方法是，我们必须给它一个清晰的信号，我要车辆走起来，还是不想让他走起来。给一脚油，稍大一些，让车动起来，它到一千六，一千八的发动机转速就进档了。当然了，如果只想让轮子慢慢转动那就给很小的油就行了，不要半大不小的油僵在那里。

我们总喜欢油门踏板比较跟脚，并因此让车速比较跟脚。在这样的情况下开车特别有劲儿，像人车一体的感觉。要达到这样人车合一的状态，那么我们在油门踏板上的力度就要有所考虑。全国各地的地域差距比较大，气候环境和地面情况都不太一样，所以油门踏板，他要求的清晰程度到底多大可能都不太一样。但是原则上掌握，给一个清晰的油门踏板的信号是让汽车能够进入到更好状态的基本要求。

所以我相信当我们能够发出一个清晰的指令，也就是汽车变速箱能够听懂的指令之后，那么我们指挥这辆车，控制这辆车运行方式的能力，也就逐渐加强了。最终可能过8000公里，1万公里之后，那台变速箱就会变得十分的跟脚。

希望能得到更多的操控车辆经验，互相交流，共同提高。