给冷清的RLX论坛加把火！本田的旗舰！讴歌RLX用车感受！
此帖已被收录至论坛精选日报-海外车谈。更多精彩内容戳这里。
终于有时间给家里的长安写篇作业了，但鉴于讴歌RLX的论坛实在是太冷清了，所以选择了MDX论坛
希望大家喜欢！ 欢迎随时与我交流。
车型参数：
讴歌RLX
长度：4982mm
宽度：1890mm
轴距：2850mm
车重：1.816吨
首先说说满意这车的优点吧：
1.座椅无论前后排都太太太舒服了！
2.这是我开过的发动机最平顺的一台车！（和上一代Lexus LS460 旗鼓相当）
3.内饰巨喜欢！豪华又不失温馨
4.隔音极好！比上一代E级与5系都要好。 和新一代G30的540i旗鼓相当。
5.发动机高转声音非常动听！ Vtec kicks in yo
不满意的点：
1.导航系统极难用！中控车机落伍
2.这车的底盘在连续过滤连续细小颠簸（如一段破损路面）时稍有露陷。
3.本田平行轴6AT还是不够平顺，偶尔能感受到顿挫。 （改款已换10AT）
4.尽管有PAWS四轮转向系统，转弯半径还是比大部分的对手略大。
5.汽油版无四驱（SH-AWD）
现在才知道讴歌RLX这辆车原来在国内要卖到100多万！那这车是完全不值这个价钱的！ 讴歌RLX（Honda Legend）这辆车在北美销量也是颇为惨淡，基本上每个月也就卖出小几百辆。但其实这车产品力放在同级别还是没有问题的，只不过产品特性太不入流了。
动力：
极好！ V6又快又平顺，发动机是我最满意这台车的地方，发动机是本田的地球梦J35Y4, 最大功率313匹。实在是太配RLX这车的定位了。急加速发动机声音声音才会传入驾驶舱，雄壮又好听！ 实测0-100 公里加速6秒整，加速成绩介于欧系采用增压的对手的4缸和6缸车型之间之间，但自然吸气带来的那种线性的感受以及极佳的油门响应是涡轮增压无可替代的。
操控：
转向手感和操控和雷克萨斯GS350有些接近，阻尼偏重而且很有质感，高速稳定性极佳！虽然有PAWS四轮转向系统， 但这辆车开起来还是没有GS或者5系这些后驱的对手那么平衡（自然姿态还是平衡的，极限状态下还是转向不足）。车身的跟随性还是不错的。
油耗：
本田J35Y4直喷发动机带有VCM变缸技术，高速还是比较省的。城市14，高速7，综合11。
舒适性：
车身和底盘隔音都极好！ELS音响系统音质很好也带有主动降噪。座椅前后排都极其舒适，柔软又不失包裹。
可靠性问题：
无，中控扶手偶有异响。
和雅阁的关系：
其实之前历代Honda Legend都是基于雅阁平台打造的一款豪华车，这一代RLX整个底盘的设计思路与第九代雅阁很像。但前悬架结构完全不同（双叉臂）雅阁9代是传统的麦弗逊。后悬架与雅阁9代很接近，但有讴歌独家的可变束角的四轮转向系统。 其实大家真大可不必太在意车型平台，标定调教才是重点！比如RLX车型几乎在所有方面都比3.5的雅阁要更好，尤其是隔音和行驶品质。
希望大家喜欢！ 欢迎随时与我交流。车型参数：
讴歌RLX
长度：4982mm
宽度：1890mm
轴距：2850mm
车重：1.816吨
首先说说满意这车的优点吧：
1.座椅无论前后排都太太太舒服了！
2.这是我开过的发动机最平顺的一台车！（和上一代Lexus LS460 旗鼓相当）
3.内饰巨喜欢！豪华又不失温馨
4.隔音极好！比上一代E级与5系都要好。 和新一代G30的540i旗鼓相当。
5.发动机高转声音非常动听！ Vtec kicks in yo
不满意的点：
1.导航系统极难用！中控车机落伍
2.这车的底盘在连续过滤连续细小颠簸（如一段破损路面）时稍有露陷。
3.本田平行轴6AT还是不够平顺，偶尔能感受到顿挫。 （改款已换10AT）
4.尽管有PAWS四轮转向系统，转弯半径还是比大部分的对手略大。
5.汽油版无四驱（SH-AWD）
现在才知道讴歌RLX这辆车原来在国内要卖到100多万！那这车是完全不值这个价钱的！ 讴歌RLX（Honda Legend）这辆车在北美销量也是颇为惨淡，基本上每个月也就卖出小几百辆。但其实这车产品力放在同级别还是没有问题的，只不过产品特性太不入流了。
动力：
极好！ V6又快又平顺，发动机是我最满意这台车的地方，发动机是本田的地球梦J35Y4, 最大功率313匹。实在是太配RLX这车的定位了。急加速发动机声音声音才会传入驾驶舱，雄壮又好听！ 实测0-100 公里加速6秒整，加速成绩介于欧系采用增压的对手的4缸和6缸车型之间之间，但自然吸气带来的那种线性的感受以及极佳的油门响应是涡轮增压无可替代的。
操控：
转向手感和操控和雷克萨斯GS350有些接近，阻尼偏重而且很有质感，高速稳定性极佳！虽然有PAWS四轮转向系统， 但这辆车开起来还是没有GS或者5系这些后驱的对手那么平衡（自然姿态还是平衡的，极限状态下还是转向不足）。车身的跟随性还是不错的。
油耗：
本田J35Y4直喷发动机带有VCM变缸技术，高速还是比较省的。城市14，高速7，综合11。
舒适性：
车身和底盘隔音都极好！ELS音响系统音质很好也带有主动降噪。座椅前后排都极其舒适，柔软又不失包裹。
可靠性问题：
无，中控扶手偶有异响。
和雅阁的关系：
其实之前历代Honda Legend都是基于雅阁平台打造的一款豪华车，这一代RLX整个底盘的设计思路与第九代雅阁很像。但前悬架结构完全不同（双叉臂）雅阁9代是传统的麦弗逊。后悬架与雅阁9代很接近，但有讴歌独家的可变束角的四轮转向系统。 其实大家真大可不必太在意车型平台，标定调教才是重点！比如RLX车型几乎在所有方面都比3.5的雅阁要更好，尤其是隔音和行驶品质。
请叫我长安！
钥匙认证一波
JULIANZHAO 2018/06/03 09:10:48 发表在 6楼
楼主轮胎换过了？
还没有我这批都是横滨的。我知道新款和2016款之前都是用的米胖子MXM4
我这批都是横滨的。我知道新款和2016款之前都是用的米胖子MXM4
[ 本帖最后由 CorvetteOHV 于 2018-06-03 12:45:06
编辑 ]
顶贴，好车，但在中国太贵，
之家车友4912698 2018/06/04 12:37:39 发表在 12楼
以一个经常开16款MDX的人来说，讴歌的四驱觉得不会比奥迪的差。车子隔音做的也很好，高速160也只有小量风声。但是底盘对小震动的过滤就和楼主说的一样，反应不够灵敏，给人一种地盘很散的感觉，虑震的声音也是一样。RLX没开过，但是MDX是这个感觉，处理还是是没有德系（新q7，GLE之类的）的感觉扎实。vtech发动机在刚开始开的时候觉得车子贼肉，又重又大，不过开过一段时间也习惯了，毕竟这种7坐SUV也就这样。但是方向的反应确实很快，这么大的车在山路也不会比小车差。V tech介入之后的声音决定是本田粉的最爱。之前试驾小改款的TLX Aspec，音响模拟声音的情况下，确实更加好听。ELS音响效果也是...
我不认为新款RLX会引进讴歌现在迷得很
讴歌现在迷得很
日系也确实如楼主所说，不够整，后果是时间一久车架容易有微量形变！不过偏运动化的都有地盘加强件，虽没有欧系那感觉，但我觉得反倒达成了车架与衬套的平衡，为能长久的开下去打下了底子
(我和楼上是同一个人 用错了号)
SHAWD是好东西但日常开其实感觉不太出来，激烈操控的时才有一些用。老TL反而是一辆好车呀哈哈。Carlos9321 2018/06/08 22:49:17 发表在 38楼
这一代RLX是作死的一代，旗舰车型敢把SHAWD阉割了
是呀，完全不可理解。只有混动版本才有
|
|
