车辆信息：四驱舒享版，外绿内黑，选装品牌轮胎！
1、提车：4月10日下单，4月12日支付尾款，4月16日下午2点通知提车，火急火燎的赶到深蓝交付中心，在交付中心下班前把手续办完。期盼已久的318终于到手，有点小激动！

2、用车体验：
先说优点：
（1）视野极佳。得益于整车尺寸的优势，路上行驶俯视其他车辆的感觉不要太好，即使遇到普拉多、坦克300/500，也可以平视对手、各行其道。

（2）底盘舒适。作为一名18年车龄的老司机，G318底盘舒适性给我的感觉用“惊艳”两个字绝不过分。虽然空气弹簧是G318配置的亮点之一，但说实话个人对空弹质量的可靠性还是有一点担忧，果断选择螺弹，没想到驾驶起来的舒适性人车合一的感觉真的不错，给底盘和性能的同事点赞。

（3）操控性好。转向操控灵活精准，换挡力度握感很好，电动四驱加持后提速超车给电就冲，再配上透明底盘、车道保持等智能化配置，G318行驶在路上是一个灵活的大块头。另外空调实体按键的设计，实用性很强！

（4）颜值在线。区别于市场上方盒子硬派车型，G318造型原创设计（有一种可城可野的视觉感），而且越看越耐看，越看越喜欢。

再说缺点：
（1）360转向影像不清晰。对比前后影像，转向影像清晰度不够，尤其是在晚上或环境光线偏暗的时候，屏幕显示有种麻麻点点的视觉感。
（2）语音识别准确度不高。语音助手唤醒后，搜索播放歌曲或导航地点，车机一般需要反应好几秒，但结果准确度不高，同时也不太支持连续对话。
（3）缺少后视镜倒车下翻功能。正常行驶时后视镜调节位置不太适用于倒车场景，由于坐姿较高，倒车时通过后视镜无法很好的确认倒车过程停车位的居中位置，一般要反复操作几次。
（4）内开把手有点特别。第一次乘坐G318应该都会有这种困惑，“门怎么开？”，有点小尴尬。

3、能耗水平：
目前已经行驶7000多公里（4500公里纯电，2900公里燃油），其中五一期间跑了一次来回3000多公里的高速长途，表显百公里平均电耗17.5、平均油耗7.4。有人说表显信息不太准确，说说我实际测算的电耗结果（不少于5次充电耗电统计）：充满电（CLTC显示195公里），能量管理选择“市区模式”，目前的环境温度下（30℃左右），30%空调开启比例，上下班实际行驶140-155公里后发动机启动（剩余20%电量），电耗水平在18～20之间。这样的能耗水平，大家怎么看？

4、小彩蛋
后保小装饰，“心所向、皆可往”，非喜勿喷！

5、写在最后：
2个月的驾驶感受，对G318的表现非常满意，对比这个尺寸新能源硬派SUV的配置和价格，G318绝对是价值新标杆。目前还没有走过比较烂的路，后面有机会来一次户外露营测评，再来补充体会感受。
科技硬派G318，大卖大卖！