贴膜的好处： 1 能起到一定的隔热效果，但远非宣传中那么神奇 2 能起到一定的保护隐私的效果，车外人观察车内人、物较难。 贴膜的坏处： 1 透光率较低，光线在透过半透膜和玻璃后，往往总透光率不及70％，而国家标准要求是70％以上。不能保证足够的能见度将影响安全。 2 因为难于观察车内人、物，这构成安全隐患之一。在很多国家都立法禁止贴膜。 3 贴膜存在导致玻璃较难以打碎，一定程度上影响交通事故后人从车内的脱离。 所以，如果不是考虑到隐私问题，贴膜将毫无裨益，贴膜本身没有什么意义，花费大量的金钱去高价贴膜又或者去甄别所谓的塑料薄膜的真伪，就更没有什么意义了。而在很多国家，由于贴膜带来的诸多弊端，都立法禁止贴膜。看着那么多的A6，PASSAT贴着颜色最深的黑色膜，就知道我国不可能立法禁止贴膜。 以下是关于贴膜常见噱头的比如隔绝紫外线，隔绝热量，防爆等的解释。 一、紫外线问题 光属于电磁波的一种。常见电磁波波长范围为： 无线电波 0.1mm~100Km (3kHz~3000GHz) 频段名称 段号 （含上限不含下限） 频段范围 波段名称 波长范围（含上限不含下限） 1 甚低频（VLF） 3～30千赫（KHz） 甚长波 100～10km 2 低频（LF） 30～300千赫（KHz） 长波 10～1km 3 中频（MF） 300～3000千赫（KHz） 中波 1000～100m 4 高频（HF） 3～30兆赫（MHz） 短波 100～10m 5 甚高频（VHF） 30～300兆赫（MHz） 米波 10～1m 6 特高频（UHF） 300～3000兆赫（MHz） 分米波 微波 100～10cm 7 超高频（SHF） 3～30吉赫（GHz） 厘米波 微波 10～1cm 8 极高频（EHF） 30～300吉赫（GHz） 毫米波 微波 10～1mm 9 至高频 300～3000吉赫（GHz） 丝米波 1～0.1mm 红外线 770纳米~14微米 可见光 400纳米~700纳米 紫外线 200纳米~400纳米 X射线（伦琴射线） 波长0.1纳米~10纳米 频率：30pHz~3eHz γ射线（伽马射线） 小于0.1埃米 可见光通常指波长范围为:390nm - 780nm 的电磁波。人眼可见范围为:312nm - 1050nm。 红640—780nm 橙640—610nm 黄610—530nm 绿505—525nm 蓝505—470nm 紫470—380nm 电磁波具备波粒二象性，有干涉和衍射现象。对于玻璃而言，波长较短的X射线和γ射线，和可见光及波长更长的电磁波，都能轻易透过，当然这存在一定的透过率。紫外线则不能透过玻璃。在制作特定的光学设备时，无论是透镜还是分析仪器，比如化学上常用的紫外－可见光分光光度计，考虑到紫外线不能透过普通玻璃的情况，就必须使用特殊的玻璃，比如石英玻璃，并且石英玻璃的厚度等是严格限制的。比如这个常见的紫外可见光分光光度计的比色皿通常就是用石英玻璃制作的。而紫外显微要获得最佳的紫外线透过率，石英厚度必须在0.15µm至5µm之间。 要透过特殊波段的光线需要特殊的材料，比如在红外分析中常用的溴化钾KBr压片，就是因为这个溴化钾在中红外区基本是完全透过的，不存在吸收峰。 所谓贴膜可以阻挡紫外线的说法，只不过是商家为了销售薄膜而找的一个噱头而已，以高科技的噱头来蒙骗消费者。 二，隔热问题 隔热，这个是可以起到一定的隔热效果的。实际上光线中紫外线的热效应并不好。热效应较好的是红外线，比如常用来加热的红外线灯。但这个意义不大，在炎热的天气，无论什么，只要不阳光直射那么就都比阳光直射要凉快一些，比如夏天打一把伞。至于在车里，热的问题完全可以通过空调来解决。所以，贴膜隔热只是能起到一定的效果，而并非如宣传中所讲那么神奇。 三、防爆问题 合格的汽车玻璃都是经过热处理的钢化玻璃，钢化玻璃在破碎以后不会有锐角能够对人起到较好的保护作用，所以贴膜所谓的防爆问题也不存在。反而有可能因为贴膜存在导致玻璃较难以打碎，影响交通事故后人从车内的脱离。