世界那么大，我去看了看。
自问自答
1，你怕死么？
怕！
2，有多怕？
很怕！
3，为什么？
我的责任和义务尚未完成，我有太多放不下的牵挂。
4，为何选择这样一条旅行线路?为何一个人，一辆车？
这条线路已筹划近一年时间，对藏西部、北部那种空旷、荒凉的自然大美心存向往，这也是我的兴趣所在。G318在此前几年陆续走过，不愿再走重复路线，故而选择G317进藏。至于单人单车，理由很简单，不愿等，等不起。之前计划同行的好友都因各种不便无法同行，准备了这么久的我也不想轻易放弃，一咬牙，出发了。
5，为何要选择开QQ？不担心车的性能而引发的安全性因素吗？
因个人目前手里正好有一辆QQ，再者，此前去过几次藏区，看到路上跑的绝大部分都是越野车和五菱宏光等车型为主，极少看到小排量的代步车型，想在风险可控的前提下挑战一下。 关于安全因素问题我肯定是重视的，也是担心的。我所谓的风险可控的底线是绝对不拿生命去冒险。如果届时遇到各种危急问题，我宁可舍财，丢掉车辆，自行逃生。藏区我前后去过三次，对那边的路况，地理环境和气候等因素多少心里有个概念，对QQ穿越的可行性还是有一定信心。
6，为何要写帖子？
这篇帖子是我的处女作。记录的目的一是给自己这段旅行做一个系统总结，便于日后回忆；二是给将要去或是想要去的车友们提供一个当前实时信息参考；三是跟我的好友们分享一次旅行中的心路历程。
7，走完这一圈最大的感触？
小时候，课堂上就知道中国有960万平方公里的土地面积。960万到底是个什么概念？这让我想起了一句老话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”只有经历过，才会有真实的感觉、感受，才会形成自己的世界观、价值观，也才会真正学会独立思考，对一切事情去选择和判断。我想，未来某一天，当我即将闭眼离开这个世界的时候，回想一生所做过的事，也许不会有太多让我引以为傲的，十根手指头就能数的过来，这一次旅行，应该可以算作这十分之一吧。8，还有需要说明的吗？ 各位看官，这仅仅就是一篇纪实性，记录性的游记，碍于个人摄影、写作、思想境界等水平有限，还请大家海涵，权当读一则参考消息，是非对错，请自行判断。有价值的借鉴，没价值的舍弃。欢迎提出宝贵意见和建议。谢谢。
2015.9.21-2015.10.21
历时31天；
27403公里至41898公里 总里程14495公里；
北京、河北、河南、湖北、重庆、四川、西藏、新疆、甘肃、陕西、山西11个省份；
奇瑞2014款新QQ，1.0排量，油费总计5430元；过路费总计2594元；车辆维修保养总计2696元；其余费用不提供参考。
先上几张美图
札达县调色板
本次旅行计划行程分五个阶段：
第一阶段：准备。北京--》武汉--》武当山--》神农架--》恩施--》成都--》都江堰 全程3140KM；
第二阶段：G317国道，都江堰--》映秀镇--》卧龙--》四姑娘山--》小金县--》丹巴县--》观音桥镇--》翁达县--》色达县--》甘孜县--》德格县---》江达县--》昌都市--》类乌齐--》丁青县--》巴青县--》索县--》那曲地区 全程2100KM
第三阶段：穿越西藏大北线，那曲县---》班戈县--》尼玛县--》改则县--》革吉县--》噶尔县 此阶段作为本次行程的重点 全程1600KM
第四阶段：G219国道，噶尔县--》札达县--》普兰县--》萨嘎县--》佩估错--》珠峰大本营--》日喀则--》江孜古城--》洋湖--》拉萨 此阶段作为本次行程的第二个重点 全程2800KM
第五阶段：G109国道，拉萨--》那曲--》格尔木--》青海湖--》西宁--》兰州--》西安--》阳泉--》石家庄---》北京 返程
后来因走过第二阶段G317之后，尤其经历了丁青至巴青的魔鬼路段，车出了问题，在到达那曲后，综合考虑各方面因素，决定改变原计划，从那曲直奔拉萨，做休整和补给，然后将原计划的第四阶段行程调整为第三阶段并逆向行驶，一路向西，最终到达噶尔县狮泉河镇。新的第四阶段变为穿越新藏线，进入新疆叶城，再通过独库公路翻越天山，最终一路向东经过星星峡，开出新疆。
新第四阶段：噶尔县--》日土县--》多玛乡--》界山达坂--》死人沟--》大红柳滩--》三十里营房--》叶城--》莎车县--》巴楚县--》阿克苏地区--》库车县--》巴音布鲁克--》那拉提镇--》独山子--》乌鲁木齐--》吐鲁番--》哈密--》星星峡 全程3400KM；
期间，因穿越独库公路当天，走至G217别勒喀拉尕依处时，天山降下大暴雪，前方路段雪崩塌方，无奈当晚返回那拉提镇，第二天走G218国道一路向东，经过和静县，上了G3012高速，从南疆到达吐鲁番。
新第五阶段：星星峡收费站--》嘉峪关--》张掖--》武威--》兰州--》宝鸡--》西安--》临汾--》平遥--》阳泉--》石家庄--》保定--》北京 全程2900KM；
出发前半个月，开始集中准备本次出行所需各项物品，根据一圈走下来的经验，现将这些物品分两部分，一，常用实用物品；二，备用不常用物品；
1，车（常用实用物品）：燃油添加剂、备用轮胎、防寒被子或毛毯、机油、三滤、充气泵、玻璃水、手套、工具套装包、笔和本、剪刀、备用车钥匙、雨伞、废报纸、便携餐具和一次性纸杯、防冻液、行车记录仪、电子狗、眼罩、脖子和腰部靠垫
（不常用备用物品）：油桶、拖车绳、工兵铲、搭电线、手台、脱困板、绳子、补胎工具胶条、击窗锤、50CM左右擀面杖、雨刮、纸质地图和指南针、刹车片、火花塞
PS:因这条线路很多路段路况极差，最费减震和轮胎，有些偏远县城这两个配件又贵又没货，建议车友日后出行尤其引起重视。
2，食物（都是必备实用）：防止缺氧的氧气瓶要买足，巧克力，糖果，红牛饮料、方便面、榨菜、火腿肠、口香糖、牛肉干，另点心、面包、熟食、水果、牛奶、矿泉水可根据情况随时补充，保持新鲜。
3，药物：拉肚子类，感冒类，退烧类，维生素类，（一路下来都没用上），只用了一贴邦迪；
4，电子设备：（实用物品）：电脑、硬盘、相机、手机、充电宝、U盘、有条件的朋友可选配或借一个卫星电话，这个我没准备。
5，证件（实用必用物品）：身份证、驾驶证、行驶证、边防证（含西藏和新疆，新疆边防证可在噶尔县狮泉河镇临时办理）、银行卡、现金等；
6，衣物：冲锋户外系列衣物全套、太阳帽、薄厚睡衣各一套、墨镜、脖套、旅行背包、旧床单、行李箱、腰包、足够的换洗内衣裤等；另还带了户外帐篷睡袋系列、泳裤系列等一次都没用上；
7，杂物：洗漱用品全套、保温水杯、打火机、烟、望远镜、防狼手电、纸抽、抹布、防晒霜、指甲剪、挖耳勺、唇膏、垃圾袋、登山杖、计算器、等；需要说明的是多孔的插线板是个极其有用实用的物品，再有车上备点纪念品土特产，出门在外遇到各类人和事情可化解一些矛盾，也方便出行顺利。
万事具备，走前特意将小Q系统的保养检查了一次，装车，准备出发！
整装待发的小白
出发前记录一下公里数27403KM
装完车后尽量将后视镜空出来
后备箱几乎塞满
后排座位也堆满了
各种物资
前排副驾尽量空出来，后来的实践证明也是被各类物品挤占的满满
2015年9月21日凌晨4点，在经过半个多月的各种准备之后，开始了本次旅行。
第一天，北京--》武汉 G4京港澳高速 全程1200KM；
这一天的主题就是开车。因头一天晚上忙到凌晨一点才睡，三点钟起床洗漱收拾，四点准时出门。前后睡了两个小时，第二天开车为了安全起见，每四个服务区就主动进去休息。窗外，没什么风光可言，高速路的两边多数都是农民的庄稼地。从华北平原一路南下，穿过河南信阳后，开始进入山区，已是下午6点，天色渐黑。又开了200多公里，穿出山区，进了江汉平原，晚9点到达目的地。
看过一份资料，河北已成为目前全国钢铁产量占五分之一的大省。在发展经济的同时，也带来严重的环境问题--雾霾。一路车内不开空调，紧闭车窗都一直能闻到一股“烧荒”“臭脚”的刺鼻味道，讽刺的是，在经停的服务区去WC方便，香薰的味道倒是想让人在里面多呆一会儿。。。华北平原、江汉平原，再联想到前几天东北雾霾爆表，中国人如今的生存环境的确堪忧。当然，这也不是只靠政府、几个社会团体、或是三五个人一时就能解决的。平民百姓，愤青无用，从力所能及的身边小事做起吧。
还要提醒各位车友，开长途，车里备个腰部、脖子靠垫、以及一个眼罩，十分有必要，这些不起眼的小东西会保证旅途劳顿的你在服务区能有片刻高质量的休息时间。
风景没有，社会问题无需多言，仅上几张流水账似得沿路照片，以供参考。
第一天路线
天还漆黑，出发。
路过的第一个服务区，藁城北服务区。
休整中的小白
河北省高速公路详图
服务区累了眯一会，眼罩是个好东西。
路过邯郸服务区
邯郸服务区休息的小白
邯郸服务区的WC盖的很有设计感，加上熏香和雾霾的对比效应，真想在里面多呆一会
添加燃油宝，客观说，跑高速真感觉不出来有多省油，倒是进了藏区后，这个东西显现了它的价值。
过河北，进河南。
中午下高速，进安阳市区找个饭店吃口饭。因昨夜就没休息好，一路走过来，每经停一个服务区只想找个能有卖混沌、面条之类的地方，吃着暖暖胃。遗憾的是无一例外，全都是自助类盒饭。卖的不便宜，还不能单点炒菜。
进许昌服务区休息
许昌服务区的车位还带车棚，可防雨防晒，有钱，任性。
河南省高速公路详图。
过了许昌服务区，一直到豫鄂交界处，G4全线修路。只留出一到两条车道。逢车流量大或节假日估计也是堵得不行。
在确山服务区休整的小白
经过确山服务区
依旧修路隔离
出河南、进湖北。
经停孝感服务区
学习
晚9点顺利到达目的地，联系同事，开始了一场惨烈的商务酒局。躺到酒店床上已是凌晨1点多。年轻，还是有点资本。
2015年9月22日-----2015年9月24日上午，武汉，工作会议进行时。
清晨五点，武汉东西湖区金银湖湿地公园，晨跑。
草色醉人，湖净心静。
初秋不见平湖月，堤径岸边柳叶青。
一叶知秋
晨跑后被同事带至一家混沌小店，实践再一次证明，很多美味真是存在于苍蝇馆子之中。
看着图片又想起了那美味。。。
两天半的会议下来，受益良多。一位领导的话至今萦绕耳畔，这不是口号，这是经验。
“男人要有恢弘的气魄和宏伟的事业心。在通往成功道路上，圈子与平台终将决定你的高度。所谓人脉，是在N年的持续交往中，逐步建立起来的，冰冻三尺非一日之寒。故，交友贵乎交心，害人之心不可有，因为今天已没有绝对意义上的傻子。朋友1000个不多，冤家半个就嫌多了。总有一天，你的经验和积累会成为你的财富。”
2015年9月24日 第四天 武汉至湖北房县 全程500公里 G70--G59--G209 中雨转阴
今天目标顺利到达房县。中途路过武当山和太极湖，如时间允许则参观游玩。上午10:00开完最后会议，收拾好行装，跟同事告别，继续出发。直奔高速入口。刚上G70，天空开始飘雨，一路雨越下越大，安全起见，不敢快行。几天后接到短信通知，当天就在这个路段因超速被罚钱罚分，反倒后几天的正常行驶安然无恙。很多时候就是这样，越在乎越容易失去，不如平常心。权当破财免灾了。下午2:30到达武当山售票窗口，一问来回至少4个小时，算了，时间不允许。掉头直奔太极湖，打个尖，有个概念就可以了。毕竟这不是此行重点，没必要浪费时间。
太极湖，丹江口水库的一部分，看看地图才发现其实是汉江在此被截流形成的一个大水库。因下雨又逢工作日，不见一个游客。也许这些年走的地方太多，眼前的景色并无特别之处，差强人意。拍照，留念，走人。
从G70拐上G59高速路，本想着很快就能到达房县，行至官山处，突然前方封路，竖着一个牌子，上面写道：去房县和神农架的游客请掉头，上G209国道前往，没得选，只能顺着指示前进。上了G209，没开多远，前方又发现堵车上百米。啥情况这是？出师不顺？心里暗自嘀咕着。停车，步行向前了解情况，原来因暴雨，前方路段山体塌方，一块巨大的石头滚落下来横在路中间，留下的缝隙仅够小车勉强通过，
每当一辆小车通过时，十几个围观人员前后帮助指挥，稍有不慎就容易刮车或掉进路边深沟。不能折返了，时间有限，咋也要试试。这时候就体现出尺有所短寸有所长的道理，小白由于体积小，自重轻，顺利通过，其他大车只能眼巴巴的看着，等待救援车辆到来。
开始进入山区，雨后的鄂西北大山里，云雾缭绕。时而穿过云层，能见度不足2米。谨慎驾驶着，遇到美景就停车拍照然后继续赶路，也正是此刻开始，体会到“最美的风景在路上”这话的深意。 晚上18:30顺利到达预定宾馆，办理入住手续，开始休整，联系家人报平安，记日记。冲了个热水澡后，懒样的钻进被窝。安，好梦。
今天的行车路线图，全程500KM。
湖北省高速公路详图。
出武汉市，奔高速入口。
到达柏泉收费口，准备上高速。
左转，从G4上G70。
服务区加油休整。
经停枣阳服务区
到达武当山服务区，雨停了，乌云密布，地上积满了雨水。
服务区里的大揽胜，帅气。
早饭，午饭因赶路，在车上就拿这个对付了。填饱肚子就好。
即将到达武当山景区
准备下G70高速，奔武当山。
交钱，放行。
道教文化圣地，哥来了。
进入武当山景区停车场
拍一个景区地图，做到心中有数。
备用参考地图
售票处外餐饮购物住宿区
到达售票处门口
进入售票大厅
在售票处鸟瞰停车场，几乎没什么游客。空空荡荡
窗口里的工作人员很是清闲
散客购票大厅，门票成人248一位，进山大巴车另需购票。持有优惠证件者半价，需与身份证一同使用方有效。打听工作人员，来回至少4个小时以上，因今天游客较少，等待大巴车时间还要相应延长，拼购人员才会发车。果断放弃。
在大门口商业区的广场上随便拍几张照片
门庭冷落
回到车里，出景区，往回折返十几公里到达太极湖景区，整个区域就是汉江流到此处形成的一个大水库---丹江口水库。天灰灰，湖灰灰。心情比较平静。
换个角度
不知是景区不要门票还是当天没游客不售票的缘故，总之随便就可以进去，里面也没啥，下不到湖边，就是在上面一个小平台上远远的看着水库，湖边的快艇等娱乐项目也都在那闲置。
拍几张太极湖的远景
商业娱乐开发项目
G70高速公路穿湖而过。
还算有些气势
小白停在穿湖大桥下
穿湖大桥
地理坐标
拍照，留念，继续赶路。比起西藏、新疆很多大美，这些景致基本不值一提了。搂草打兔子，有个概念足矣。永远要牢记此行的目的和重点，再见。
从G70拐上G59高速路，奔房县方向。穿越武当隧道。
开了没多久就断路了，竖着这么一个指示牌。
从G59高速下来，上了G209国道。开始在雨后的大山里穿行。
天色阴沉，路面湿滑，不敢快行，安全第一。
山里的景致有种别样清幽感。
停车，下来拍照。
云雾缭绕。
到达巨山镇时，前方突然又见堵车，目测有过百米的大车都靠边停下了。
停车，步行前去观察情况。
堵车路段头上的高架，刚就是从这上面下来的。慨叹人民群众的能量，铺路架桥，天堑变通途。
被堵住的车流。
不是吧。衰了。上面不让走，下面还这么个情况，这么大个石头一个铲车估计都难清走。索性没有造成人员伤亡。
拉进焦距看看。就剩这么一个小缝隙，车辆通过时，外侧的车轮有半个还是悬在半空的，着实考验驾驶人员车技。
加油
旁边帮助观察指挥的车友
一厘米的距离就剐蹭上了
顺利通过。
尺有所短寸有所长，这种情况揽胜就很无奈，小白轻松通过。来向车道上堵了几百米的大车。长舒一口气，还算走运。感谢老天，没让我在这里耽搁太多时间。
这大车很识时务，发现这情况，直接掉头走人了。
山里的景色愈发缥缈
这种意境，此刻看着照片，完全没有当时的感觉。我知道，这不光是我摄影水平的问题，许多事必须要亲自体会感触才会深刻。
山里的景色
不知是常态的瀑布还是雨后短暂的景观。
钟灵毓秀
开到山顶，开始起雾。能见度逐渐降低，打开双闪和雾灯，谨慎前行。
停车打尖儿
终于，即将到达今天的目的地。
房县，一个县容县貌没啥特点的县城。更多信息，度娘解释的更清楚些，我只是个过客，歇脚，走人。
2015年9月25日 第五天 房县至恩施 全程450KM G209--S231--G318--G50 天气 阴
今日主要目标是穿越神农架林区，过巴东县长江大桥，顺利抵达恩施市。
早6:00，闹铃响起，反射似的起床，各种收拾，洗漱，退房，早餐。8:00准时开拔出房县县城，进入山区。没开多久，就被山里怡人的气候环境吸引了，走走停停拍拍，真实记录着每经过的土地。田园生活，茂密森林，云山雾绕，或是野人栖息地？这一切构成了今天旅行的主旋律。与山为伴，游走其间。
中午12:00准时到达神农架神农顶景区，停好车，径直走向购票大厅，一问得知：套票每人299元，并且只卖套票，没有单独景点的票。在方圆3253平方公里范围内，分布着6个景点，从购票大厅去往每个不同的景点都还需要单独购买大巴车票，神农顶60元单程，大九湖120元单程，套票5天内有效。也就是说，如果你不是自驾来到这里，要游玩神农架景区几个景点，每人至少1000元，几天时间，还不包括住宿和吃饭。我无语。我也不想当愤青，这样的景点留给那些有钱有闲有势的人玩去吧，哥陪你耗不起了。上车走人。ps：在进入购票大厅区域停车场前，下主路，前方有个限速标志40，并且路的正上方有一排探头，我印象很深刻，当时离得老远就看到了标志并主动把车速降到30上下，进了停车场，几天后又接到违章短信，这个位置超速不到10%，罚200，扣6分。呵呵，多说无益，写出来给后来的车友们友情提个醒，别像我这么悲催，任其宰割。
神农架的林区就是一座山连着一座山，行驶在G209国道上，路况很好，都是柏油路。只因雨天路面湿滑加上山顶经常有雾所以不敢开快。
下午14:00到达巴东，这是一个在长江两边的山坡上拔地而起的县城，行政区划虽属湖北，但当地的语言，食物，风土人情更接近重庆。也是乘船出了长江三峡后的第一座县城。找了个饭店把肚子草草填饱，加满油箱，穿过巴东长江大桥后，继续南下。
走走停停，弯弯绕绕，上上下下。在晚7点天黑之后顺利上了G50高速，并于晚21:30到达恩施酒店。
夜色下的恩施市感觉不出太多的特别，和许多三四线城市一样，夜晚的街道霓虹灯闪烁，车辆川流不息。累了一天了，早点收拾完毕休息，明天，还有新挑战等着我去征服。
房县至恩施市行车路线图
刚离开房县县城，进入山区，就被这种世外桃源般的乡村生活吸引住了，有句老话：熟悉的地方没有风景。呆惯了北京钢筋水泥的大笼子，整天的车流、人流、雾霾，偶尔能经历几天简单的生活，也是一种惬意。
这栋房子的主人是否也会偶尔渴望在城里便捷的生活方式呢？或许吧。
小白在路旁静静的等着我
又前进了一段，远处赫然写着三个大字：野人湖。
开近了看的更清楚些
大坝背面景色
站在坝上拍摄另一侧
会摄影的人应该会把它拍摄的更美一些，我顶多算是个记录。
换个角度
回望大坝
一路走，一路都是这样的山水田园风光。
道路曲折也阻挡不了奔向前方的心。
峰回路转
抓拍一景
记录一个标志的路碑
路过一个服务区打个尖
来到一个休息区，这里有关于当地文化梆鼓的介绍，抽根烟，学习一下。
不知道表演起来是否像陕北腰鼓那样有气势。
连绵起伏的群山
海拔向上攀升，开始起雾。
即将到达神农架景区售票处，路过一小镇，路边的景区宣传牌。
小镇路两边三三两两的停着过往车辆，游客们在此吃个便饭，继续赶路。
到达神农架景区售票大厅
景区介绍牌，学习一下。
景区售票大厅正门口
近照。
大厅内景1
大厅内景2
景区导游游览图
拍个特写，看看这所谓的六大景点地理坐标，每一个点离售票点几十公里到一百多公里不等。
这样的景点对我来说不值得浪费太多时间，继续赶路为上，开出景区售票点不远，看到一个标志点，停车，拍照。
继续赶路，我对路边大石上绑着的这个铁链感到很有创意。拍张照片。
前路依旧翻山越岭
来到一个停车休息点，没有导游讲解，只立着这么一个石碑。
学习下碑后面的文字记录了解下典故由来
穿梭在山间
仁者乐山
远方的盘山路这有多少拐？
拉近镜头看看
经停一个休息区
山坡上栽种的植物让我好奇的停下脚步一探究竟
远远望去像是茶园
有知道的大神吗？求指点
来张近照
宣传标语很应景
人与自然和谐有机的统一在一起
大山里的民居
这是什么？橘子？
路过一片油菜花地，当时觉得很美，摄影技术有限，照不出来。
田园风光
再来一张
遥望群山
大山下的人家
前行在路上
山
遥望G42高速公路
山2
山3
行至巴东县，遥望长江，水面很平静。
江对岸抓拍
准备通过巴东长江大桥
大桥建设的还是较有气势
桥的南侧又接连翻越了几座大山。
晚上9点多，顺利下了高速，进入恩施市区。
随拍一张街景
随拍二张街景。
2015年9月26日 第六天 恩施市至新塘乡木栗园村新塘挂壁公路至邻水县服务区 全程500KM S233恩鹤公路--原路折返---G50---G42 天气 小雨
今天主要目标是体验一次传说中的新塘挂壁公路，并前往成都方向，开到哪里算哪里。
新塘挂壁公路，号称中国九大险峻盘山公路之一，早先看过一些文章，图片都将这条路描绘的异常险峻。慕名前来，就是想体验一下是否有传说中的那么邪乎。没有调查就没有发言权，这是毛主席说的。因昨夜到了酒店后，各种收拾，整理，夜宵，折腾的比较晚才睡，早上偷个懒，8:30才起床，整理好个人事宜，退房出发，10:30导航完毕，开车向东奔去。
白天的恩施市看得更为清晰一些，个人感觉地形有点类似于曾经去过的陕西榆林市。开到城乡结合部的时候，手机百度出了一家饭馆，刘一家火锅，门店不大，环境一般，口味嘛，哈哈，真是我这些年游走各地吃到的美食中很有特色的一家。美美的饱餐一顿，继续前进。
没多久很快又钻进了群山之中。细雨蒙蒙，也将山里的景致点缀的更加清新。山很大，弯很急，从一座大山开到另一座大山，拐来拐去的爬到顶端，又急速曲折下降到最底端，通过一座跨江大桥，再从另一侧的底端折来折去的开上顶端。就这么绕了2、3个小时，终于在下午15:00到达了传说中的挂壁公路。
当天由于下雨，雾气特别大，进去的路是从山顶沿着公路开到谷底，回来再原路返回开回到山顶。
车行至谷口时，远望对面山体上若隐若现的挂壁公路，内心顿时充满兴奋。有点意思。哈哈。嘴里哼着小曲，一脚油门开了出去。路很窄，勉强够两车会车。折返大拐弯路口只能一车通行。一侧的峭壁上滴滴答答的流着水。另一侧时而看到深深谷底，时而雾气弥漫，一片白。大约开了40分钟，便下到了最底部。刹那间，我被眼前的美景惊呆了。这不就是陶渊明写的那篇桃花源记现实版吗？
一片一片金黄的油菜花中，零星建筑三三两两的白色村屋。村民在田里插着秧。山上云雾缭绕，牛羊在田埂吃着草。我到了传说中的木栗园村。这一刻，终身难忘。停下车，主动联系了一个阿姨，她很友善，在听说我是北京来的游客，单人单车，就饶有兴致的和我攀谈起来。还请我去她家作客。闲聊中了解到了一些当地的文化和历史。曹阿姨热情留我在她家吃晚饭，因时间关系，我婉言谢绝了。互留了电话并送了份纪念品表个心意。
简单的在村子里转了一圈，拍了些照片，便开车原路折返回恩施。新塘挂壁公路？呵，不过如此。
到达恩施已是下午6:00 天色已黑，精神倒是足的很。临时决定今晚就不再恩施接着住了，吃口晚饭，直接上高速，开到哪算哪，困了就去服务区找地方睡。于是乎，又回到中午吃饭那家刘一家火锅，美味一定要巩固一下印象才深刻，再吃一次，下次真不知道何时才能吃上。
上高速前，有意识的检查一下车况，突然发现右后轮胎瘪了。神马情况这是？多亏看了一眼，这要开上高速真是很被动。找了一个附近的汽修店，卸下来一检查，扎进一个大钉子。没啥说的，补胎，打气，安装。一气呵成。交钱走人。
晚20:30再一次上了恩施高速路口，打开音乐，踩下油门，定好导航，一路向前。
凌晨1:00困意明显，果断进了邻水服务区，开了一个标间。晚安。
恩施至木栗村至邻水县服务区行驶路线图
中午，刚出了恩施市区，搜到的这家刘一家火锅，经济实惠，主要味道太赞了。
一人分量，全部消灭光。此刻看着图片，回想起那味道，口水又流下来了。哈
开上恩鹤公路，山间美景，停车拍照
一路攀升，当越过一个山头，发现还要奔到另一个山头。
准备下到山底
曲折的盘山路
车行至山底，准备上桥过江。
这条江叫什么名字？地图上没查到。
还要翻上对面这座山顶
回望走过的路
气势恢宏的过江大桥
路况开始变差，一路颠簸。
查阅地图，这地方好像叫双河，是个镇吗？我也不确定。就是从这里下恩鹤公路，拐上一条单行的小路，直奔扯根坡木栗园村，新塘挂壁公路
右转，拐上这条小路。不留心很容易开过。
一条单行的进山水泥路，谨慎驾驶。
看到路标。
开了大约20分钟左右，到达挂壁公路谷口。
路碑
挂壁公路介绍牌
前行，终见其真面目。这张照片基本上就是现实版，网上流传的很多照片都是摄影的人刻意追求某种角度，将这几条挂壁公路拍摄的非常陡，以夸大它的险峻。实事求是就是这个样子。
当天谷底雾气很大，路若隐若现。
开上正路。难开吗？见仁见智吧。比起后面我在G317、G219等经历的路况，这真的太小儿科了。
这种色调下，小白反衬的很是显眼。
雾气让能见度不足20米
多少还是有点小刺激
弯道处必须鸣笛，且只能单车通过。
行至谷底，拍摄刚走过的路。
若隐若现的谷底
这个角度拍就显得比较陡了吧？事实不然。
这种路只要不结冰没有雪，难度还是很低的。
云雾缭绕的谷底
下至谷底，前方的木栗村依稀可见
初露峥嵘
桃花源
在这里，心变得很平静。
经过的木栗园水厂，供全村吃水。
小白准备进村
村口
村小学小，右手边的房子就是曹阿姨家。位置很好。
学校一景
村卫生所
当年工农红军还在这里闹过革命。后人立的纪念碑。
村子一角
曹阿姨送的野生栗子。
返回途中，雾气变大，能见度愈发低了
谨慎驾驶
终于回到谷顶。为壁挂公路做个代言。绝大多数喜欢自驾的车友相信应付这种路况都小菜一碟。有兴趣的去试试吧
又回到双河镇
上高速前发现右侧后轮胎瘪了，赶紧找个修理厂处理。
拆卸轮胎
专业设备就是好使
看到这颗大钉子了没？
拉近镜头，后来发现，钉子是逆着扎进来的。这是该有多背？一声叹息。不过好在上高速前及时的发现了，也不算太坏。哈，就是这么会自我安慰。
小伙干活很麻利，分分钟搞定。
再来品尝一次美味，这回换成鱼锅
哇哇哇。
实践证明，很多美味并都是存在这种苍蝇小馆之中。
吃饱喝足，上高速。music，go！
2015年9月28日 第一天 成都--都江堰--映秀镇--卧龙--日隆镇（海拔3162m） 全程240KM S9--S303 天气阴
今天是第二阶段的第一天，也是此行真正意义上的第一天，（此前都算作热身和铺垫）今天过了映秀镇，以后接连半个多月都没有高速路可跑，省道、国道、县道、村道、砂石路、搓板路、泥浆路、冰雪路、弹坑路等等将会考验着我和小白，are you ready？、
一早7:30闹铃响起，起床，洗漱，各种收拾。家人来电问候，煲了半个小时电话粥。抖擞精神，准备出发！
今天的目标是参观一下映秀镇512地震纪念馆；卧龙大熊猫博物馆；顺利到达日隆镇。
因时间关系，成都的几个好友实在没法相见了。致电打个招呼，来日方长。爷们间不用朝朝暮暮。哈
磨磨蹭蹭的10:00才退好房，奔都江堰方向开去。话说，现在哪个省会级别的城市都堵车严重。首堵来的我早已习惯这场面，一路限速不断，不敢开快。好在今天也就200多公里。12:00才到都江堰市区，随便找了个路边看的过去的馆子把肚子填饱，13:00开车奔向映秀镇。
下了高速，开进镇子。眼前的一切将我的思绪拉回到2008年5月12日那一天以及之后的一段日子。许多往事涌上心头，心情突然变得沉重。这里我不愿平添许多笔墨去描述这场地震的经过以及它带来的一系列影响，甚至生命感悟。关于这场大地震，可查阅的资料太多。
只说一点：许多事情唯有亲身经历，置身其中，才会感悟深刻。当我站在遇难者公墓里，看着石碑上一排排的名字，听着播音器里传来的梵音：南无阿弥陀佛。。。。。。那一刻，我的心静止了。逝者安息，生者坚强。没有什么是比死亡还大的，为自己，为所爱的人们，好好活着！
出了映秀镇，上S303省道，开始了本次旅行第一次悲催的烂路之旅，映秀至卧龙，近50KM的路程，都在修路，各种的碎石，泥浆，弹坑。今天回忆起来就是一个字：颠！委屈小白了，不过还算顺利，2个多小时开了出来。到了卧龙镇，路况变成了油路，心情也大好。没开多久，便开始各种爬坡，海拔急剧攀升。越往上开雾气越大，开到最后能见度基本就一米，一片白，啥也看不见了。努着劲的往前走，双闪打开，雾灯打开，每开出几米就按下喇叭，终于看到头上隐约横着个牌子，写着巴郎山垭口 海拔4488米。OK。小白动力完全没有问题，我的身体完全没有问题。这对后面的行程多少增加些信心。
翻过垭口，就开始一路的下坡，坡度很陡，弯也很急。尽快控制车速，保持平稳。开了会儿，眼前出现一个广告牌，欢迎到小金来。看样子是已进入小金县的地界，应该离今天的重点日隆镇不远了。
一个弯路，前方赫然一座大雪山呈现在眼前。路边，几辆车已停下在石碑前照相留念，这里就是四姑娘山猫鼻梁拍摄点。这个位置下面就是日隆镇，居高临下，整个镇子容貌清晰可见。停车，拍照。
天色已黑下来，晚上7点半，顺利到达预定的宾馆。又是各种收拾，整理，报平安。早点休息，明天要爬四姑娘山。
成都至日隆镇行车路线图
中午到达都江堰市，来份土桥手掌鸡，一钵猪蹄汤，可口。
经验证，还是比较有特色的，口感也还不错。
路过都江堰景区，停车拍拍照。
景区门口广场
景区门口
景区广场
票价倒还不算贵，就是没太多时间游玩了。
出都江堰市区，准备上都汶高速。
进收费站。
穿过了好几个八九公里的隧道，到达映秀镇，下高速。
标志性建筑
灾后重建的新映秀
新映秀
远望去，一个镇建成这样还是不错的。
爱心墙
这个农家乐就建在公墓边上的半山腰，去512纪念馆和公墓必经之地。我不知道这老板是咋想的，去吃吃喝喝的人真的一点都不觉得别扭么？
沉重庄严的几个大字
。。。
。。。
。。。
邱光华机组，在当年512抗震救灾中不幸牺牲，向烈士们致敬。
站在公墓里远眺新映秀，地下埋藏着他们的亲人，生生世世，相互守望。
祝福未来的映秀镇能像它的名字一样建设的山清水秀。
站在这条经幡前矗立很久，我被树上挂着的播音器里传来的梵音震撼了。“南无阿弥陀佛。。。南无阿弥陀佛。。。
纪念馆标示牌
当天闭馆，无法参观。
拍几张照片留念吧
再见，愿逝者安息，生者坚强。
出了映秀镇便上了S303省道，这50公里的路开的那叫一个郁闷。由于非常颠簸，安全起见，也没心情多拍照片了，照的这么几张着实反映不出这条路烂的真实面貌。希望早日修好吧。
半路加油，顺便加一瓶道达尔的燃油宝。在高海拔地区，加这个还是有明显效果的，当然前提是要买真的燃油宝。
车辆很多，大车为主。经常需要会车。
历尽艰辛，总算到了卧龙了。
这个熊猫训练基地不对外开放，想看？要有门路。
部落？
路过一个挺有特点的建筑
这就是卧龙镇
大熊猫博物馆，开进去，发现只剩了个建筑，熊猫呢？哪里去了？
过了卧龙镇，路况变好，翻山越岭，继续前行。
风景不错，停车拍照。
路两边的群山，有的已开始变色。
路边景色
这就是我喜欢秋天进藏的理由
天色阴沉
原来，方圆这一大片群山，都属于卧龙自然保护区，熊猫就生活在这崇山峻岭之间，国宝就是国宝，真会挑地方。
海拔上升，开始起雾，能见度越来越低，直至啥也看不见。
好容易开到山顶
巴郎山垭口，海拔4488米。无高反，小白动力十足，一点问题没有。
开始下山
必须控制车速。
云山雾罩
七扭八拐
进入小金县地盘
一个拐弯，远方一座雪山出现在眼前，这就是四姑娘山。
停车，拍照
前方也停着游客的车辆，大家都在取景留念。
四姑娘山猫鼻梁摄影点
拉近焦距
站在猫鼻梁拍摄点，远眺日隆镇。尽收眼底。
天色已黑，到达先前预定的宾馆。
宾馆大厅。
房间设施，越往西去，价格越高，环境越差，这种的就算相当可以了。
卫生间
2015年9月29日 第2天 四姑娘山至小金县（海拔2346m） 60KM S303 天气 阴
今天目标游览四姑娘山景区。如下山时间尚早，就开到下一个县城，天黑就接着住宿日隆镇。
早7:30闹铃响起，洗漱，收拾东西，退房。将进山必备物资整理到一个旅行背包中，其余物品都留在车里。跟着导航开了几公里就来到景区停车场，把车停好。买票，乘坐景区内中巴车上山7公里，就到了长坪沟大门口，下车。
接下来的路有两种方式，步行栈道，或是选择骑马。
哥平时是举铁的人，马是用不着骑的。也不方便拍照。走上走下，very easy。哈
景区内如果要写，真可以写一篇声情并茂的记叙文或者散文。一，我没那么好的文笔。二，我发帖子的目的很明确，开篇就已提过。这里就说一点：四姑娘山被誉为蜀山皇后绝非浪得虚名。它的秀美与我前几年去过的蜀山之王 海螺沟贡嘎雪山的壮美都值得一游。他们都是纯自然大美的景点，强烈推荐。
进山前，中巴车司机就提醒游客下山最后末班车4:30在长坪沟门口等候，错过了就只能坐黑车或者步行下山了。掐好点，刚刚好赶上了最后一班车。等下到景区停车场时，已经17:00多了，打听路况说到小金县全是油路，趁天色还亮，往前赶个几十公里。去县里住宿，各方面应该能更方便一些。单人单车就是这么灵活。
走走停停拍拍，晚8:00到达小金县预定宾馆。这个县城给我留下的最深刻印象就是停车真费劲。由于是盖在半山腰上的一座县城，市区内道路各只有一条车道。根本没有多余地方停车。宾馆帮着联系了一个停车场，几百米远，不大个地方停的车与车间距只能一个人过，还必须侧身过。呵，将就吧。就这么一夜。小白小，灵活，也不怕剐蹭。我突然阿Q起来。
找了个饭店，填饱肚子，回房冲了个热水澡，睡觉。今天有些疲倦，明天还要前行。
四姑娘山至小金行车线路图
海拔关系，一早发现车里的Q蒂已经鼓成这样了
在客栈里开窗远眺日隆镇
开车到达四姑娘山长坪沟景区售票大厅
景区停车场
买好门票，准备出发
先坐了7公里多的中巴车上山。
到达长坪沟景区入口
景区大门口
这里可以骑马或者步行进山
天晴客栈，一个美女老板开的店，环境性价比非常不错。值得推荐。
先上几张四姑娘山的几个姑娘照，这是主峰，大姑娘
这个拍老几？不记得了
一个姑娘
这也是一个姑娘
乱树滩景点
准备进入景区
没走多远，便遇到一喇嘛寺
喇嘛寺外景
藏族风格浓郁
进了大门后，里面的样子
寺庙不大，15分钟便可转完。寺庙外景
除了寺庙，继续前行，开始进入栈道。
山间小溪
游客不多
曲径通幽
林间栈道
走了一个多小时，才遇到这么几个游客。礼貌打招呼，遂前行
抬头，远处山间突现一白带，越走进，越清晰。
在这里会遇见国宝么？
路标
在山沟里上上下下，顺沟前行。
虫虫脚瀑布映入眼帘。身临其境，更加壮美
天空飘着乌云，有些担心会不会遮挡住雪山主峰，留下遗憾。
层林尽染
沿着栈道继续前行
虫虫脚瀑布的确很美，落差，长度，流量都有。
有种苍凉之美
林间小溪，水很清澈。
行路
水很凉，喝了一口，通透。
远方的四姑娘山主峰被云层遮挡，若隐若现。祈祷太阳出来，不留遗憾。
初露端倪
又被遮挡住了
站在这里，心情莫名的好。
哈哈，运气来了。抓紧抢拍
帅！咔咔咔，快门不停。
走到这，我也觉得今天不虚此行了
拉近焦距，再来一张
停下脚步，小憩一会
快到大本营了，有些兴奋
乱树滩
就是这么清澈
另一个姑娘，排行老几不记得了，只是山峰如此棱角分明，像一把利剑直插云端，印象深刻。
大美
这样的山，你见过多少？
五颜六色
快到大本营时，还要走一段这样的路。
艰苦跋涉，终于到达四姑娘山大本营。听说，再往里走还有近20公里能走到主峰脚下，那里的风景会更美。去那的人当晚都要在那过夜。许多有备而来的驴友都自带了户外装备。时间关系，今天就不再往里深入了，就地折返。
这是一个杂货店，供游人歇脚。
买了一盒泡面，烤了20串羊肉串，老板号称这是正宗的牦牛肉。口感不错，真假吃不出来。
四姑娘山虫虫脚瀑布。无论从长度，落差，水量，周围环境都很赞。因用手机拍摄，传上来发现视频歪了，用工具软件右旋转转换后，发现视频有失真。真实景色很美。
晚上到达小金县城
到达预定好的宾馆。
2015年9月30日 第3天 小金县--》丹巴县--》金川县--》观音桥镇--》翁达镇（海拔3333米） 360KM S303--》S211--》G317国道 天气 晴间多云
今天的主要目标是穿越G317观音桥镇至翁达镇修路路段，顺利到达色达县。
此前做功课，知道G317国道观音桥镇至翁达镇在修路，100多KM的路段路况极差。在各方面权衡准备之后，还是想尝试一次。希望一切顺利，后来事实证明，这次尝试差一点毁了我此次的行程。
一早6:00便爬起来，简单收拾后，退房，去200米外的停车场取车，装好行李，出发。
天色逐渐亮了起来，太阳出来了，心情也大好。听着音乐，抽着小烟，在横断山脉里穿梭着。一路路况不错，都是油路，虽然盘山道七扭八拐的，但车辆不是很多，开的倒也惬意。两个小时不到，就开到了丹巴县城，没做停留，直接奔向县城北面的甲居藏寨。
四川，丹巴县藏寨被中国国家地理杂志在几年前选美中国的活动中，评为中国最美的乡村第一名。甲居藏寨是丹巴县所有藏寨中的精华代表。2013年时，我就慕名去过一次。当时就一个感觉：名符其实。推荐朋友们日后有机会一定要去一次。
今天，故地重游，甲居藏寨就不再专程开车进去了。路过寨子大门口随便拍几张照片，算是留念。继续前行几公里，路右手边的大渡河突然吸引了我，这一段的河水水流非常湍急，有一种万马奔腾的气势，如果再有点落差，一点不逊于黄河壶口瀑布。河面上拉起一座便桥，鼓起勇气拿着手机上去走了一圈。走到桥中央时，看着底下奔腾的河水，当时还真有些腿脚发软。那一刻，联想到13年在泸定桥游玩时的情景。泸定桥下的大渡河水虽比这个宽阔不少，但水流的湍急程度不及这个五分之一。与云南丽江的虎跳峡可有一比了。
继续顺着省道北上，中午到达金川县。阳光很足，紫外线也很强，包裹的严严实实，停车，找个面馆，一碗拉面填饱肚子。终于，在下午13:10上到G317国道上，根据指示路标，左转，右边是一排排山崖，左手边是大渡河，准确的说，转弯后，这条水的名字变成大金川。一路向西，几乎就是这样的地形。
开了不到10公里，噩梦开始。起初是修好的路基，没有铺油，车辆行驶在上面还算平稳，只是卷起巨大粉尘，约往后开，道路愈发颠簸，坑坑洼洼，不时还伴有塌方，泥浆，弹坑，搓板等路段。没有停车点，也不敢停车。一路来来往往的车辆不少，每过一辆车都会卷起很大灰尘，甚至有些路段，前面一辆大车在那慢慢的晃悠，你跟在后面，超车也不好超，要命的是雨刮开到最大，能见度都不到一米。着实无奈，费劲九牛二虎之力超了一辆，隐约中，前面还有数量大车在艰难前行。崩溃，真是崩溃，更麻烦的事情还在后面，在开了大约有50公里左右，突然间，过一个不大的小坑，整个车身开始剧烈的上下前后摆动，什么情况？这不正常啊。我心里暗自嘀咕着。又前行一公里，每遇到一点坑坑洼洼的路段车身就开始颤抖，无奈，停车熄火。检查了一通，发现应该是后面两个减震颠坏了。这鬼地方也没法修啊，只能硬着头皮坚持往前开，希望能早点到色达县，再想办法解决。开车的我感觉就像在风暴中开条船一样。
又开了一阵，开始遇到泥浆路段。真是祸不单行，有退路么？答案几乎不容我选择，要么就打道回府，要么就接着冲，豁出去了，冲。左右打把，像泥鳅一样在泥浆里扑腾着，挣扎了3公里左右，才开出这一路段。
晚9:00，到了翁达镇，已经精疲力尽了。天色已大黑，今晚无论如何也不能往前走了，找地方住吧，一切等天亮再说。镇子很小，一共也没几间提供住宿的宾馆，问了三家都是没房，天无绝人之路，最后一个客栈，还剩一个房间，看了下环境，不想做任何评论，也不允许我做任何评论，有地方住就偷着乐吧。
那一夜，很冷、很静、很忧郁，很想家。
小金县至丹巴县至金川县至翁达镇行车路线图
开出金川县后，路边奔腾的河水，适合发电
迎着朝霞，前进
刚还念叨着，果然建了一座发电站
路况很好，车辆也少
水流端急
到达丹巴甲居藏寨大门口，这地方到寨子里还要开几公里的上山路，因13年去过一次，这次也是时间有限，就在门口拍照留念了。
惊险刺激的大渡河便桥
扎科村，下次朋友们路过可以体验一下。现场和照片还是有很大差距的。
准备上桥体验
走上去，还有些晃悠。
咆哮的河水
刺激，也喜欢这种气势。
继续前行，路边的藏寨修的很漂亮
随拍几处藏寨，这些藏寨的建筑风格和美感比起后来在那曲、阿里等地看到的村落、藏寨好的不知有多少。
跟着导航路过美人谷景区，本想进去看看，结果因为修路，进去的入口被封路了。车要停在这里，只能坐路边村里人的黑车进去，想想不安全，果断放弃。日后有机会再来吧。
遇到一个黄塔，有点新奇。之前见到的都是白塔，这还是第一个。
民间艺术之乡
中午到达金川县城
找了一个面馆
希望这不仅仅是一句口号，落到实处最重要。
味道不错。
吃饱继续前进，快上317国道了。
到达317交汇处
交汇处有一座大桥，路边有很多小贩兜售各种特产
小白在静静的等着主人
开始正式踏上传说中的317，都说318风景宜人，317文化深厚，因前些年的旅行中已把318走完，这次规划路线专门选了一条新路体验。
到达观音桥地界
噩梦开始。
路过观音桥镇，学习扫扫盲
观音桥行政区划示意图
辛苦这些修路工人，再过几年，后来者就可以不用再为路况问题而烦心。
着实开着不爽
前面修路，等待放行。
下来抽根烟，吸点灰
穿越泥浆路段
辛苦小白了，此刻，我看你一点不逊色。哈
没有退路
天色已黑，到达翁达镇
办理好入住，坐在床上，偶然发现裤子不知何时，在哪里弄成这样。糗。
这一夜，终身难忘。
留下我的痕迹。
2015年10月1日 第4天 翁达镇--》喇荣五明佛学院--》色达县--》甘孜县（海拔3400米） 250KM 色色路--》X6983县道 天气 晴转阴转雨夹雪
今天目标是参观喇荣五明佛学院及天葬台，修好车，顺利到达甘孜县。
5:30，天还很黑，就被冻醒了。睡也睡不着，算了，收拾东西准备出发，累了就在车里打个盹，一刻也不想在这多呆。。。
摸着黑，根据导航指示，前进。翁达镇至色达县几十公里的路程，全程路况很好，是刚修好不久的油路。跑在这种路面上，小白颠簸还小一些，但也不敢提速。走走停停，大约开了2个小时，天色才开始微微亮起来，停车出去抽根烟，冻得瑟瑟发抖。直到上午9点左右，太阳升起来了，才开始逐渐有暖意。一夜休整加上今天好路况，心情比昨晚好转一些。遇到不错的景色，开始停车拍照。
上午10点，到了佛学院大门口，来之前看过很多照片和文章，对这里可以算是不太陌生，但此刻置身于此，还是感觉跟想象中有很大偏差。这是一个学校，一个社区，一个小社会，一块处女地。在形形色色的人群中，我在思索着来这的目的和意义。下面的照片只是纪实性作品，尽量突出客观真实，请看客们自己品位吧。
参观游览了佛学院，定好导航，向天葬台奔去。中间因修路，要穿过山坡上的野路子才能过去，减震还坏了的小白差一点翻了车。曾听过一句话，没有怂车，只有怂人。不管怎样，我们都做到了。把车停在天葬台的外围，步行走了上去，心情也开始变得沉重。有关天葬，以前看过照片，看过视频，看过文章，也听朋友说起过，今天亲自来到这里，为了体验一种经历，也为了寻求一种感受。
现实很赤裸，没有修饰，没有浮夸，一把菜刀握在天葬师的手中，生硬的在死者头，后背，腿部划了几道，削去表皮，漏出血红的肉，放开围栏木门，等候多时的成群秃鹫一窝蜂的扑了上来。。。
在这里，生命是透明的。。。
每个人对生命的理解都不同，赋予的意义也都不一样。看透死，才会更珍惜生。
下了山，找了一个洗车房把小白里外洗干净，开始寻找汽修店，简单交涉后，一检查，后轮两个减震全都坏掉，并且没有配件，现在是十一放假，要等到8号成都那边汽配城上班了，才能发货过来给换。靠，我真是崩溃的无语。不能耽误时间，继续寻找，第二家，一样答复，第三家，一样答复，第四家。。。我的心开始由希望变成失望最后接近绝望。怎么办？怎么办？等到8号后？返回成都？继续前进到昌都碰运气？这三种选择哪个都不靠谱。时间耽误不起，冒险前进更是不切实际。最终，抱着死马当活马医的心态去找第一家修理厂老板聊，问问是否可以帮着找个接近的配件替换一下，诚恳的商量了很久，对方答应帮我试试，翻箱倒柜的找了一对减震，但不是我这个型号的，要大一截，老板又让修理师傅用砂轮打掉多余的部分，反复折腾，终于对付了上去。600大元，这时已无所谓钱的问题。能给我修好让我对付开下去，6000我也愿意花。
已经下午4点多了，问了几个当地人，从色达县到甘孜县有两条路，一条原路返回到317国道上再去甘孜，另一条是一条县道，近路。路程上虽然近了几十公里，但路况可就又让人崩溃了，我不愿走回头路选择了县道，不知哪年修的油路早已被压的坑坑洼洼，并且只有一段就进入砂石路，搓板路段。天色开始变黑，最后完全的黑了下来，开始刮风，开始下起了雨夹雪。。。四周一片漆黑寂静，在这大山里面，只有我和小白在风雪中前进。
起伏颠簸，上山下山，左拐右拐，晚上9点终于开出了这条县道，又重新上了317国道。到了甘孜县预定的宾馆时已经晚上10:30了，办好入住，停好车，安顿好行李，在酒店周边找了个地摊烧烤的地方，胡乱的要了堆肉把肚子填饱，回房，睡觉。
翁达镇至色达县至甘孜县行车线路图
天还没亮，就启程出发了
9点天才亮起来，路是刚修好不久的新油路。
一片湿地，牦牛成群。
小白昨天折腾了一下午，看起来也是疲态尽显，今天就想办法让你满血复活。
到达佛学院大门口
沿着道路，开始上山
红房子开始出现
佛教气息浓郁
密密麻麻
开始眼花缭乱，有密集恐惧症的人看着会眼晕么?
置身其中，就是这个样子
可怜的小白
沿路准备开到最顶上停车场
到达山顶停车场
喇荣宾馆
朝拜的人们
这是一种信仰
家家户户都是这样的房子，慕名而来看这些建筑，只能说这是一种整体建筑效应，较有特点，单个来看再普通不过。
格桑花
拍摄实景图，不求角度，不求效果，只求真实。
道路狭窄，没有人员管理交通，经常堵车。这的确是一个大问题，建议节假日来的朋友，把车停在下面的停车场再走上来，不然遇到堵车，好几个小时是正常现象，非常悲催。
基础设施建设较为健全
密密麻麻
还在建设中的房子
超市规模还不小
他们的生活方式，等级构成，作息规律，文化娱乐等等都让我产生好奇，这也是我来这里的一个目的。
从6、7岁的孩子到7、8十的老人，这就是他们的生活，他们的人生。
想象一下，这种地方，让你住下来，你能呆多久？一天？一周？一月？还是一年？
置身其中，并不像外表看起来那么光鲜
堵住了。上不去，下不来。朋友们要引以为戒。类似十一等这样的大节日来旅游趁早把车就停在下面。
开车来到山的另一侧，天葬台
前方在修路，远远的把车停在外围，徒步进去
天葬台整体景观图，起初我以为是在远处的山上，那些散乱着的白色经幡的地方进行天葬仪式，其实不然。
广场还在建设中
用心品读一下这些碑文吧，生与死之间，有时仅仅就是一道脆弱的防线，任何人都无法得知何时会走到线的另一端。
游客在参观墙壁上的石雕
有轮回吗？我只能说不知道，不存在信不信的问题。我信因果报应。
天葬，是众多丧葬形式的一种。只是因为它的形式较为直接，露骨，并且允许外人观看，这些年来被一些人传说的很神秘。当你亲自经历过一次，就会发现，生命其实很透明。
这地方等同于内地的殡仪馆。文化差异性让它显得特别。
就是在这座假山一样的建筑里，我经历了一次人生的勇气突破。
拾级而上，右前方这个入口，里面是一个20平米左右的平台，这就是逝者升天的地方
普通的不能再普通，去的游客请尊重当地风俗礼仪，备好一个口罩，不然那味道估计你受不了。每天下午举行仪式。
曾看过一篇很深刻的文章，生命的意义。文中提到了一个重要的词汇，赋予。换句话说，人生本来是没有任何意义的，他只是生物进化一个必然结果。存在或者消失对自然，对宇宙没什么意义。人生真正的意义在于对于人本身而言。对自己，对他人。无论你主动或是被动，选择什么样的信仰，什么样的价值观，什么样的生活方式，根源在于你觉得这个目标是有意义的，你赋予了他意义。
你赋予自己人生一个什么样的意义，你就选择过什么样的生活，走什么样的路。这也是我党一直在说的建立世界观，价值观。至于什么是正确的？成年人自己判断。
参观完了佛学院和天葬台，心灵受了一次洗礼。感触甚多。但生活还是要继续，这种地方对我而言，来一次，当时会有感悟和震撼，会在接下来的日子里维持一段时间。慢慢，就又被现实的世界融化了。所以，不要奢望去一次这种地方就会大彻大悟，生活发生天翻地覆的变化。这不可能，也不现实。我更相信人的成长是一种螺旋上升的模型，类似DNA模型，不断经历，不断感受，不断思考，不断总结。只有这样，所谓的性格才会逐渐形成，才会影响甚至决定命运。
走了，下山。
到了色达县，县城入口一座标志性的白搭
赶紧找了个洗车店，把小白好好清洗一下
沐浴更衣
找遍了县城的修理厂，都因为没有配件无法修理。最后绝望边缘，又回到第一家修理厂，试试有无其他办法。
师傅将我的原装减震拆卸下来
找出来两个新的，但型号明显不一样，旧的减震已经完全坏掉。
用砂轮打磨成合适的尺寸。
ok，把新的安了上去。万幸，恢复正常。600大元。
下午4点多了。抓紧时间，顺着导航，开车奔出县城。找了一条实际路程短，但走起来真是费劲的县道奔甘孜县。
窗外的风景多少给我些弥补和安慰
路在前方，越开越荒凉。看不见一个人，一辆车。
总算有点人气
出来旅行要保持一份好心态，乐观很重要。遇到飘亮的景致就拍拍
开始翻越今天的第一个垭口，小白动力完全没问题。
用于攀登
回望上来的路
终于到了垭口
还要接着下山
江山多娇。天色已黑了下来，接着又下起了雨夹雪，窗外呼呼寒风，大山里只有我和小白在这穿梭。手机没了信号，也无法继续拍照，专心开车吧。坏在这种地方可不是开玩笑的。
终于晚上10点半到达了甘孜县酒店。
饭店都已关门。在路边摊烤点牦牛肉串，来两瓶啤酒解解乏。
洗个热水澡，冲去一天的疲惫，美美睡上一觉，安。
2015年10月4日 第7天 丁青县至巴青县至索县至那曲（海拔4600米） 全程500KM G317国道 天气 中雨转阴转小雨
今天目标是能挑战成功魔鬼路段：丁青至巴青一线，并在索县入住。
从我取得驾照以来，这么多年，从东北到西南，从西北到华南，因旅行，出差，探亲种种原因，祖国大陆已经全部留下了足迹，各种天气下的各种路况，也都先后经历过，对自己的经验和驾驶技术还是有很大自信。但这一天的实践证明：这是我有生以来经历过的最痛苦的一段路。难度之大，不确定因素之多，前所未有。好在，我是幸运的。毫发未损过来了。
因昨夜下了许久大暴雨，很是担心今天这段路会成了泥浆路，穿越难度增大。就算是在晴天走这段路，据说小车通过的可能性也很小，拖底都是小事，有些坡度大坑小车实在过不去。所以一早6:00天还不亮就起床收拾东西，准备早点出发，以应付即将到来的种种不测。收拾完东西，装好车，退房。定好导航，7点开始出县城。
不知是一种暗示，还是心理作用，一早出县城就遇到不顺，因为昨晚来的时候，知道整个县城里都在修路，按照导航，尽快开出县城上到317国道主路上，就快出县城的时候，一个大杆子把路挡住了。此刻，外面又开始下起了小雨。真是出师不顺。下车观察，由于祖国西边天黑的较晚，这时候路上看不到一个人，也找不到通过的出口，没办法，只能原路返回，观察地图，自己摸索着找另一条小路出城。折腾了近半个多小时，可算成功上了317国道。
与其说是国道，不如说是破烂的村路。甚至内地许多村路都要比这个靠谱的多，完全就是土路，连个砂石路都算不上。经过昨夜一场大雨，加上目前还在下着的小雨，后果可想而知。比起一些有难度的路面，譬如冰雪路段，沙漠路段，弹坑搓板路段等，我觉得这种泥浆路和不知深浅的水坑路是最折磨人，也最让人崩溃的。说不准哪时一个油门没给上力或者技巧没把握好随时可能陷车。千辛万苦的已经开到这里，如果赶上个晴天也就不说啥了，这会儿这种局面我是走还是不走？
内心着实纠结。。。。。。
把车停下来，点上支烟，开始思考我来这的目的和先前给自己定的几个原则，更多的是想如果遇到各种问题我该如何应付？是否还能坚守住我的底线，不玩命？
经过一番心里斗争，还是决定努着尝试一次。
这是我那天过后发朋友圈的一段话：“出发前，一些朋友知道我的行程路线对我说，你疯啦？也许吧。我知道，每个人都要同时走两条路，一条是上天安排的，另一条是自己选择的。我之所以这么拼，就是为了给我和我爱的人争取更多的选择权。”旅行之路与人生之路又何其相似？除了死，没有理由退缩。
就这样，我开始了终极挑战之旅。接下来的路况，一个水坑接一个水坑，一段泥浆接一段泥浆，一个上坡接一个上坡，遇到水坑就尽量保证一侧车轮压着边缘前进，遇到泥浆，尽量上来不把油门踩死，进去后要左右打把，像只泥鳅一样在里面前行，遇到上坡就提前提起速度往上冲并随时准备换一档前行。。。海拔一直在4500到5000米之间徘徊，为了省油，不敢开空调，只能把车窗开个缝隙避免风挡玻璃起雾，外面下着雨，寒风凛冽，我的脸却一直是烫着的。太紧张，太难熬。就这样，100多公里的路，前后开了10几个小时。终于，在天黑前到达了巴青县城。此时，车辆开始出现剧烈震颤，感觉像是前机盖发动机的异常响动，把车熄火后，需要个10秒左右，才逐步消失。打着火，没过一会又开始出现这种剧烈的震颤异响。天，这还能不能坚持到那曲都是个问题。一旦车辆抛锚，下面的行程怎么办？先把车加满油，再好好冲洗一下，除了前窗和顶棚，其余已经完全被泥巴包裹住了。
打理好小白后，找了个修理铺，师傅看来看去的，也没说出个什么原因，最后干脆一句话打发了我，修不了，你去那曲试试吧。
咳，真是欲哭无泪。走吧，反正现在也不是不能开，响的声音大了，我就停车熄火，等一会再走。就这么反复折腾着到了索县。此时，天已基本黑了下来。在县城里找了几家宾馆都没有房间，继续前进？还是今晚就在车里凑合了？
走吧，就算到那曲晚一点，明天睡个懒觉就是了。总比在车里受一夜罪强。出了索县县城路过检查站，又一个坏消息，开始领限速单，索县到那曲一段虽说百分之九十都是油路，但这么一限速又没谱了，那也要往前走啊 ，计算着时间和限速里程，快到下一个检查站时，提前停车，定好闹铃，在车里迷糊一会儿。就这么折腾到了晚上11点，到了夏曲检查站，肚子饿的不行了，停车，找个路边的饭店点俩菜。把肚子填饱。继续开，终于，在凌晨1:00进了那曲市区。
从早晨7点到次日凌晨1点，整整18个小时。我是怎么过来的？不敢想，也不想想，到地级市了，找个最好的酒店，好好睡一觉。明天睡到几点算几点吧。
后来我总结了能通过的原因：有技术、有勇气、有经验等原因，但这些都不是主要的。至少百分之五十以上要归结为运气。感谢老天眷顾，让我幸运的通过了这段，一路走来，前后遇到四辆越野车都陷在泥潭里等着救援，我的QQ过来了。哈。谢谢，再次感谢。
丁青至巴青至索县至那曲行车路线图
一早刚准备出县城，就被拦住，按照导航地图的指示，自己又找了一条路，七走八拐的总算出了县城。
回望丁青县县城
前方开始要穿越的路段
危险路段，谨慎驾驶。
路况起初还能开，起码不至于让人崩溃，越往后走越没谱了。
雨开始下大
这些简易的帐篷应该是准备勘测修路的工人住所，真希望这条路能早日修起来。
路况开始变差
一路烂泥
经过一村
周边的山看着不是很高，但这里的海拔已经4000多米
这只是个小水坑
进入稀泥路段
愈发难走。更恶劣的实在没有机会拍摄。
烂泥
前方的路让我心一直提着
硬着头皮开吧
我这小轱辘基本上没了三分之二。这也只算个小水坑。
没完没了
天色阴沉
周围的山
拍摄一段峡谷
何时才是尽头？
荒凉的世界
总算有一段好点的路段
山顶已开始有积雪
遇到一座寺庙
前方是一乡镇
总算能让人喘口气。
出了镇子，烂路继续。
今天开，风景还是不错，当时，真是没有心情欣赏美景，一心想着快点开出去
雄浑苍茫之美
远处，又一个天葬台。
高山草场
修路中的大铲车
又遇一乡镇
这算是今天走过的中等难度路段。这也险些没把我陷进去。
又遇一寺庙
在山谷间龟速前行
这张照片体现不出来当时的险峻，只是远观效果，开上去，路极其狭窄，并全是水坑泥浆，还有不少车辆交汇，那个崩溃啊。
前方又堵住了，都在谨慎前行。
山里还会有这样的美景
可怜的小白，此时已惨不忍睹。地盘无法拍照，已经全被大泥巴糊住了
山谷里，很是幽静
开始要翻越一座高山
自然界的大美
又到了一个乡镇
阿弥陀佛，总算到了这个检查站。再开没多远就上油路了。
祝早日完工
回到人间
又开始有心情拍点照片
我喜欢这种壮美
进入乡镇
接下来的路，一直到那曲基本上都比较好开了。困难就是限速，疲倦等需要克服。再者车辆此时也出了问题，尚未解决。
终于，到了巴青县城
县政府
把小白清洗干净。50元，冲下来的泥巴感觉五十斤都不止
继续前行，向索县开进。
出索县县城，开始在检查站处领取限速单。
317一路走来，大部分时间都是阴雨天
午夜11点多，在夏曲检查站旁找了个川菜馆填饱肚子。土豆烧牛肉，麻婆豆腐。
又开了2个小时，凌晨1点半，找了一个五星酒店，停车休息。今天一定要好好睡上一觉。
酒店大堂
房间。床还是非常舒服的
冲个热水澡，美美的睡了。
2015年10月5日 第8天 那曲至当雄至羊八井至堆龙德庆至拉萨（海拔3600米） 全程340KM G109国道 天气 阴，多云
今日目标，顺利到达拉萨，扎西德勒。
这里要说明的是，在经历了昨天丁青至巴青一段魔鬼路段，小白出现发动机盖里开始剧烈震颤，加上在色达县车辆临时对付个减震，原计划从那曲开始，穿越大北线的想法此时变得不切实际。大北线，最大问题在于人烟稀少，没有信号，遇到麻烦无法及时求救，人已经有些疲惫，车的问题也只能去拉萨处理。不用多想，我必须要调整原计划，先到拉萨，然后沿着318、219逆行到达狮泉河。毕竟，我只是旅行，不是冒险，更不是玩命。我的肩上还有更大的责任等待我去完成。
因昨夜入睡较晚，准确的说都是今天凌晨了，所以早晨9:30才懒散的睁开眼。第一件事情跟家人视频连线，报个平安。那曲的海拔明显比这一路所有的县市海拔都高，身体会有些微妙的察觉，但问题不大。
洗漱、各种收拾，装车。等全都忙活完退房时已经中午12：00点了。简单在车里对付口点心，加满油箱，便径直朝109国道拉萨方向开去，一出县城，就开始领限速单。西藏自治区这个独特的交通管理方式的确要遵守和引起重视。一方面一路走来，遇到多起交通事故，看情况多数还是因为速度太快造成；另一方面，一旦超速，要么你就在下一个检查站前无趣的等待，要么就缴纳罚款。与其这样，不如一路走走停停，遇到美景就多欣赏一下，拍些照片。
藏北高原、青藏铁路在去年来西藏的时候坐火车从西宁到拉萨经历过一次。总的感觉几个字就能概括：苍凉、广阔、雄浑。这与拉萨--林芝一线，甚至g318国道一线完全不是一个风格，后者更多是险峻中的秀美。一路车辆不少，经常有超车会车出现。小白的发动机还是时而剧烈颤动，到了拉萨也该保养了。无论如何要好好的检查修理一次。
经过好几个限速点，当雄县、德庆县等，终于在晚上7点进了拉萨市区。去年10月至今天10月，整整一年时间，感觉市容市貌变化不大，还是记忆中的样子。第二阶段的行程至此划上圆满句号。一路走来，着实不易。明天好好休整，为下一阶段做好各项准备。加油。
那曲至当雄至羊八井至拉萨形成线路图
一早起床，从酒店窗户俯瞰那曲市区。
另一侧。那曲更像一个内地的县城，高建筑并不多。
这个床真是舒服，睡一觉真是解乏。
高海拔让我的零食袋爆蹦
退房，上G109国道，目标拉萨市。
出那曲县城
这种路况已经非常理想了。
天蓝云低
青藏铁路线跟109国道并行。
海拔原因让这的天格外蓝，云层格外低且变化多端。这也是为何那么多喜欢旅行和摄影的朋友来西藏的原因：底板好！
一路几乎就是这样的景致
青藏线上骑行的朋友。现在这种人司空见惯，尤其在g318国道上，更是数不胜数。走完这一圈，在珠峰，甚至在阿里无人区，穿越新藏线的219国道上都遇到了单人单车的骑友。牛人很多。他们怀着不同的原因、目标、追求奔波在路上，祝福你们，愿一切顺利。骑自行车旅行这种方式因人而异，但不适合我。我没时间，也没兴趣。
西藏的村，尤其是民居建筑风格差别很大。有的看起来真的很穷，很破烂，不全都像在四川丹巴县看到的甲居藏寨那么美。
铁路公路并驾齐驱
看到这个牌子，我莫名有一种亲切感。原因嘛。。。哈。
这种景致在北京是永远也不可能见到的。海拔一百和4、5千的差别。
回想一下，似乎每一天都能见到至少一起这样的事故。安全第一。
路过检查站。整个自治区的道路每隔一段都设置这样的检查站，领取限速单，检车车内违禁携带品，登记来往人员信息。
109国道上，还有个特点，每走一段都竖个牌子写着某某工区，15、14、13。。。
就是这么广袤，山相对高度并不是很高，看着也没那么壮美，只因青藏高原大陆整体都被抬升了。
一路上经常会遇到很多湖泊，当地叫“措”。
小白行驶在青藏线上
成群的牛羊
感觉藏民其实很富裕，一头牦牛今天市值多少人民币？数数这有多少头吧。
青藏铁路的确是一个了不起的工程。
路过当雄县城，去年去纳木错的时候在这里住了一夜。
县政府
继续前进，这种路开着只要没有高反，可以说没任何难度可言。只要是个机动车就行。QQ都能走过317，啥车不能走?
离拉萨越来越近了，开始一路下坡，从海拔4000多下降到3000多。
路遇军车车队，堵了好半天。
羊八井，这里的温泉很有名。
盖了好几个章了
堆龙德庆。前方检查站，开快了，无奈只能提前停下来靠时间。
收获青稞
也不是所有的河水都清澈美丽。印象中看过的最美的一段还是数尼洋河
最后一个章
最后一个检查站，就要进拉萨市区了。
天已黑，安全到达。
遇见一个京牌的摩托车，也是今天刚刚到达拉萨。小两口一路从北京走青藏线骑了13天过来的。交流一会，问其啥感受？回答：冷！
他们的战车
拉萨的街道夜景，路两边的建筑还算有特点。
高原非常干燥，这些天几乎每晚我不是被冻醒就是被渴醒。手开始起刺出血。
2015年10月6日 第9天 拉萨休整 （海拔3600米） 天气 晴
今天的主要目标是修车、补给；参观色拉寺和西藏博物馆
去年来的时候就因布达拉宫需要预约，而当时时间有限，没参观成。今年依旧如此。也许缘分没到，不用强求。毕竟，拉萨我还会再来的。
一早起床，简单收拾整理后，就开车径直奔向西郊人和汽修市场。这一带算是拉萨市区最具规模的汽修汽配商贸城，主要的4S店也都集中在这个区域。跟修车师傅把小白一路的遭遇和目前出现的问题描述一遍，并提出做一次保养。由简入繁，师傅先指派店里伙计给小白做了常规保养，遂开始排查引起发动机震动的原因，先是清洗了一遍节气门，结果无效，依旧有异响。再次排查是否空调原因，还是无果。最后上架升起来，把地盘粘住的大泥巴用螺丝刀镪了一遍，问题就此解决。这是咋回事嘛？问师傅，他也说不出个三五六，就说应该是被堵住了。啥被堵住了？天知道。
交钱，致谢，走人。刚开出汽修市场，发现仪表盘发动机的黄色指示灯亮了。刚来的时候还一切正常，这修完车了，警告灯咋还亮起来了？没办法，掉头又回去说明情况，修车师傅找了个电脑连接排查故障原因，无法读取系统数据，管别人家又借了一个，还是不行，连不上。又借了一个，依然不行。最后，修车师傅说了句，开走吧，问题不大。
我靠，问题不大？哥可是要一路向西的。后面还要去珠峰，还要走219，你一句问题不大很随意，我开这车本来已经很挑战了，现在有隐患不及时解决，等到后面一旦出问题那可真是被动。找一家奇瑞的4S店吧，咋也要检测出问题原因，不然心里没底。各种打听，最终可算找到这家丰田4S店（代卖奇瑞）。工人拿了一个奇瑞专用的检测电脑，连上后读取数据，依旧不行。这下可扯了，4S店都搞不定，那怎么办？怎么办？一时间也想不出什么太好的办法。算了，先去刷个车吧，离开拉萨前再琢磨下别的办法。
等到车刷完了，打火，指示灯又突然灭了。这都神马跟神马？油品问题？线路接触问题？一堆疑问和猜想。不管咋说，小白现在看着是一切正常了。就这样吧，是福不是祸，是祸躲不过。
离开4S店，奔向拉萨东北方向色拉寺。这座寺庙的有关资料百度上多而全，我就不在这里敖述了。现在回忆起来，印象最深刻就一点：门票5元。哈，便宜不？
参观了一圈，拍了各种照片。出大门，开车直奔西藏博物馆。去年来的时候就一直琢磨着去看看，今年终于得偿所愿。这里对西藏从古至今的发展，自然、社会、人文等做了系统展示。是一个很好的学习了解西藏的窗口。值得一游。
天色渐黑，回房睡觉。明天准备开启第三阶段旅程。
这已经是被洗了一次后的小白，地盘还是这么多大泥巴，想想前天跑完丁青至巴青那段有多狼狈吧
上架，换机油。
这已经算很干净了
色达临时对付上去的新减震，经过改装，一路跑下来没啥问题。今天依旧在用。
就是这家修理店解决了小白的故障。
发动机剧烈震颤的原因，不知道。最后把这些大泥巴全都弄干净后，问题解决。
更换机油
刚发现，右前轮也起皮了。修车店的师傅随意的来了句，跑吧，啥问题没有。哈哈，最终坚持到普兰县的时候这个胎到底是爆了。不知是不是这个原因。
拆卸节气门
清洗节气门，无果。又捅咕半天也找不到原因，最后上架把底盘的大泥巴都弄干净后，问题解决。交钱，走人。
刚出了汽修厂，就发现仪表盘上的发动机指示灯亮起来了，返回交涉，对方用了几个检测电脑都连不进小白的系统。无奈，只能走人，找4S店想办法解决。
来到4S店修理车间
检修师傅连接电脑
试了老半天，这个专业的设备还是不行。最后回复说，等到8号都上班了，跟厂家联系咨询。靠，这我哪等得起？算了，无奈撤退。在4S店门口刷了个车，指示灯突然又不亮了。哈哈。这都啥毛病？
修完车，奔色拉寺的路上，路过布达拉宫。这次又遗憾不能进去参观，下次来再说吧。总会有机会。
到达色拉寺大门口
牌匾
一进大门口内景
寺庙导游图
门票
学习一下色拉寺简介
寺庙不大，一个小时就能参观完。藏传佛教寺庙建筑风格大同小异。慢慢欣赏。
色拉寺内的主街
游人很少
寺庙里也像一个生活小区
藏区所有的寺庙几乎都是这类风格，这与内地的佛教建筑还是有很大差异性。
大殿
这个杆子有什么寓意？搜了半天也没搜出答案，求高人指教。
大殿正面
北京叫胡同，上海叫弄，这里叫啥？
这些壁画应该不算昂贵，就这么暴漏在户外。肯定不是某某朝代遗留下来的作品。
寺庙内景
祖国地大物博，56个民族地域文化习俗各有特点。每到一个地方，入乡随俗。抱着一种尊重，学习，包容的心态与人接触，逐渐，自己的心胸眼界也会被慢慢撑大。想起一句哲话：“存在的就是有道理的”。这是一种信仰，一种生活方式。
这个东西是做什么的？
这都是寺庙内景，慢慢欣赏。
拾级而上
每一个房子门口都写了这么一个名字，不知道是名字还是尊号。但里面住着很多喇嘛。
参观一圈，拍拍照，到此一游了。撤退。
色拉寺门口的广场
这地方停车也都很随意。可能是游客不多的缘故。
开车来到西藏博物馆
看看参观须知
身份证换票。免费。
进入博物馆大院
对面是罗布林卡
进入大厅
以下是博物馆内部各展馆部分图片，请慢慢欣赏吧。这是一个来到拉萨很值得看的一个地方。
馆内分几个展厅，大致是从史前时代一直讲到新中国成立西藏这片土地上人们的生活方式，社会政治形态，经济结构，文化等等。通过这些学习，可以对西藏的变迁有一个系统了解。
这张珠峰被拍摄的很有气势。跟我站在珠峰大本营上看到的珠峰差别很大。
这张图介绍了西藏之所以高海拔的原因
今日西藏的行政区划
参观博物馆的游客络绎不绝，大家都在耐心的聆听讲解员介绍。
看看历史演绎变迁
图片已删除
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至此，我们可以清晰地了解西藏自古就是我国固有领土的一部分，是不可分割也不容国内外敌对势力分割出去的。怎样不被分割？---要靠实力！唯有我国综合国力的不断增强，才有话语权，才有自主权，才有选择权。想想落后的晚清时期中国被践踏成什么样子？小平说的很对，落后就会挨打。这个世界永远都是弱肉强食，唐朝的中国很牛逼，周边的小国都扮演着附属，跟随的角色。今天的美国很牛逼，现实又何尝不是如此？振兴祖国，要靠每一个清醒的中国人。这不是口号。
西藏的二十一度母介绍，学习学习。
藏传佛教的八大派，今天占据多数的还算黄教格鲁派。
我们看到的每一副精美壁画，唐卡等等原来有这么多门道。不是随便画的。
学习历史，以史为鉴。热爱祖国。
2015年10月7日 第10天 拉萨--》洋湖--》日喀则（海拔3836米） 全程400KM G318--》S307--》G318国道 天气 晴
今天的目标是走S307省道到达日喀则市，沿途游玩洋湖、卡若拉冰川、江孜古城等。
凭借着好运气，从成都出发，走317国道，8天时间顺利完成了第二阶段的既定任务。拉萨市区休整一天，修车补给事宜准备完毕，第三阶段也是此行的重点正式拉开序幕。
近期高强度的旅行节奏，身心有些疲惫。想着今天顺利到达日喀则就行，路况，里程都较为轻松，所以一早睡了个懒觉。等到收拾完退房都已中午12:00了。定好导航，把车开出市区，跨过拉萨河，在柳梧开发区吃个午饭，就上了高速。整个西藏境内唯一的一条高速：拉萨市机场高速，并且免费。还没开过瘾，导航提速准备下高速，奔曲水方向。
没开多远，就遇到一检查站，自觉领了限速单。去年跟两个好友来西藏时，专程开车去看过洋湖，所以今天跑在这条路上有种很亲切的感觉。一年时间，变化不是很大，G318部分路段损坏严重，正在翻修。等过了曲水县，穿过雅鲁藏布江，上了S307省道后，路况就好起来了。这一段也有限速，不敢快跑，走走停停，遇到不错的风景就停车拍照。不一会就上到冈巴拉山口处，今天明显比去年我们来的时候热闹多了，小商贩摆满了整个停车休息区，很多都在兜售着藏饰品。还可以看到十几只藏獒在那温顺的趴着，等待他们的主人拉客拍照赚钱。我挑了一只看着最威武的合了影，交钱，继续赶路。一翻过垭口，洋湖就呈现在眼前了。虽没有去年第一次看它时感觉那么震撼，但冷静的想想见过的西藏大大小小的湖泊，洋湖的确算是很美的。停车，拍了些照片，想起去年跟 好朋友在这说笑的情景，心里突然有些落寞和孤单。
顺着油路一直开到洋湖边上，这一次近看洋湖水要比去年干净了许多。在山顶看湖和在水边看湖完全是两种感觉。
2015年10月7日 第10天 拉萨--》洋湖--》日喀则（海拔3836米） 全程400KM G318--》S307--》G318国道 天气 晴
今天的目标是走S307省道到达日喀则市，沿途游玩洋湖、卡若拉冰川、江孜古城等。
凭借着好运气，从成都出发，走317国道，8天时间顺利完成了第二阶段的既定任务。拉萨市区休整一天，修车补给事宜准备完毕，第三阶段也是此行的重点正式拉开序幕。
近期高强度的旅行节奏，身心有些疲惫。想着今天顺利到达日喀则就行，路况，里程都较为轻松，所以一早睡了个懒觉。等到收拾完退房都已中午12:00了。定好导航，把车开出市区，跨过拉萨河，在柳梧开发区吃个午饭，就上了高速。整个西藏境内唯一一条高速：拉萨市机场高速，几十公里全程免费。还没开过瘾，导航提示准备下高速，奔曲水方向。 没开多远，就遇到一检查站，自觉领了限速单。去年跟两个好友来西藏时，专程开车去看过洋湖，所以今天跑在这条路上有种很亲切的感觉。一年时间，变化不是很大，G318部分路段损坏严重，正在翻修。等过了曲水县，穿过雅鲁藏布江，上了S307省道后，路况就好起来了。这一段也有限速，不敢快跑，走走停停，遇到不错的风景就停车拍照。不一会就上到冈巴拉山口处，今天明显比去年我们来的时候热闹许多，小商贩摆满了整个停车休息区，都在兜售着藏饰品。还可以看到十几只藏獒在那温顺的趴着，等待他们的主人拉客拍照赚钱。我挑了一只看着最威武的合了影，交钱，继续赶路。一翻过垭口，洋湖就呈现在眼前了。虽没有去年第一次看它时感觉那么震撼，但冷静的想想曾见过的西藏大大小小的湖泊，洋湖的确算是很美的。停车，拍了些照片，想起去年跟好友在这说笑的情景，心里突然有些落寞和孤单。 继续向前，顺着油路一直开到洋湖边上，这一次近看洋湖水要比去年干净了许多。在导航显示还有40多公里就到浪卡子县的时候，前面又堵车了。真是无奈，把车停下，走到最前面打听情况：修路！晚上九点放行，一看表此时还不到下午4点，等？掉头？必须掉头。等到晚上9点再走，又要浪费一天时间，走夜路也看不了任何风景，还不安全。
顺着来时的路又返回到G318国道上，一路向西，走走停停，每过一段就是限速检查站，也没法开快。雅鲁藏布江在路的一侧静静流淌，没什么太美的景色，逆着江水流向在山谷里来回穿梭。为了争取前半夜到达日喀则，晚饭也在等待检查站限时的时候一碗泡面对付了。拖到22:00点才进城，找到预定的酒店，办理入住，碰见一河北邯郸的大哥，一车四个爷们，开着北京JEEP也刚到这里。聊了几句，他们也是今天从拉萨，洋湖方向过来的，碰见修路堵车后，他们掉头，顺着湖边的土路而不是来时的路，逆向绕了洋湖一圈，到了浪卡子县，然后从江孜开了过来。听他这么说，我当时心里那个悔啊。当时脑子真是不灵光，咋就没多琢磨下？
躺在床上，回想一天的经历，原计划没有实现，变通的处理方式又显得草率，以至后来的这段G318开的很无趣。单位一些杂事也牵扯精力，规划后面从珠峰下来奔萨嘎县的路线时，百度地图死活搜不出来这条近路。。。
种种不顺，心情变得很糟。睡又睡不着，给涛哥打个电话吧，一则请教一下他当年走这条线路时的情况，二来跟我这个良师益友吐吐槽，排遣心中郁闷。电话拨出去，再挂断一个半小时后了。
感谢涛哥，让心塞的一天有个不错的结局。睡觉，明天，世界之巅！
拉萨至日喀则计划走的线路图
拉萨至日喀则因堵车，实际走的线路。
中午出市区，路过川藏公路纪念碑。
下了机场高速没多久，开始领取限速单。
跨过雅鲁藏布江，前方目的地里程。
冈巴拉山腰休息区瞭望山谷。
来时的路，海拔虽高，路况很好。
蓝天，白云，秃山，草甸，
即将到达冈巴拉垭口，山的另一侧就是洋湖。
视觉一
视觉二
小白留念
就是这个角度，太多的摄影师留下太多作品。美不美？标准只留心间。
洋湖边的村子，去年来的时候还特意开车进村子游览一圈。这个入口也是去年刚修的。
看到洋湖边的这条土路了吧？堵车后，我如果不原路返回，开上这条土路，然后逆向绕洋湖一圈，多开100多公里一样到达浪卡子县了。
没来过的朋友建议游西藏一定来这里看看，不虚此行。
就是这种蓝
修路堵车。
很多司机都等不起掉头折返了。
看这长长的车队。
全方位，立体式的交通工具。
返回途中，看到对面这座不知名的山上这段盘山路。西藏有很多这种规格的盘山路，突然想起湖北恩施新塘挂壁公路，被宣传的很是邪乎，真正开上去，难度还不及这个五分之一。
返回到G318国道上，开始一路向西。这段路风景相对比较枯燥，或者没啥风景可言。
日喀则至拉萨的火车
小白安静的等待着我拍雅鲁藏布江日落
夜幕下的雅鲁藏布江
夕阳红
晚上10:30到达预定酒店，拍了个前台墙壁上张贴的西藏旅游图，朋友们可做参考
参考图。
2015年10月8日 第11天 日喀则--》查务乡--》定日县--》珠峰大本营（海拔5200米） 全程350KM G318--》珠峰路 天气 晴
今天目标参观扎什伦布寺，顺利到达珠峰大本营。
一早起床，处理几封工作上的紧急邮件，洗漱，退房。奔扎什伦布寺方向开去，路过一药店，买了几瓶氧气罐和葡萄糖。虽没有高反，但后面的行程很多都在5000以上，以备不时之需。小城市开不一会儿就到了扎寺停车场，门票80一位，办完手续就进了大门。有关扎寺的介绍百度一下就十分清楚。这个寺庙是现任班禅的根据地，据说他一年就回来个一两次，每次也待不了几天，更多时候都是留在北京修行并参加各种会议。我不想妄议宗教，存在的就是有道理的。走在扎寺的院子里，看着一栋栋建筑，思绪不由联想到人的命运。有句老话叫“人的命，天注定。”有句叫“人定胜天”。还有一句歌词叫”三分天注定，七分靠打拼。”说法很多，价值观很多，但每个人的理解只有一种。比起所谓信仰，我更相信因果逻辑。公平只是一个相对概念。每个人来到这个世界上的第一刻起，都是独一无二的。成长环境、外貌体质、性格人格等等，都不由自己选择，这是老天安排的，再者，未来的人生路上，生老病死这样的大事同样也不受个人支配。人所能做的只有认清形势，努力把主观能动性发挥到极致，适应环境，顺势而为，积极乐观，才有可能为自己争取到一个好的人生质量。当然，这也仅仅是有可能。
或许你会说我消极，悲观。没关系，这只是我的价值观，真实想法而已。社会多元，求同存异。
扎寺的规模要比一般的西藏寺庙都大一些，主殿多几个，供奉的以往过世几任班禅。除了这些，其他并无太大区别。参观完这座寺庙用了2个多小时，已是晌午，出景区大门，开车找个饭馆把肚子填饱，加满油。奔珠峰大本营前进。
出了市区就要领限速单，开在G318国道上，两侧的风景感觉一般，光秃秃的群山，偶尔会经过一个村庄或是乡镇。好在路况不错，开的倒也不累。行至查务乡时，道路出现三岔路口。直行道路变成了G219国道（新藏线），2000多公里路碑，具体多少忘记了，当时也没顾着拍照，0起点路碑在新疆叶城。左转依旧是G318国道珠峰方向。大方向开始转向南方。翻过了数个高山和垭口，周围的景色更显荒凉，像是置身印象中的火星一样。一个拐弯后，正前方远处一座大雪山出现在眼前。心里嘀咕着，这是珠峰？还没容多想，路边一个大牌子清楚的映入眼帘：珠峰观景台。哈哈，果真是珠峰。这里距离珠峰大本营还有100多公里呢。生平第一眼看见珠峰，没想到这么随意，没有一点惊喜、震撼的感觉。远远望着它，甚至还不如此前看过的很多雪山壮观。也许是距离太远的缘故吧？自我安慰的想着。停车，拍了几张照片，继续前进。
又开了半个多小时，到了鲁鲁检查站。把限速单收了上去，交警提示，前方还有100公里，不限速了，慢点开。到大本营都是油路。正常2个多小时就能到。看看表，此时已经晚上7点了，天还大亮。路边一排排的饭店，先吃口饭吧。晚上到了大本营啥情况还不确定，不如现在把肚子填饱。不是川菜馆就是藏餐馆，没的选，幸好我喜欢吃辣。
随便点了个一菜一汤，一份米饭，因为饿了，吃的一点不剩。抽根烟，给家人去个电话。继续前进。
大约开了10几公里，又到了一个检查站，这回，不光是交警，协管，还有边防武警执勤。除了此前的证件，另需要出示边防通行证。按照要求做完登记，顺利通过。又开了几公里，318国道的左手边分出一个岔路，还盖起一座大门框，上面写着”珠穆朗玛峰国家森林公园。旁边竖一个石碑，写着珠峰北大门。就是这了。下318，上了珠峰路。路况依旧非常好。虽不宽，但油路看得出是新铺过没多久。这里距离珠峰大本营依旧还有100公里。这个森林公园面积可真是不小。沿路还要经过好些个村子，翻过一个垭口。翻越著名的120道拐。走吧，这边天黑的虽然晚，此时也都8点了，要抓紧时间。走夜路没意义也不安全。
到了第一个村子时，被一个杆子拦了下来。下车询问情况，验票。验票？这里不售票吗？我跟看门的藏民解释着，一路过来，也没看见哪里有售票点啊，不知是他们故意刁难，还是给我挖坑，或是人家就这规定。最后对方来了句，算你走运，这还剩了一张票。交钱吧。“多少钱？”400.
400？呵呵，我确认一下是不是听错了。对，就是400.对方坚定的回答我。你一个人280，进去一个车400.看你这车小，而且就你自己，人就不要票了，就给车买张票400，便宜你了。
400就400吧，大老远来了，800该去不也要去？世界之巅！价格必须也要跟上节奏。
交钱，给了个门票。开车走人。前面就是120道拐了，难度没有，没修好路之前开起来应该比较折磨人。今天就是磨性子的活。左拐右拐的爬上了山顶，一排车都在这停了下来。哇，这回有点意思了。因天气晴朗，远处可以清晰的看见喜马拉雅山脉上一排白色的雪山，其中五个高耸的雪峰格外耀眼。最高那个一定就是珠峰了。周围四个也都在海拔8000米以上。（世界上一共就有13座）停车，准备拍照，一抬头，我靠！不是吧？人品爆发了！远处的珠峰由白色开始逐渐变金，边红！日照金山！日照金山！我兴奋的大喊起来。周围的游客也都一个劲的抓紧时间咔嚓。今天着实幸运，一扫昨天低迷的心情。在垭口处停留了近半个小时，太阳逐渐落山，风很大，穿的虽多但也感觉到寒意。可以了，前面还有一段路程呢，抓紧时间。发动着车，又向前奔去。天色完全黑了下来，接连路过几个村子后又到了一个村，大灯照着前方一大群羊被一个牧民赶着朝我慢悠悠走过来，还有一辆三蹦子停在路上，本就不宽的村路被占了三分之二。我把小白停下，让羊群先过。尽量往右靠给羊群留出个道来，就在这时，右前轮梆的一声好像陷在什么里了。下车查看，心顿时凉了半截，这是村里的排水道，其他地方都有个水泥盖铺就，唯独这少了一块，漏出了底下的排水道，晚上视线不清楚，加上羊群挡住了，真是一点没看见。赶紧求人吧，大晚上坏在这里，就我一个人就太悲催了。礼貌的对羊倌交涉，对方还听不懂汉语，情急之下，把他拉到小白旁边，指着陷进去的右前轱辘，对方明白了我的意思，从从村里喊了两个大小伙子帮忙抬，一下成功。好在小白自重很轻，小有小的好处。
在这个陌生的环境里，对方的帮助着实让我感激。礼貌的赠送了几个藏民大哥每人一瓶二锅头，留个纪念。
继续前进，这回可要打起精神，再出问题，高原上，漆黑的夜，我如何自救？
晚上10:30顺着导航，终于开到了珠峰大本营。一群手电光向我扑来，靠，这是神马情况？把车停下，原来是牧民上来拉客住他们的简易帐篷。大本营没有一个水泥建筑的房子，甚至木质结构的旅店都没看见，两山之间，一群乱石之上，只有这一个个牧民搭建的帐篷供游客临时居住。把车停了下来。跟着一个藏民去看环境。刚一掀开门口遮挡的门帘，一股。。。无法形容的味道铺面而来，一下把我顶了出来，这也太夸张了。强忍着再试一次，走进去两步，不行，这味道让我实在想吐。换一家吧，第二家也是这样，第三家，第四家。。。。。。
绝望了，如果能将就着睡一夜我也不愿挑三拣四的。这种环境下有个遮风挡雨的地方已经不错。问题是这味道实在是无法忍受。算了，在车里对付一夜吧，冷了就开会儿空调。。。我不还拿几个备用毛毯么？应该不至于太冷。心里这么想着，等真坐进去的时候，开始后悔了。小白一熄火，不出3分钟车就没了热乎气，再过2分钟车内温度瞬间下降。盖了一层又一层，把两件冲锋衣全都穿上了，还是不行，冷，冷，好冷。没办法，开空调吧，看着油表慢慢往下降，赶紧又把火熄灭了。到了后半夜2点左右，除了冷，开始感觉喘气费劲。车里的问题？我想到G219死人沟那一个班的战士们，赶紧把车窗打开，呼呼的往里灌风，还是不行。这里海拔已到了5200，白天空气都稀薄，更别提晚上了。把氧气管拿出来，吸了几口，似乎能好一点，但更难受的就是冷。
妈的，我这是何苦呢？大老远自己跑来受这罪！但这念头只在我脑子里闪了一下，马上就熄灭了。来西藏我一点不后悔，来珠峰我更不后悔，看，漫天的繁星，银河也清晰可见。这种经历，这种自然大美，不是轻易就可看见的，如果不努力争取一次，也许这辈子都没有机会看到，只能是听别人讲述。。。我不喜欢这么活着。想到这，心情突然好了点，不睡了，坚持到天亮。下车，掏出支烟，各种火机死活打不着火，我就不信了，今儿哥还就是要抽一口，把车打着，用车载点烟器点着了这只香烟。接着，在这些帐篷围起来的小广场上跑圈，累了，钻进车里歇一会，吸几口氧气，愣了，出来接着跑圈，这一夜，终生难忘。
4点、5点、6点、7点、夜幕开始逐渐漏出一道白光。。。天亮了。
日喀则至珠峰行车线路图。
7天连锁酒店日喀则店。一早起床，天已大亮。
路过一药店，买了几瓶氧气罐以备不时之需。
到达扎什伦布寺广场
绕过广场，到了扎寺大门口。
停好车，买票，入寺参观。
扎寺简介。
刚进大门内景图。
扎寺门票
管委会
慢慢欣赏扎寺风景吧，摄影水平有限，以量取胜。哈
这寺庙一看这墙也是有年头了
在寺庙后排建筑上瞭望日喀则市容市貌
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参观中，听见一个院子里有很多喇嘛在讲着什么，闻声进去参观。看这架势他们好像在上课，也好像在相互探讨悟道。一个喇嘛嘴里不停的嘀咕着，同时一只脚向前一步，两只手掌啪啪的相互击打，退回来，又迈出去，如此反复。。。有知道他们在做什么吗？求指点。
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参观完了扎寺，离开景区，再来一张。
出了城，路边随便找个小馆子要了一碗面，一份砂锅，把肚子填饱。
查务乡之前，一路的风景基本就是这样，没啥可看。路况很好，但有限速。
强公寺，这地方就是318国道5000公里路碑所在地了。
小白在这标志性的地方留个影，虽是小Q，也是个见过世面的小Q 。
一路风景，很是苍凉。山看着并不高。但由于西藏整体海拔很高，这些小土包个个也都在5000好几，有的都过了6000.
失落的世界。
路况很好，行车一定要注意安全。路上碰见太多的事故，这都算是轻的。
这油路应该是新铺就的。
到达查务乡。219和318交叉点。
左转，接着走G318国道。
这边的路，很明显一个特点就是路面被铲车的大爪子抓出了好些痕迹。显而易见，这是根据当地的地形地貌和气候，为了防滑减速，做的特殊处理。
依旧荒凉，有些山被枯黄的草场覆盖着，有些干脆就是裸漏的岩石。
翻越嘉措拉山垭口
垭口处有个简易的休息区
一个转弯，珠峰就这样赫然出现在眼前。第一次看见它，多少有些小失望。
隔着100多公里，在这个观景台上，远眺珠峰。
即将到达鲁鲁检查站。
过了检查站，就是一个乡镇
找个川菜小馆，一菜一汤，外加一份米饭。120元。这边就这物价。
这个检查站要出示边防通行证
左前方看到了珠峰北大门，要下318国道，上珠峰路了。
来时的路
停车留念
一进珠峰北大门，路况依旧非常好。
村口被拦截下来，购票
珠峰，400大元。
开始翻120道拐
回望上来的路，蔚为壮观
大自然是博大的
到达山顶垭口，加乌拉山口
风很大
拐过这个弯，远处喜马拉雅上的一排雪山呈现在眼前。
一起去流浪。
人品爆表，日照金山。
有见识的小白。
翻越加乌拉山口后，一路奔向珠峰大本营。
夜里10:30到达珠峰大本营。
夜里睡不着，定个坐标。
2015年10月9日 第12天 珠峰大本营--》岗嘎镇--》西夏邦玛峰--》佩估错--》搓板路--》萨嘎县（海拔4500米） 全程380KM G318--》不知名路段--》搓板路 天气 晴
今天目标，珠峰大本营拍照留念，路过佩估错，希夏邦马峰，抄近路顺利到达萨嘎县。
天色逐渐亮了起来，此时完全被冻透，浑身发抖，速跑取暖已没有可能性，小跑也不解决问题。忍吧。昨晚来的太晚，大本营是个什么样子都没概念，现在，四周清晰可见。老实说，有些失望。这比我曾经看过的南迦巴瓦峰，贡嘎雪山、梅里雪山等差多了，哪里差？哪里都差！除了它是世界之巅，海拔最高外，环境，风光，配套等等比前者都差的不是一星半点。两边的秃山碎石裸露，地上也都是碎石。正前方的珠峰就这么傻呆呆的矗立在你面前。看到的只是一座山包而不是一座连体山脉，相对高度只有三千多，显得珠峰不是那么雄伟。总而言之，从视觉角度，它除了占个最高的名头之外，并无可圈可点之处。
靠到8:30，景区内第一班中巴车发车。这里距离真正意义的珠峰大本营还有5公里。可以坐车或徒步上去，私家车不让开。车票25一位。不容多想，赶紧冲上中巴车找了个座位坐下来。晃晃悠悠的开了十多分钟，到了另一块空地，立着一个石碑，写着珠峰大本营，海拔5200米。再往前？游客禁止通行！
前进这么几公里跟刚才那位置看的角度有毛区别啊？太扯了。这就是珠峰，这就是珠峰大本营，曾经看过各种报道，听过各种传说，被描绘的如何如何好，今日一见。。。我又想起了小马过河的故事。
不要总是听说，要勇于实践。
拍了些照片，给家人打个电话，中国移动在这的信号是杠杠滴。满格！点个赞。
第一个钻进中巴车，等待返回。一些游客还饶有兴致的在那里不断咔嚓着，哥冻得都快失去知觉了。
回到车里，迫不及待的打着火，把空调打开，一脚油窜了出去。开了将近40多分钟，身体才慢慢觉得有些暖意。开在来时的路上，无心欣赏风景。想起前阵子看过的两部电影：《喜马拉雅天梯》《绝命海拔》。一个中国拍摄的纪录片，讲一群藏族少年如何在登山学校通过至少4年时间成长为高山向导的纪录片，这是在北坡登顶；另一个外国拍摄，根据真人真事改编，讲的国外不同团队到达尼泊尔，雇佣当地夏尔巴人做登山向导，从南坡登顶的故事。两部片子各有千秋，都值得一看。印象很深刻的是，当时除了看故事情节，整部电影拍摄珠峰的各种攀登画面真可谓美轮美奂。这与我今天亲眼看到的珠峰相差甚远。或许，不专门登一次珠峰，不成为少数的登山向导，这辈子也无从感受珠峰真正的壮美吧。
开了一个多小时，又上了G318国道。向左走？向右走？百度地图，高德地图等都是指示右转原路返回到查务乡，再上G219国道一路向西到达萨嘎县，但我看过涛哥前几年的游记，当年他走了一条近路，不用绕这么远，经佩估错、希夏邦马峰就可直接到达萨嘎县，路程近，风景美，但地图上死活搜不出这条路线来。前晚在日喀则跟涛哥电话联系时，他又帮着回忆了一遍这条路线咋走，但我还是在现有的地图上找不出来。不管了，试一次，可能因为是边境原因？或是别的原因这条线不标出来。顺着路往前开吧，大致方向对就行。此时，突然发现另一个问题，昨晚在车里鼓涌的把连在点烟器上的行车记录仪插头压坏了，线拔了出来，插头卡在点烟器里咋也扣不出来了。想尽各种办法试了好几次都无效。他奶奶的，我一个人开车，本来就不方便照相，还指望着这个行车记录仪把一路的风景都录下来，这回倒好，点烟器被卡死了，啥设备也没法再插进去充电啊，真是各种问题，也罢，顺利走下来这一圈，哥也是小半个专家。
顺着油路一直往前开，先后路过几个乡镇，这条路也需要领取限速单，整个藏区好像就没有不限速的地方。左手边喜马拉雅山脉上一座连一座的雪山出现在眼前，视觉开始疲劳。过了岗嘎镇，继续前行没多久便遇见一个岔路口，指示牌显示直行依旧是318国道，到聂拉木，右转至希夏邦马峰。对了，应该是这了。涛哥说过，要奔希夏邦马峰方向。
路况依旧很好。一路看不到几辆车，天很蓝，云很低，草场广袤，雪山连片。看了地图，这是奔吉隆镇方向的一条路，正捉摸着，右前方地平线上，一丝蓝色带子映入眼帘，逐渐，蓝带扩大，一个湖呈现眼前，这就是佩估错。湖水很蓝，和洋湖差不多的蓝。拍了几张照片，开没一会儿，又被拦住了。出来三个藏族大汉，我按下车窗，你好！你好，请买门票。
买门票？买啥门票？希夏邦马峰门票！我不去希夏邦马峰，我只是路过，我要去萨嘎县。
呵呵，你现在已经进入希夏邦马峰景区了，要购票才能通过。这不是公路么？我问，
对，是公路。但这也是景区。我靠！无语。我想起了上个月看到电视报道山西的五台山，也是有一条省道穿越他们规划的景区，只要走这条省道的车辆都要交钱。记者曝光后，各级政府衙门接受采访的领导都支支吾吾，结论是收费不合理，政府没让他们收，是景区自己的行为。报道归报道，节目最后他们依旧在收着来往车辆的景区门票费。
跟几个大哥笑呵呵的扯了几句，每人发支烟，最后，一个看门大哥说，得了，看你就自己一个人。走吧。谢谢，谢谢。
出门在外，以和为贵！
什么希夏邦马峰景区，就是顺着这条路往前开，路的左手边能远远的看到一排雪山，这就是西夏邦马峰景区。这跟我刚才来的路上看到的那些雪峰有啥区别？都是一样的东西。这个就要拦个杆子收你的钱。这事我只能如实记录下来，中国这样的事情多了，不是我一小卒管的了得，合理不合理，应该不应该，我只能理解成靠山吃山靠水吃水吧。
前行了一阵子，又遇到一个岔路口，这有清晰的指示牌，直走吉隆镇，右转，萨嘎县。停车问了一个路人确认，距萨嘎县还有60多公里的搓板路，而且就这唯一一条路，顺着开就行，翻过雅鲁藏布江，江对岸就是县城。
搓板路真是把我的小白挫的都快破了皮，由于车小，轮胎窄，自重轻，稍微提起点速度就颠的要飞出去，40都上不了，看着一辆辆越野车从我旁边飞驰过去，卷起一阵灰尘，真是尺有所短寸有所长。慢点开吧。今天能顺利到达就是胜利。
终于，在颠簸了3个多小时后，到达萨嘎县预定酒店。开房，搬运行李，刷车，加油，剪头，吃饭，补给，一刻也没停下来。酒店晚上8点到12点供应热水，其余时间停水。抓紧洗了个澡。冲去几天疲惫。
今天踏实的睡了一觉。太累，但太舒服了。
珠峰大本营至萨嘎县地图只能搜出来这条线路
真实走的是这条线路。标记点1是第一个岔口，直行聂拉木县，右转奔西夏邦马峰方向；标记2是第二个岔路口，直行吉隆镇方向右转萨嘎县方向，从此开始下油路，上搓板路。；标记的那条红色连线是真正走的路线，实际路况没有往右转再往左转兜的那个大圈。
昨夜就在这里度过，海拔5200，这也不比传说中的死人沟里睡一觉容易吧？
全都是这种牧民的帐篷，没有一间建筑。
小白后面就是珠峰，真实的珠峰。
壮美吗？见仁见智。
拉进焦距来一张
乘坐这种中巴车进去
前进5公里，来到这个大本营。这里的角度跟刚才没半点区别
其实距离珠峰脚下还很远，但不让往前开了。我看国家地理杂志，绒布冰川---珠峰流下来的最大冰川，也是被评为中国最美冰川，无缘一见。先前看过的梅里雪山明永冰川、贡嘎雪山的大冰瀑、以及米堆冰川都没有想象中、电影里看过的那么震撼，那么蓝。
越过石碑，爬上这个小土包。在高海拔地区每上一步，的确是累的呼哧带喘。可能跟我昨夜体能消耗过大有关。
清晨珠峰大本营，海拔5200，已经冻透了。
站在土包上，瞭望远处的珠峰，这是普通游客能看到的最佳角度。
拉近焦距
再拉近
这么单看这座雪山，还是有些气质。近期都在流行看气质。来，好好看看。
土包上拍照的游客
山谷的另一侧
珠峰下的经幡
这条水应该是雪山融水，从珠峰上流下。水很浑浊，冰冷刺骨。
只有这么一个角度，长焦，短焦变着法的拍来拍去
拍完珠峰，又返回到昨天北大门，上了G318国道。
准备上318国道，左转。
一路雪山相伴
路况很是不错
希夏邦马峰，行走在这条路上，远远的拍几张照片，就算游览个景区了。
这是它们的地盘，您请！
远方，一条蓝色长带映入眼帘
带子越来越宽
可以清晰看到整个佩估错，湖水很蓝，如果没见过洋湖，第一次见的是它，一定也为之惊叹。
路过佩估错，停车录了一段。
下了油路，上搓板路。看着路况说的过去，但实在开不起速度来，提到40KM车就要飞出去。
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