清洗发动机积碳，恢复爱车动力
汽车发动机的积碳，可以说是油耗增大、动力变弱的元凶，同样也是大部分车友保养是容易忽视的环节。作为大众涡轮增压器的缸内直喷发动机，工作温度比其他车要更高，形成积碳的几率也会更大。
发动机积碳的危害，轻则影响冷车时的启动以及动力的减弱，重则容易增加发动机的磨损，甚至出现活塞卡死、烧机油等一系列现象，可见定期清理发动机积碳是非常必要。
我的爱车已经行驶了八万七千公里，之前一直没有清洗过积碳，看了爱车斯坦的介绍，决定给自己的爱车来一次深度“挖煤”，还给爱车最初的动力。
发动机的积碳主要分为两种，一种是燃烧室积碳，也就是我们所说的缸内积碳；第二种则是大家最容易忽视的，进气歧管积碳。今天，我把爱车的两个关键位置都拆开检查一遍，分析一下是否需要清洗。
检查缸内积碳，可以用我们最方便的办法——内窥镜查看。
我们只需拆开空气滤芯和火花塞，把内窥镜塞入燃烧室内，就能清晰的看见缸内积碳情况。
由于我定期加注燃油添加剂，所以缸内的积碳情况非常轻微，同时火花塞的工况也非常不错，维修师傅觉得缸内积碳可以不用清洗，定期加注燃油添加剂即可。
由于我定期加注燃油添加剂，所以缸内的积碳情况非常轻微，同时火花塞的工况也非常不错，维修师傅觉得缸内积碳可以不用清洗，定期加注燃油添加剂即可。
在这里我也温馨提示，最好就是用原厂的燃油添加剂，质量有保障，特别是我的爱车已经行驶了八万七千公里，就是最好的证明。
进气歧管积碳，我们只能用最传统的办法，将进气歧管拆卸后检查和清洗。
因为发动机许多水管和感应器遮挡了，这个步骤是工程量最大的，幸亏修理厂师傅见多识广，不用多久就把进气歧管拆卸出来了。
经过了八万七千公里的奔波，进气口的积碳已经有厚厚的一层，如果再不清理，非常有可能影响发动机的健康，既然拆了，那就好好的清洗一遍吧。
清洗进气歧管积碳，我选择了最传统的办法——挖煤。维修师傅非常熟练的操作着，用专业的工具和清洗剂，一点一点地把进气口和气门的积碳清洗干净。
来看看“挖煤”后的效果吧，进气口内又恢复了金属光泽。
清洗积碳，一定要检查一下节气门脏不脏，可以一起清洗。
经历了接近4个小时的施工，终于将积碳清洗干净，换上新的原装冷却液，大功告成！
给大家分享一下清洗积碳后的感受：油门明显变的轻盈了，特别是加速时非常顺畅，不用再像之前一样加速要大脚踩油门了！油耗自然而然的也会有所下降。
作为涡轮增压的缸内直喷发动机，建议在六万公里的时候检查一次进气歧管的积碳情况，可以更好的保护发动机。
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