CVT无极变速的知识,在国外网站看到的.
我个人看中风采版, CVT要出来了就去了解了一下. 本来想看缺点的却没介绍, 继续寻找中. 但是我想, CVT也用贵贱好坏之分, 取决于材质和制造工艺以及质量控制, 就和轮胎一样...
笔记分享:
500年前达芬奇就设想出这个变速装置
1886年被注册成专利
原理(如下图):
主动轮和从动轮靠皮带传动, 主动轮和从动轮的中间都有一道可以开合的斜面锥形槽, 这个锥形槽的闭合得越小就把皮带顶到了越大的转圈直径上, 犹如上了大齿轮; 同理,锥形槽打开越大, 皮带就在最小的直径面上, 犹如吃住小齿轮了. 如图.
CVT 简单的无阶梯性渐变特性让这种变速装置用在很多电动工具和钻床车床上, 各种交通工具也有用到, 如拖拉机, 雪地机动车 和摩托车. 以前所有这些设备上的CVT变速装置都依赖高密度橡胶皮带, 这种材质会打滑并有伸缩性, 对效率有一定的降低.
除了履带式CVT, 另外一种是环串式CVT(我临时取的名字), 如下图的日产的产品:
下图说明了这个环串式CVT的简单原理. 这种CVT把履带变成了图中的黄色圆盘, 圆盘上下各是主动锥形轮和从动锥形轮, 圆盘接触上锥形轮的粗部,同时接触下锥形轮的细部, 就实现了仿佛大齿轮卡小齿轮的效果,反之亦然, 平放就是同速了, 如图片.
第三种讲了一种液压式的CVT,靠液压来改变速率的, 主要用在大型农用机车上, 这个略过.
环串式CVT的简单原理图
CVT的优点:
1. 无极变速, 平顺改变速率 (不是平顺换挡,没有档这个概念, 所以没有换挡的冲击和间隙出现)
2. 无论速度大小, 发动机都是被保持在最佳动力输出状态
3. 更少动力浪费
4. 能更好地控制汽油引擎的转速
5. 可以匹配成自动变速
(很关注的缺点没有提.)
这个网页的有CVT汽车和普通手动挡的行驶比较动画, 那个动画我不知道如何放过来, 有兴趣自己去看了. 上面那两是CVT的,下面那辆是普通手动
|
|
