坐标，辽宁沈阳，23.5款878卫士，卡灰棕内，目前23000公里，加装原厂电踏原厂爬梯。
先说遇到的问题吧，
1.提车当晚出发河北，高速发现仪表盘定格，只能看导航判断速度，心里咯噔一声啊，还好，高速上了个厕所，重启后问题消失，到目前没再出现过。
2.音响问题，副驾驶车门不响，重启车机有概率解决，晚上锁车第二天肯定恢复。在OTA几次后此问题没有再发生过。后来多次研究发现，音响问题的出现和carplay有直接关系，当你连接carplay同时在手机播放有声音的视频音频，大概率会引起一边音响异常。
3.噪音异响，买车前已经做好了心理准备，但是2万公里用下来，感觉比预期要好，右后方和尾门偶尔有异响，问题不大。最难受的是爬梯异响，开关几次以后爬梯松动，颠簸路面有明显异响。现在我用止震胶垫处理了一下，不响了。
4.起步顿挫，共性问题，目前我发现城市使用ECO模式可以大幅度减轻起步顿挫，包括自动启停的震动都会小很多。
5.刹车，这车减配以后的四活塞是真的不线性，不着急的建议选配22寸轮毂或者改一套刹车，大幅度提升使用体验。

接下来说说满意的点
1.外观，不用说，买这车大概率冲这个外观来的。方正经典的造型，短期不会过时。
2.内饰，无功无过，但是对比这个价位稍显简陋，但是工业风的设计，用料，配色都很棒，不容易审美疲劳，有实体按键必须点赞，开车盲操很方便。
3.音响，虽然只有400W，但是实际听起来感受甚至好过我ET7的1000W，但是逊色于GLS的小柏林，可能是缺少环绕导致，后期打算改700W。
4.油耗，PT306发动机也已经在市场征战多年，稳定性，性能，能耗都没什么可吐槽的，沈阳高峰通勤大概在11升左右，高速满载在9到10升之间，高速满油续航可上800，对卫士这种大风阻的车来说，很满意了。

5.越野通过性，卫士的通过能力毋庸置疑，原厂公路胎能应付轻度越野，沙地，雪地，沙石路，放心踩油门，信心非常足。

6.视野，非常好，得益于1996的车身高度，跑高速一览无余非常舒服，疲劳感很低，座椅舒适度明显差于揽运，没有腿托和指挥官扶手多少有些遗憾。也是为了良好的视野，市区2米限高的地库要非常小心的下，全程缩脖子可能是卫士发现揽胜车主的常态[ahl_笑]
7.价格，没什么参考性，现在便宜了不少，但是观望的车友要小心贷款陷阱，28贷两年还清利息基本在5以上。

后续改造
卫士是非常个性化的车型，在一年撕掉赠送的车衣后选择龙膜G2磨砂系列，前后杠并没有选择常见的喷黑，轮毂打算更换20寸负值轮毂＋一套轻型AT来提升下盘的视觉效果，奈何囊中羞涩只能慢慢改了，每次改一小点，车每天都会有新鲜感。
        对于想选择类似车型的朋友，卫士是一款兼顾越野和舒适的车，它明显比牧马人更舒适更豪华，比G更便宜更容易得到，如果你有自驾游的需求，建议选择130，5坐版本，因为110的后备箱不是太宽裕。
最后上一个合照，ET7配卫士，通勤自驾两不误[ahl_旺柴]

24年接近尾声，祝各位老板一路长虹[ahl_旺柴]
今天刹车折腾完了，给大家上个图吧[ahl_旺柴]

又有新车的感觉了，每次改一点也挺好