以下就事论事不针对任何人，有观点不符的请保留即可，***就别来瞎折腾了。有看完文字的这功夫，您可以在其他地方多挣几倍了。文字有点长，不喜的兄弟可以略过。

      首先，从法理上来说，车企肯定有降价的自由，且没有义务为老车主做任何赔偿。 我是5月底定的豹5，也是第一次买国产品牌，当时在店里和销售交流的时候，也聊到定价偏高，当时销量不行，时间不会太久可能会降价的问题。虽然方程波熊总红口白牙地承诺这个品牌的定位是豪华品牌，绝不会降价，肯定在客观上也促进了一部分像我这样的准车主付款定车。但咱们也知道，在当今新能源风起云涌，比亚迪产线品牌太多太乱的情况下，什么事情也可以发生，这话就当听个乐子过了就算了。

      其实老车主都知道迟早会降价，但有一点，接受降价不等于必须强行接受你降价的方式和程度，谁也没料到品牌的操作来得如此猛烈和粗暴！ 豹5可以选择的降价方式有很多，比如指导价不调，加大补贴力度，多送积分，送永久保养，或者加大优惠力度等来做，这样能尽量把对老客户的伤害和品牌透支降到最低。可惜这个品牌最终选择了最刚、最粗暴的直接官降方式，从这点来说，豹5品牌相当有效地杀伤了这第一批两万名对品牌最忠诚的粉丝和用户的感情和感受，一夜之间，绝大多数老车主粉转黑是必然的。

       而且，官降消息发布几天了，目前还没有任何品牌高层出来对老客户说一句安抚的话，只能说要么就是漠视，寄希望等热度下去；要么就是在观察看情况，看问题究竟会严重到什么程度再决定要不要处理。总之给人的感觉就是品牌缺乏诚意，不敢担当，看看APP里，每条官方动态下面，都是几千条评论就知道了，相信有些评论会让方程豹高层看了终生难忘。第一批老用户被无情的割了韭菜是事实，买东西都会被割韭菜，但是是温柔一刀再摸摸你还是踩着你的脸按在地上摩擦，然后暗地里一句“***”,相信对人的感受是不一样的。

       方程豹原本定位是豪华品牌，车型在越野和跑车等细分领域，豹5先前定价也基本在30万以上。作为国产品牌，这个功能和定价，豪华属性肯定是避不开的。实际上，从先前豹5的上市宣传、配置、定价、服务等来看，定位是和腾势一起，在仰望之下，另外一个主打豪华的品牌。
熊总说通过200家直营店搞清楚了方程豹品牌人群的画像。那她有没有深入想想，能买豹5的究竟主要是一群什么样的人？她究竟希望把方程豹卖给谁？卖多少？

        首先，豹5作为可以一款轻中度越野的全能型车，不是家用车，也不是工具车，豪华玩具属性偏多。买这车的人，首先看中的是这款越野是带电的，能提供传统燃油车所不具备的舒适性和越野操作简单化。其次，能买这种玩具属性车的人，家里基本都会有其他车，豹5极少会用来作为家里唯一的车来用。再者，能花三十多万，去买一台国产新能源越野车的人，能去做第一批吃螃蟹的人，有相当部分还是出于对国产品牌的信任和支持，多少还是有点情怀的，不少车主都是从BBA转过来的。我想这批老车主的经济能力、认知能力等毫无疑问是在社会平均水平之上的。其实，这本来是为比亚迪打造高端品牌创造了一个比较有利的条件的。

       既然定位于豪华，那么什么最重要？肯定不是价格，是品牌的调性和带给车主的感受，当然面子也是其中的一部分。豹5车主们都差这5万钱吗？我只能说，搞高端品牌比亚迪还是个门外汉，拿着比亚迪“降价增量”的品牌思维来做豪华品牌，反映了厂家在品牌营销能力上的严重短板和产品定位上的严重失误。既然是豪华品牌，就先别想着爆品思维。三十多万的国产车，而且是新能源的越野车，一个新事物，一个月二千多台销量不是正常的吗？你要想月销八千、一万的，那你一开始就定位错误啊！这只能反映厂家在上市之前的过于自信。

        豹5车主们更希望的是从品牌上得到的尊重、和300/400拉开档次的感觉、以及服务带来的良好体验等，在这次降价后可以说基本破灭了。除了被嘲笑“人傻钱多”外，未来这个品牌的品质和服务的降级也是肉眼可见的，毕竟一台车少了5万甚至不排除将来为了冲量再降价，原定的品质和服务体系还能支撑下去吗?当然，豹5调价在实质上就相当于进行了品牌降级，这也相当于比亚迪进军高端品牌的阶段性失败。或者这本身就是厂家的考量，不玩高端和小众了，重新定位方程豹为带越野功能的城市SUV，降价减配，迎接更广泛的受总群体。这一点从熊总7月29日的发言中也基本可以断定了。

       总之，咱们这2万车主当了一回比亚迪在冲击高端品牌、定位错误并修正过程中的冤大头，这也是事实。但我也几乎可以肯定地说，即便如此大降价，豹8和豹3的上市我依然不看好，即使豹5降价是为了豹8上市价格腾出空间。出了这茬子操作，作为新车主不害怕背刺吗？你就相信豹8和豹3的价格几个月后不会再调？相信大家自有判断。

      不要小看这事的恶劣影响，处理不好，这个品牌的口碑就坏掉了。做中高端产品，口碑和体验比价格重要，因为你卖的就是那么一小部分人。口碑靠什么？就靠车主们口口相传。水能载舟，也能覆舟。搞不好会很大程度上影响比亚迪往高端品牌进军的路线，甚至影响不少人对国产新能源高端品牌的信心。

       我个人还是希望，对两万已提车的老车主做出适当安抚和补偿，比亚迪未来也不可能一辈子只做20万以下的中低端车，人心还在，市场就能再起来。有错就改，学学理想和问界不丢人。当然，每人都补5万现金肯定是很难的，公平来说，作为消费者，也需要自己为产品价格涨跌付一部分责任。但是分提车阶段做些补偿，我觉得是可以考虑的，比如提车两个月之内的车主，补偿现金3万元；三到六个月的车主，补偿2万；半年以上车主，补偿1万，再送点积分之类的也就可以了。

     有些GJ硬要扯些什么房子也有涨跌、涨价了不见你去补差价的话，我只能说是谢谢你提供了一个良好的参照物。房子早已是全民公认的投资品了，二十多年来的涨跌大家早已认同，具备投资属性的东西能和车是一回事吗？  在自用情况下车是投资品吗？大多数人会带着投资心态去买车吗？如果你说是，恭喜你全对，当我没说。

     总的来说，还是希望咱们国产品牌能良性发展，越做越好吧。任重道远，仍需努力。

     关于豹5这台车的使用感受，正好6月底跑了一趟318和317，23天行程7300公里，用车感受准备另开一贴，不黑不吹，公正评价下豹5的优点和问题。