此帖已被收录至论坛精选日报-海外购车。想订阅此频道，戳这里了解详情。

当你看到萨博这个名字，脑海中闪现出的第一个词会是什么？运动？小众？老气？我相信这些都不是，大多数人会直接把萨博和它前几年的破产联想在一起。的确，这家来自瑞典的公司在前几年面临了和好多汽车厂商同样的命运，汽车部门现在也处于半死不活的状态，但我们仍然可以通过萨博以前的车型来领略这家公司对自己理念近乎疯狂的执着，而正是那种执着，最终带它走到了死亡的十字路口。

对于那些不认识萨博的人，这里有一小段Wikipedia对萨博的简介。

萨博集团（Saab AB）是位于瑞典的一家航空及武器制造商，成立于1937年的Trollh?ttan。它的名字是"Svenska aeroplan aktiebolaget"（瑞典飞机有限公司）的缩写。在1939年，SAAB同总部位于林雪平的飞机制造商ASJA公司合并，并将总部搬迁到林雪平，在上世纪90年代，经过公司所有权的更变，名称变为SAAB AB。

从上世纪40年代 末起，SAAB为了在商业上更加多样化，产品从原有的飞机扩展至汽车，汽车分公司Saab Automobile的总部位于Trollh?ttan。1969年萨博公司兼并了卡车制造商斯堪尼亚公司，在1969至1995期间，这个公司被称为萨博－斯堪尼亚公司（Saab-Scania AB）。

是的，萨博在上世纪曾经是一家生产战斗机的公司，如果你现在Google搜索Saab defense, 你也会看到它们依然在为各国军方生产关于航空方面的产品。你可能会问我，这和生产汽车有关系吗？但我觉得正是这种对于军用产品合格率和稳定性的充分苛求，才催产出萨博对于汽车生产的独特见解和执着。

具体执着在哪？两个字，安全。

萨博所有的车型在推出前必须通过ELK Test，这种严苛的测试保证每一台萨博在合理地速度内都能有效的躲避突然出现且可能造成车祸的物体。

萨博所有的车型是用一种北欧出产的顶级钢材制造，这种钢材产量很低，价格高昂，但萨博可以为了安全不惜一切。

萨博所有的车型都远远超过欧洲五星安全碰撞的水准，当然对于萨博来说这是一种对于安全领域付出之后自然地结果。

萨博所有的车型在内饰制造中都使用最环保的材料，之前爆出几家德国车厂生产出来的汽车被检测出车内对人体有毒物质成分超标。这种事故在萨博身上绝对不可能发生，虽然可能会导致它的很多材料看起来不是那么的高档。

萨博所有的车型在近几年都进行了动态双向60-60(kph)的对撞实验，当很多其他品牌还在准备单向60kph的测试时。

萨博所有的车型点火钥匙都设计在手刹旁手套箱前面的位置，很多年前无钥匙启动还没有普及，萨博认为这样可以在撞击中避免点火组件对人体膝盖的伤害。

萨博所有的车型都采用自己独立研发的涡轮引擎管理系统，其涡轮和引擎的寿命是同步的，也就是说只要引擎没有问题，涡轮可以达到和引擎同样的里程数。这种做法成本极其高昂，且世界上只有萨博一家公司愿意投入精力去这么做，但在可靠性和安全面前，萨博不可能违背自己的原则。

【选车】：

好了说了那么多像枪文一样的介绍，说一下我选车的过程吧。先自我介绍一下，我今年18，是党国坚守在美利坚合众国前线的留学生， 现在在LA附近的小镇Pasadena读书。其实我和大多留学生一样，到了美国发现没有车真是寸步难行，连去超市买个菜都要靠两条腿走路半小时，别说去Mall买个东西看个电影了，所以自然学车买车也是水到渠成。这里要表达一下我自己的看法，很多人觉得留学生去了国外就买车就认为这些人是富二代或者官二代云云的，但在美国这样公共交通极其不发达的国家，买车到后来更可以说是一种迫不得已的选择，至于买什么车是个人自己的选择，有钱买好一点的车也正常。而我家也算是条件普通，再加上本身自己也并不想用父母太多钱，所以第一辆车的预算就定在了10000-15000$，这个价格区间是我认为留学生买第一辆车比较合理的预算，太便宜的车天天修到后期维护不仅不划算而且麻烦，第一辆车难免擦擦碰碰，太贵的车坏了自己又心疼，所以最后就敲定在这个范围内找车。

可能是小时候对汽车比较痴迷，又或许是如同大家所说，对于男人来说每一台车都像自己的女友或是老婆，特别是第一台，感觉就如同自己的初恋般永远不可能忘记。所以秉着找第一任女友的心态，选车的过程也是无比纠结。

当时的备选车型基本如下，有好多相似的车就不列举了，实在太多自己也记不清看了多少，选择了一些有代表性的：

Camry: 在美国极其普遍的车，空间大油耗低，周围人极力推荐，基本上是你只要站在随便哪条美国马路上都可以看到的车型，最关键的是Camry似乎根本坏不了！我室友98年的Camry到现在还在服役车况还很不错。但问题是我觉得这车根本和年轻人没半点关系，坐进去就感觉顿时老了十岁，绝对40+人群专用。再加上我感觉我和丰田气场不和... 所以所有的丰田都被我eliminate了。

Civic: 又是台在美国销量飞起来的车，个人也挺喜欢本田的设计，但低配的Civic在美国很坑，不仅舒适配置坑，后轮还是鼓刹... 所以备选里就留了07-09年的Civic Si，本田经典的2.0自吸，虽然和TypeR没半点关系，但各方面还算是比较满意，可惜最后没找到心怡的车，可能这就是缘分吧。

Golf: 又一台街车… 好吧.. 我承认一开始是从可靠性的方面考虑比较多，后来发现这些车越看越不喜欢，人人都在开，早就视觉疲劳了。而且后来看车的时候发现美版Golf就是坑爹中的坑爹，用的是那台不知道从十几年前用到现在了的2.5五缸...

9-3: 从小时候的Saab 9000到现在的9-3，我一直对Saab有一种独特的感觉，也从来说不清是对这个公司的敬仰还是崇拜。在美国Saab二手车贬值很快，可能一是小众车的原因二是公司已经倒闭的原因吧，08年的9-3市场均价在12500左右。这车周围朋友都不推荐我买，“出了问题没配件就等着报废吧”“这车要不没病，一有病就是癌症” “买这车干嘛吃饱了没事嫌自己修车钱多吗”“这车加91premium油的？你还买？”这些话当时就整天在我耳畔萦绕… 但我对9-3的态度是，1：Saab机械方面很可靠，大的机械问题一般不会有。2：我住的城市有一家专修Saab的店，我看到了好多199X年，20几万miles的9-3依然运行良好。这也更加坚定了我买Saab的决心。

【买车】：

因为Saab本来就很稀少的缘故，选车算是异常轻松，我在Cars上就看到一台价格合适的08年9-3 2.0T，一看还是当时需要加价的金属灰色，当天就打了电话给Dealer预定第二天看车试车。这里多谢这里的姐姐帮忙，第二天开车30多miles带我去看车。9-3的实车比我想象中低调，三维很小，和我预期的一样，因为当时对她做了很深的研究，Carfax也显示是Clean Title，所以就很快进入了杀价环节，很不幸…车行的销售是个巨抠无比的超级无敌俄罗斯铁公鸡，我都快把舌头说烂了才给我便宜了300块钱，好吧！不买总行了吧，当时就一拍桌子走人了。回家以后又继续在网上尝试着去搜其他的9-3，价格几乎比我当天看的还要贵500-1000… 考虑到这车要找真的很困难，随即当场我就服软了... 最后打电话给战斗名族订车的时候也就给我多了200优惠+多1各月保修。

我是不是废话太多…  上图上图 照片全都Iphone拍摄 不喜勿喷

Exterior

正脸  我很喜欢 但很多人说很丑

实车看起来很小

尾灯设计我很喜欢 运动感十足

台湾小哥不小心露脸了 应该打码打掉

16寸的轮毂配上抓地奇差的米胖子205节能胎，此车最坑的地方。

和朋友Charger的对比.. 这根本不是一个重量级好吗 （PS: 这台Charger有我自己开它把自己开吐了得光荣历史，悬挂软的和蹦床似的）

动力的源泉

液压支撑杆 雨刮下面有一层网格垫方便清洁

防盗标示和隔热玻璃

Interior

这里的一个NightPanel键很有意思 点了之后仪表灯光只会显示速度表而且显示上限自动变为140KPH 萨博宣称这样能提高驾驶员的专注度从而提高夜间行车安全性

手刹的样子我很喜欢

中央扶手可以前后滑动

中央扶手里有冷气和一个12V电源

中央扶手下面储物的格子可以变为一个小杯架

中控上的伸缩杯架 据说这个杯架瞬间承重3KG就会自动断裂 防止在车辆撞击中杯子被弹出来造成二次伤害

同样后排中央座椅底下也有两个伸缩杯架

开了一个多月 买来60000Miles整

因为车比较小的关系 储物空间也小的可怜...


方向盘上基本的功能键 

这里特别要提一下9-3的头枕 非常舒服 角度设计的非常好

镜子旁边有两盏小灯

天窗和灯光控制

后排空间... 寒酸的不能再寒酸了 本人187 如果前排坐的不是矮子 我坐进去腿必然会顶前排座椅

最近自己联系萨博官方改装厂Hirsch的瑞典人给我寄了一套罐头程序来 动力小小的提升了一下达到了260P 350NM 据说我是全美第一个买他们工具自己刷的 真假也无从考证了

刷好之后贴上Hirsch的鹿头

最后，钥匙认证！

补一下用车感受吧：

优点：

1：底盘扎实 车身空力效应好，曾经Freeway上跑过125MPH，超车时车身依然非常稳，没有开朋友车时车身明显被吸一下的感觉。

2：这台2.0T刷过程序之后虽然数据上不出彩，但充分把萨博中段加速快的优点体现出来了，60-140和比我马力大50匹的335跑了一小段 萨博还稍微快一点。

3：方向指向在30MPH以后非常准，虽然左右有一点虚位但总体指向性很好，路感回馈非常直接。

4：空调冷气无敌了，瑞典车还能做到大夏天车内5分钟立马凉下来，给跪。

缺点：

1：内饰确实老气了点，萨博千年不换的内饰，而且内饰做工说实话确实不咋地，有些地方会不定期产生异响，载过两次妹子都问我为啥车里有声音，你们可以想象我当时面部抽筋的程度。

2：优点第三项产生的副作用就是方向奇重无比，每次单手开车都像在健身房锻炼手臂一样

3：电子小故障不少，左后门的一键升降车窗和门锁有没有用完全看脸，而且这是萨博的通病

这就是萨博，对于表面上的东西他们好像从来都表现的漫不经心，但你又总能在不经意中看到北欧冰人用心和人性化的一面。

THE END