花了4000块，大修了波箱——在不太到26万公里的时候。但我还是觉得，沃尔沃依旧是一辆合格且不错的车。

车型：沃尔沃XC60（进口）T5 舒适版，当年落地46万左右。

车况：2013年7月生产的车，到现在刚好11年整了，跑了26万多公里，平均一年2万5千公里吧。年中的时候修过一次波箱，不走车了，磨损的厉害

用车：当年，进口的XC60相对于它的竞争对手，产品力的确是对得起它这个价位的，配置普遍比BBA高一点点，安全配置都是比较顶的。至于主被动安全，全系不分高低配标配，加上当年不错的颜值，火了那么一时。一直以来，底盘都算是比较扎实的，动力240马力，足够用，即便放在现在很多2.0T的引擎都没他有力气。当家功能尤其是主动安全功能，多次主动刹车避免了很多没必要的磕碰问题，这一点，沃尔沃的确做的还可以！

至于XC60这个车好吗？在这里先纠正一个问题，上一代的XC60无论是进口还是国产，它的产品力、用料、可靠性、配置都是远低于现款XC60的，尤其是底盘用料跟动力总成，都一般，跟现款没得比，总有人说老款的多好多好，事实就是整体不如现款，我都开过，只是这个车保养的比较到位，跑高速多，波箱坏的晚一点而已，小问题倒是不多，基本不影响使用。

所以，对沃尔沃感兴趣的人，建议入手新款的XC60,为什么不建议S90，是因为S90的座椅跟油门刹车之间的人体工程学有问题，坐的不舒服，个人觉得。现在现款智逸版，含上政府补贴、按揭、置换，在深圳可以做到25万落地，是落地价啊，包含购置税与保险的。然后购车前还可以去汽车之家领补贴（下面有详细步骤）

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无数人为这一代的沃尔沃设计痴迷过，这线条动感的不得了

刚认识车的时候，大家还是叫这个标志为：富豪...

记得以前的意林还是什么说，老说瑞典、北欧等国家地区是不追求财富的，也不炫富，那为什么沃尔沃当年叫富豪？柯尼塞格要卖过亿的价格？

这个中控在十几年前，算得上很时尚的

应该是最早的一批中控台镂空设计的车型，我的印象应该是沃尔沃最早

满是岁月的痕迹，老车不一定就要卖掉就去报废，留着它既是给它一个体面，也是给自己的过去留一个念想，站在男人背后的东西，除了资产就是陪你披星戴月一往无前的车。

我喜欢这种真皮年月痕迹的质感，车老了，我也老了。