车长4米3，宽1米83，纯电续航可达到301公里超长续航满足大家的出行需要。
        车内搭载12.8英寸中控自适应旋转屏幕，满足大家智能出行的需要。座椅采用打孔透气的设计，软硬度合适，坐起来非常舒适。元up轴距达到2米62，后排空间也是非常足够的，正常成年人坐前面有三拳的距离，而且后排的座椅也是可以完全放倒的，满足大家正常出行休息的需要。
        后备箱空间也很充足，可以放下两个28寸的行李箱。而且这台车充电方便，支持对外放电。                                              底盘方面，尤其是坐在前排的时候，它的底盘质感我觉得是远远超过它的价位的。在过一些中等的颠簸的时候，它的过滤和承托都表现的非常好。而且这辆车虽然重心看着比较高，但是它在过弯时候的支撑性也是挺不错的。
        前排的底盘表现真的是挺有质感的，不过受限于成本的限制，它的后面采用的是扭力梁悬架，所以乘坐起来的舒适度和前排还是有一定可感知的落差。不过实际上它的表现也并不差。
        而且它的隔音表现我觉得也是非常优秀的，无论是风噪还是胎嗓，都超越了10万级的水平。转向手感方面，元UP在低速方面调的还是非常轻松自然的，阻尼刚刚好。就是时速一旦到了60以上，它就会逐渐的增大，一直到70就变成了非常紧的那种手感。它是有一种摩擦力很强。
        元UP的实用性也是非常不错。方方正正的外形加上CTB车身电池一体化技术，空间利用率是非常的不错的。