#入手新能源#虽说新能源是趋势，但仍按需所求选择最适合的！
不可否认新能源是汽车未来的趋势，但就目前新能源的现状来看还是有很长的路要走，当然我也相信未来的汽车肯定是会是更节能与环保的。回到现实中来，我的第一台车是燃油车，去年的时候又增购了一台纯电的东风EX1，当时在购买这台电动车的时候我也是考虑了很久，在最开始的时候我是想换一台中型的纯电车，但综合考量了很久之后还是决定增购一台小型的电动车，其中的买这台车的缘由及实际的使用情况如下：
一、为什么选择纯电小型车东风EX1：
我的工作性质和需求就是天天要在市区和近郊行驶，需要的就是一台不装大件的工具车，东风EX1的空间和续航里程都可以完全满足，同时由于现在正值传统汽车与新能源车的转换之际，中型的新能源车说实话价格不仅高，而且我个人也认为现在买新能源车还不是一步到位的好时机，所以我不太愿意花大价钱换车，当然这台东风EX1当时的指导价是49800，本地再优惠10000，也就是40000出头就能开走了，所以单就价格来看还是很实在的，总之买这台车就是看中了它的实用与实惠。
二、东风EX1实际的用车感受分享：
在经过了一年多的用车之后对这台东风EX1还是很满意的，续航方面充满一次电平时差不多可以跑270左右，高速的话差不多在200公里以内吧，当然冬天的话还得再打折扣，我平时都是在外面充电，按百公里10度电算的话每公里也就1毛钱左右，用车成本确实低了不少。因为这台车是用电机直驱的，同级来看车内的安静性不错，同时在起步加速方面也是更能一筹，比如红绿灯起步或加速时响应会更快更平稳，还有一点就是养车成本相比较低，像保养的时候也没啥需要更换的，就是像做一个例行的检查一样，即便是大保养相对燃油车也不是只省下一点半点，综全起来就是东风EX1用车成本比较低，驾驶感受也还算是不错吧。
总的来看我个人认为如果是买第一台车那么就可以选择新能源，如果有一台燃油车的话还是要慎重选择是换还是增，正所谓是按需所求，量力而行选择最适自己的吧！
一、为什么选择纯电小型车东风EX1：
我的工作性质和需求就是天天要在市区和近郊行驶，需要的就是一台不装大件的工具车，东风EX1的空间和续航里程都可以完全满足，同时由于现在正值传统汽车与新能源车的转换之际，中型的新能源车说实话价格不仅高，而且我个人也认为现在买新能源车还不是一步到位的好时机，所以我不太愿意花大价钱换车，当然这台东风EX1当时的指导价是49800，本地再优惠10000，也就是40000出头就能开走了，所以单就价格来看还是很实在的，总之买这台车就是看中了它的实用与实惠。
二、东风EX1实际的用车感受分享：
在经过了一年多的用车之后对这台东风EX1还是很满意的，续航方面充满一次电平时差不多可以跑270左右，高速的话差不多在200公里以内吧，当然冬天的话还得再打折扣，我平时都是在外面充电，按百公里10度电算的话每公里也就1毛钱左右，用车成本确实低了不少。因为这台车是用电机直驱的，同级来看车内的安静性不错，同时在起步加速方面也是更能一筹，比如红绿灯起步或加速时响应会更快更平稳，还有一点就是养车成本相比较低，像保养的时候也没啥需要更换的，就是像做一个例行的检查一样，即便是大保养相对燃油车也不是只省下一点半点，综全起来就是东风EX1用车成本比较低，驾驶感受也还算是不错吧。
总的来看我个人认为如果是买第一台车那么就可以选择新能源，如果有一台燃油车的话还是要慎重选择是换还是增，正所谓是按需所求，量力而行选择最适自己的吧！
实用型的东风EX1很实惠！
整体造型还可以。
车身有虽小但也实用。
车尾同样简约。
侧面加了拉花更好看。
侧面看也是不错的。
算得上是短小精悍吧。
后侧面。
车灯与前脸一体化。
车尾灯。
车顶也有装饰的行李架。
中控全景图。
换档机构。
内饰之空调出风口。
操控区。
驾驶位还是很简洁的。
空调出风口。
窗外也有美景。
后排空间表现可以吧。
前排座椅与中控。
车顶及车窗。
新能源标志性的前脸。
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