起初，这台新款991.2 3.0Turbo后驱卡雷拉行驶了一万多公里。改装之路也在朋友的熏陶和诱惑下逐渐步入深渊。从更换Brembo的陶瓷刹车系统，到升级Stage1动力程序，再到Stage2动力程序，再到直接进化两颗Turbo。这也许是Stage3吧，也许还有Stage3+、Stage4 ........感觉就是一念之间，本身原厂370马力，450NM的动力封印。和0-100加速的4.2（实际测试过最好成绩3.9）也被轻松打破。这台车改完不是为了比赛、只是为了平常开开动力更大。开着更舒服，实际达到的效果自己觉得很完美。主要得益于保时捷的发动机工程师们。本文不是广告贴，只想证明在改装开发的道路上，中国技术玩家也在迎难而上。整个涡轮套件从想法勾画到成品差不多花了6个月左右的时间，当然还有配合硬件的软体，那就是大家俗称的ECU。这套套件由重庆STP改装公司和深圳PhaseAuto共同

开发。最终在测试地点重庆实际路试测的100-200加速为5.81，0-100加速侧得最好3.06，因为是后驱的原因，扭矩比原来大了几百牛米。实在太滑，加上条件有限。如果是四驱的卡雷拉我觉得下3秒是轻而易举的事情。（因为海拔、大气压力、空气温度、地面抓地力、以及油品）会有实际偏差。这个成绩跟Turbos的Stage1甚至1+程序车子接近了。保时捷真的强大，911真的是精髓。稍加雕琢，便成大器！文笔实在太不好。只能上一些图。不知道是否能进首页之上。