＃10万级选购秘籍＃省心省钱的日产骐达
日产骐达是一款采用两厢结构的紧凑型轿车，视觉感受较为小巧，但它的空间表现却出色。
老款的外形其实很经典
从设计来看，早期的骐达并不是年轻人喜欢的潮流造型，它给人的感觉较为平和。从前脸看去，进气格栅尺寸不大，但与前保险杠位置的进气口连接在一起，采用熏黑的设计，偏向于沉稳大气。整体表现中规中矩。
改款后的骐达运动感更强
但后排空间不如老款，尤其是头部空间
车身侧面，简约的造型并没有什么值得注意的地方，仅有从前翼子板处延伸到尾灯位置的腰线值得一看，带来一定运动感。车尾同样没有太大的亮点，采用了主流的高位刹车灯、分体式尾灯组，采用较多横向线条勾勒立体感。不过在尾灯内部使用了较多扩散样式的内部元素，可以带来一定辨识度。而在后保险杠位置，也采用了镀铬饰板装饰，让它并不显得老气。
车内采用了较多硬塑料材质，给人的感觉并不优秀，不过在细节处，可以看到较多镀铬装饰，营造出一定精致感。从科技配置的角度来看，日产骐达TIIDA的表现也并不出色，即便是顶配和次顶配车型，也仅仅配备了8英寸的中控屏，其余车型不仅没有配备中控屏，连主流的导航、蓝牙等功能也没有配备。
老款中控台
新款中控台
高配版中控台
空间表现是消费者最在乎的方面之一，这是骐达的强项。作为一款两厢车型，骐达的后备箱空间并不大，仅能盛放最多两个行李箱。好在后备箱的开口较大，存取物品相对比较方便。虽然后备箱表现中规中矩，与同级车型相比，日产骐达的乘坐空间可以说非常优秀，完全不会让人感到局促。
空间是骐达的卖点之一
动力表现，全系均采用1.6升排量的发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米。不过在传统系统方面，骐达入门版车型采用了5挡手动变速箱，其余车型均采用CVT变速箱。从驾驶体验来看，骐达的动力表现符合日系车型一贯的平稳，虽然动力输出并不强劲，但是起步、加速并不拖拉，足以满足家庭日常使用。
底盘方面，全系均采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合。从底盘调校来看，其表现偏软，虽然具有不错的滤震表现，但是当遇到减速带、连续起伏的路面，车身会有较大的跳动，在高速行驶时，也会给人一种飘起来的感觉。还好在转向方面的表现还不错，虽然不能说“指哪打哪”，但至少能够称得上精准。
总结∶骐达并不是一款出色的车型，外观不符合潮流审美、内饰科技配置较差、动力输出也不够强大。但最大的优点是空间表现出色，实用性很高，不起眼的外观也适合多个年龄段的消费者使用。与此同时，值得一提的是骐达“省油”“省心”的特点，这也是它售价在10万元间仍然能够维持销量的原因之一。
总结∶骐达并不是一款出色的车型，外观不符合潮流审美、内饰科技配置较差、动力输出也不够强大。但最大的优点是空间表现出色，实用性很高，不起眼的外观也适合多个年龄段的消费者使用。与此同时，值得一提的是骐达“省油”“省心”的特点，这也是它售价在10万元间仍然能够维持销量的原因之一。
分享到：
|
|
