第二次试驾蓝山与理想L8。

前年第一次试驾过老蓝山和L8，感觉L8完胜。今年又一次试驾，新蓝山与L8MAX，感觉各有所长。自己以前开的是新凯美瑞，媳妇是老款雅阁。单位配车帕萨特330。长辈是08老君越换的A6L。媳妇那边长辈是汉兰达。都开过很多次。

说下蓝山与L8对比感受：
🌟🌟总评：理想L8胜在车机交互、车机逻辑、舒适感方面。蓝山胜在动力系统更科学，性价比更高。
🌟🌟细节：
1.底盘，都说长城是造车老厂老大哥了，而且用料很扎实！但炒出来的菜！怎么这么！这么！不好吃呢！真的太奇怪了！细碎路面过滤干净，但底盘隔音不好、后轮过接驳路、井盖路像踩泥里没有韧性。再加上咯噔咯噔的感觉，好像老哈弗汽车的底盘加个海绵，非常廉价。底盘动态也不好！！！没有高级的厚重感！！！整体回弹感觉底盘不平整，不整体。后两个轮独立感强。不像A6的五连杆整体感那么强，德系车底盘更像在平整的毯子上。日系车过深坑会软一些。小坑干脆一些。而蓝山与日系德系均不同，底盘动态像被一分为二，前面一半、后面一半，后轮隔音差咯噔咯噔的路感，这是显得廉价的地方，CDC也没有显示在任何地方，毫无存在感。转弯侧向支撑强于理想。理想悬挂在细碎路面与蓝山一样过滤的干净。大坑和日系车调教的差不多，是软的。理想有多余回弹！但没有蓝山那种咯噔咯噔的底盘廉价感声音，所以不会让你有多余的感觉。侧向支撑不如蓝山，但比以前强了。悬挂在屏幕即可调节，这点好评。总之，我个人感觉蓝山底盘用料很好！但避震不如汉兰达调教的好，更别提德系了。与L8在感受上各有千秋。这一点略微失望！

2.车机、交互、HUD：新蓝山进步很多，但理想仍然完胜！蓝山车机有时候识别不准不办任务。整个试驾4S工作人员使用过五六次，其中有两次不行，用手操纵，且操作逻辑复杂。蓝山HUD改善很多，平时只显示速度，必须用GPS设置导航完毕，HUD才能显示导航。理想L8也加强了，变道会在HUD直接显示转向摄像头内容！车机交互逻辑清晰，想找的东西很方便找到，多任务办理流畅不卡顿一次没识别错误。蓝山虽然驾驶位多个长方形屏幕，但我觉得有些画蛇添足，还是理想设计的好。双屏幕来回拖动也是理想反应快，蓝山失败一次没识别出来还卡了一下。4S工作人员直接放弃展示，笑了。建议蓝山在这方面再加强设计一些！确实改了，但不高级。

3.舒适感：我觉得各有千秋。蓝山没有羽绒头枕，但有副驾驶零重力座椅，可惜零重力座椅只能停车时候用！开车时用手自动调节，哈哈。但第二排和副驾驶都有腿托！理想没有零重力座椅没有腿托，但有羽绒头枕特别舒适。第三排空间差不太多，蓝山大一丢丢，可忽略。座椅按摩差不多，区别不大。

4.NOA、自动泊车：蓝山没体验到NOA，4S驾驶人说要登陆账号，弄了半天登陆上了，竟然还要先学习！又说有记忆泊车被别人删除了，车位还没识别到。识别到了又使用不了，需要学习什么的。就没自动泊车，手动停进无语死了。不知道怎么培训的。理想城市内NOA体验了，出了商场直接自动驾驶了，路况没那么复杂，速度不快不慢，还可以自行调节速度快慢，很贴心。变道、加速都能自行完成。没有记忆泊车，自动泊车识别很快！

5.隔音效果、音响：整体感觉蓝山完胜！两车音响效果都很好！但两个车速度快了风噪很响很响，高速隔音与德系A6相比差不多。但高速播了音乐是蓝山更清晰无碍！低音效果也强一些！日常低速隔音实际都差不多。建议蓝山在底盘隔音上加强！！

7.性价比：必然是蓝山强！蓝山配置给的多，价格便宜。蓝山MAX与L8MAX落地差几万块！！！但在车机交互、车机逻辑、HUD显示有待优化与继续提升。蓝山可以加92#的汽油，理想95油。满油满电，蓝山比理想远一点。

💡💡最后总结：还是会选择蓝山，但带点犹豫！就是底盘问题！优点就是性价比高，花的钱少，这是其一！其二，蓝山动力系统更科学！属于插混吧。所以，之所以选择蓝山，这是决定性的两点。但如果蓝山没做好智能车机、智驾，单凭上述两点，都不会进入考虑范围内。