年轻就得疯一把，美国提科尔维特z51
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第一次发帖，有不好的地方请多多指教。先来个自我介绍把。刚拿完驾照一年多了，开的公里数都有个快三万公里了，就喜欢试开各种车型，从一开始练车的老桑坦纳跨越到科尔维特。14年8月底刚来密歇根州读大一，见到了很多自己以前在广东小城市没能见到的事物。不过密歇根的冬天真不一般，今年五月底买这车也是做了很大的思想工作。大家有兴趣的话，可以去百度下看看这边的冬天。我也一直是好懒，开了快四千迈才来发帖子。希望喷子看看就好没必要多留话，发帖子的意义是在于和有同样兴趣爱好的人去分享自己的感受并且交流心得，也可以多交交朋友。
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说正文了，
选车：出于安全考虑，一开始心里的想法是买四驱suv，再加上父母也希望我买suv，所以看的车一直是美国15款新途锐和14款的新x5（偏向于买途锐），其他的suv（像m级，大切，卡宴）都试过了就是开着有一种说不出来的不喜欢。途锐的话我看的是带涡轮的tdi柴油车型luxury版，当时去4s店试的汽油版车型的时候，那么大车配个自吸踩下去的感觉实在太肉了。下车之后4s店的小哥就让我上tdi版的，我一脚油下去整个人都开始兴奋起来。因为两辆车感觉就是完全不同的风格，汽油版就像慢悠悠的老人家，而柴油版更像是一个充满朝气的年轻人。当时试驾的时候刚好是雪天，我故意在一没人的路口大打方向盘踩油门，结果tdi版的电控中央差速锁介入特别快，车子立马就不打滑了。一圈下来整体很满意，可还不是心里最想要的那种感觉。之后去试驾15款x5的35i除了操控，方向盘比上一代轻好多，中控和仪表盘也漂亮了很多，不再是上一代那个好土的橙色仪表盘，其他都没什么特别吸引我的地方，但x5和途锐在我心里都是特别不错的车。再谈谈性价比的问题，因为是过来读本科，以后研究生去别的城市车肯定也会卖掉，说不定过一年我都想换了，所以避免不必要的折损，我肯定一万迈以内的二手车。所以就想找性价比高又是自己喜欢的大马力的车，挑着挑着就挑到了科尔维特。在美国花买新途锐新35i的钱能买到一个国内快两百万的车，为啥不呢，还是个v8， 6.2l的猛货。
选车：出于安全考虑，一开始心里的想法是买四驱suv，再加上父母也希望我买suv，所以看的车一直是美国15款新途锐和14款的新x5（偏向于买途锐），其他的suv（像m级，大切，卡宴）都试过了就是开着有一种说不出来的不喜欢。途锐的话我看的是带涡轮的tdi柴油车型luxury版，当时去4s店试的汽油版车型的时候，那么大车配个自吸踩下去的感觉实在太肉了。下车之后4s店的小哥就让我上tdi版的，我一脚油下去整个人都开始兴奋起来。因为两辆车感觉就是完全不同的风格，汽油版就像慢悠悠的老人家，而柴油版更像是一个充满朝气的年轻人。当时试驾的时候刚好是雪天，我故意在一没人的路口大打方向盘踩油门，结果tdi版的电控中央差速锁介入特别快，车子立马就不打滑了。一圈下来整体很满意，可还不是心里最想要的那种感觉。之后去试驾15款x5的35i除了操控，方向盘比上一代轻好多，中控和仪表盘也漂亮了很多，不再是上一代那个好土的橙色仪表盘，其他都没什么特别吸引我的地方，但x5和途锐在我心里都是特别不错的车。再谈谈性价比的问题，因为是过来读本科，以后研究生去别的城市车肯定也会卖掉，说不定过一年我都想换了，所以避免不必要的折损，我肯定一万迈以内的二手车。所以就想找性价比高又是自己喜欢的大马力的车，挑着挑着就挑到了科尔维特。在美国花买新途锐新35i的钱能买到一个国内快两百万的车，为啥不呢，还是个v8， 6.2l的猛货。
买车：确定买这车之后，从四五月就一直关注c7的二手车，我就想买带z51的，2lt以上的，带performance pacakage的，黑色或白色，mile数是越少越好。直到了5月30号，我终于在cars上翻到了一个只开过两百多迈的准新车，马上去了俄亥俄订车。上个车主是个土豪老头子，就开了两百多迈估计得亏一万美金以上trade in给dealer的。不说多了，直接上图。javascript.:void(0)javascript.:void(0)javascript.:void(0)javascript.:void(0)
提车当天，4s店的小哥忍不住跑后面拍多几张照片。
最爱的中间四出排气，帅翻了。
车顶忘了装好就拍起来了。
总体说下感受，个人觉得这是在美国能买到性价比最高的车了，没有之一！！！
外观：骚！看那全新的led行车灯，和中置四出的排气，路上的回头率绝对百分之两百，好多老外在路上都会给你大拇指。还有个外国女的大晚上喝多了在路对面看到我就一直喊“white hot dog”。个人觉得除了c1的敞篷版，没有任何一代科尔维特能和c7媲美的。
内设：美国人的做工在你看得到的地方很漂亮，你看不到的地方太粗心了，真的不能和德国的工程师们相比。例如：在a柱和车门的连接处一些胶条感觉都快掉出来了。撇开这些小细节不说，这一代c7的内设应该算是有一个很大的进步了。虽然比不过m6或911的，但至少在美式肌肉车里面已经可以数一数二了。
操控：这车加了z51套件因此多了电磁悬挂和陶瓷刹车片，在高速六七十英里过九十度的弯的时候真没什么压力，而且车内的腰部支撑特别好，所以基本上车内不会有很强的离心感觉。不象宝马车一样在高速行驶的时候方向盘很小的转动会使车很大的偏离直线， c7高速行驶时方向盘很小的转动车还是会直线行驶的。而且小方向盘转动特别轻，也特别舒服。但有三个缺点，第一就是车头太长了，一开始接触这车转弯需要特别小心。第二就是视野实在不怎么样，有时候车停在比较小的十字路口的时候，正常的坐姿肯定是看不到红绿灯的，所以就得经常把头低下来才能看到红绿灯。第三就是在倒车或是怠速拐打死方向盘的时候，车子会很明显感受到有抖一下的感觉，应该是车胎太薄了把。
动力：动力绝对是这辆车的卖点，6.2l v8，460匹的马力， 六百多牛米的扭矩，百公里加速3.8s，而且这辆车运用了很多轻量化的设计，像碳纤维的引擎盖和可拆卸的车顶，相比上一代减重了有17公斤。如果静止踩到三千多转以上的话，轮胎是立马空转的。之后会有一个弹射起步的视频。
油耗：虽然这辆车是8缸6.2l的，但是这车是很省油的。在匀速行驶的时候，车会自动减缸只用4个。官方给出的mpg（mile per gallon）是市内17高速29。我平常市内开sport模式大踩油门的开的话，mpg在12-13内。如果是开高速的话是在26左右，开高速定速是在28，29左右。简单的讲就是，加一箱油五十美金市区可以开差不多两百六十英里，开高速可以开四百五十英里。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一波图片来袭＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
外观：骚！看那全新的led行车灯，和中置四出的排气，路上的回头率绝对百分之两百，好多老外在路上都会给你大拇指。还有个外国女的大晚上喝多了在路对面看到我就一直喊“white hot dog”。个人觉得除了c1的敞篷版，没有任何一代科尔维特能和c7媲美的。
内设：美国人的做工在你看得到的地方很漂亮，你看不到的地方太粗心了，真的不能和德国的工程师们相比。例如：在a柱和车门的连接处一些胶条感觉都快掉出来了。撇开这些小细节不说，这一代c7的内设应该算是有一个很大的进步了。虽然比不过m6或911的，但至少在美式肌肉车里面已经可以数一数二了。
操控：这车加了z51套件因此多了电磁悬挂和陶瓷刹车片，在高速六七十英里过九十度的弯的时候真没什么压力，而且车内的腰部支撑特别好，所以基本上车内不会有很强的离心感觉。不象宝马车一样在高速行驶的时候方向盘很小的转动会使车很大的偏离直线， c7高速行驶时方向盘很小的转动车还是会直线行驶的。而且小方向盘转动特别轻，也特别舒服。但有三个缺点，第一就是车头太长了，一开始接触这车转弯需要特别小心。第二就是视野实在不怎么样，有时候车停在比较小的十字路口的时候，正常的坐姿肯定是看不到红绿灯的，所以就得经常把头低下来才能看到红绿灯。第三就是在倒车或是怠速拐打死方向盘的时候，车子会很明显感受到有抖一下的感觉，应该是车胎太薄了把。
动力：动力绝对是这辆车的卖点，6.2l v8，460匹的马力， 六百多牛米的扭矩，百公里加速3.8s，而且这辆车运用了很多轻量化的设计，像碳纤维的引擎盖和可拆卸的车顶，相比上一代减重了有17公斤。如果静止踩到三千多转以上的话，轮胎是立马空转的。之后会有一个弹射起步的视频。
油耗：虽然这辆车是8缸6.2l的，但是这车是很省油的。在匀速行驶的时候，车会自动减缸只用4个。官方给出的mpg（mile per gallon）是市内17高速29。我平常市内开sport模式大踩油门的开的话，mpg在12-13内。如果是开高速的话是在26左右，开高速定速是在28，29左右。简单的讲就是，加一箱油五十美金市区可以开差不多两百六十英里，开高速可以开四百五十英里。
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前脸照：
国际惯例
变形金刚
前45度的
＃see u again＃
侧脸的：
尾部：
后45度
内设：
显示屏旁边有一个按键可以控制显示屏起降，显示屏后面有一个小地方可以给你放钱包或一些重要的东西
副驾上的视角
细节：
大心脏
引擎盖
音响是bose的，音质一般，但对于音质没太多需求的我已经足够了。两区的空调，带座椅加热，和夏天神器冰镇蛋蛋。
特别喜欢门把手的这个黑按键的设计，按下去门就开了。在外面开车门的话，是一个隐藏的设计，你要把手伸进去b柱下面的那个小洞按一下一个按键。
记忆座椅
腰部支撑，不过说实话，这车开两小时以上的长途腰是得休息的
无框车门
后视镜带晚上带那层绿色的膜，不怕被后车大灯照（忘了那个叫什么）
前胎是245/35ZR19(89Y)
后胎是285/30ZR20(95Y)
通风口
那三个按键，最左边的是调节抬头显的高度，中间那个是显示的信息，最右边是调节抬头显的亮度。
这是sport版的
这是赛道版的
正常模式和eco模式和坏天气模式仪表盘显示是一样的
sport版
赛道版
后备箱得容积
敞篷的：
可惜的就是这个敞篷得手动拆卸和安装，不过一个人能完成这一个过程
后备箱设计了四个点用来放这个拆下来的篷，篷下面足够放一套高尔夫球杆的位置还能放别的
盖上后备箱后
实在不敢和这货比涉水深度啊
这是三个视频的链接
（1）http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzAyMDg4NA==.html
（2）http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzAyNDk0MA==.html
（3）http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzAyNTE2OA==.html
（1）http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzAyMDg4NA==.html
（2）http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzAyNDk0MA==.html
（3）http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzAyNTE2OA==.html
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－学校之前改装车展的图片－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我还是喜欢白色的
蝰蛇！！
见过很多黑哥哥都特别喜欢把克莱斯勒300改成剪刀们和大轮毂
第三代的7系，国内很少见到
特别想和gtr跑一次
白色gtr巨好看！！
当时看到他要走了，跑着过去拍的！！
绿眼猛货
见到大哥z06
z28! 当年这车是得多拉风
这辆车的车牌是1937年的
太感谢大家的捧场了，先是射精，上精选日报，刚才看通知说能上首页，太兴奋了！这让我有动力以后再发帖了。
[ 本帖最后由 潮州车友4172321 于 2015-11-04 04:33:19
编辑 ]
之后还会登一些视频和学校附近的改装车展的照片
kc这一定是上首页的节奏，顶顶顶
zhulubing110 2015/10/28 14:36:10 发表在 18楼
国外40W左右，国内落地130+。。。。又是两门两座，家里肯定不让买，只能自己努力。。。所以现在只能看着你们发帖子。。然后默默的去搬砖了
加油加油，有梦想的人肯定可以实现
谢谢谢谢，差不多了，刚看完点ece的东西过几天要考试
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