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大家好哇，从发了这个帖子也过去了半年，我也如愿入手了超混奇骏，并很快地突破了一万公里。
回头再看我的这篇帖子，还是有些新的感悟，一并更新到帖子里，供大家参考。
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以下为原文：

大家好！最近打算换车，偶然试了奇骏E-Power后念念不忘，又申请了三天试驾。
在这里想把试驾的体验与大家分享，希望可以帮到对这辆车还没有什么概念的朋友。
更希望真实车主们可以多多赐教，把实际使用中遇到的问题与我分享，谢谢！

本体验仅针对2023款奇骏E-Power豪华版，厂家试驾车，里程数6700公里。
气温15-25度，地点辽宁大连，特点坡多弯多、市区拥堵严重。

首先说说我比较喜欢的地方

1.动力强劲
个性原因，本人对动力有一定的追求。
以前开斯巴鲁喜欢琢磨改装，现在驾驶的宝马X1也有258匹马力，零百不到7秒。
奇骏虽然纸面数据一般（综合最大马力213匹），但因为电机扭矩特性，实际加速能力比较强悍、回应动力请求迅捷。
感觉时速120以内不输我现在的宝马，时速140以上的全力加速能力我没有试，一方面是没有机会，一方面是个人觉得对这个车来讲不是很有必要。

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对动力的澎湃和顺畅仍然非常满意，这辆车的动力对于家用来说是大大过剩的。


2.安静舒适
也许我开惯了老旧燃油车辆，感觉绝大多数工况下，奇骏发动机介入时的震动都比较轻微。
这点震动和噪音对我来说几乎没有影响——反正都比燃油车安静。
开起来动力系统和内饰也都没有异响，唯一就是胎噪较大，这个后面说。
悬挂对细微颠簸的过滤性也很好，家里LD对乘坐舒适性也给出了好评。
后排我自己没有体验，LD身高165，坐了感觉凑合，没有多舒服也没有多不舒服，拉孩子应该够用。

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习惯了它安静的一面后，在发动机介入的时候，还是感觉挺明显的，由奢入俭难吧！
前排座椅说实在的还是有些硬，像我这种动不动自驾游日行千八百公里的，跑长途感受比较明显。
主驾座椅我调了很久才找到一个比较舒服的位置，尽量就不动了，在车里休息时尽量都躺副驾，这时就很想念宝马上的座椅记忆。
不过考虑到奇骏的价格，也没什么好抱怨的。


3.操控尚可
车身转向跟随性较好，将近1.9吨的车，可以很顺畅地在车流里穿梭。
避震虽然初段较软，但激烈驾驶时的侧倾也不算大。
不过方向手感不够直接，运动模式稍好一点。
然而话说回来，激烈驾驶也不是这辆车该干的活儿，属于意外的加分项吧！


4.主动安全系统反应灵敏
打开自适应巡航高速驾驶时，旁边车道前方车辆毫无预兆地骑线并道，在我正要有所动作时，车辆就已经报警+减速刹车。
本人驾龄8年15万公里，反应也不算慢了，这次主动安全系统的表现令我印象深刻。
车道保持功能无法评价——我直接关掉了，因为不喜欢电子系统有太多干预。


5.实体空调按键
老旧，但是安全有效，不存在触摸式按键识别率低的情况。


接下来是个人不喜欢的地方，细节为主

1.方向盘以及方向盘按键的手感
如果习惯大拇指扣住方向盘，那么会被硌得非常难受。
需要调整为图中握姿才会比较舒服。

同时，方向盘按键手感粗糙廉价，本人习惯戴手套开车，勉强可以克服。

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习惯了上图中的握姿后还是挺舒服的。
另外车友群里有两位车友反映方向盘上的音量键已经被按坏了，去了4S免费更换。


2.挂入P档的方式反直觉，需适应
本人开过的所有自动挡车来说，挂入P档的方式都是把档把推到最前边。
奇骏则是需要按档把最上方的P档按扭。
有时想挂入P档，但肌肉记忆还是会按住侧边按钮，把档把推到最前边，结果是倒档。
——这倒也不能说是车的问题，但在完全适应前，需要特别注意别挂错档。

<更新>
提车后确实出现挂错档的情况，看来我的肌肉记忆过于深刻了。印象里两个月左右就完全适应了。

3.车内阅读灯全是卤素灯泡
厂家省成本之举吧。比较昏暗，只能自己换成led了。

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很轻松地更换成了led灯泡，小事一桩。


4.雨刷喷水方式
也许是在车型上试验新设计。可能为了省玻璃水？但实际效果并不好。

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确实非常省玻璃水，也防喷溅，这个设计不错，是我狭隘了。


5.高速胎噪极大
搜了下出厂轮胎的海外测评，确实这套胎就是噪音很大。但干地抓地力还不错，可以支持一定程度的激烈驾驶。
真不知道为啥要配这副与车辆个性并不很兼容的胎。

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我换成了TOYO的AT胎，胎噪似乎比原厂胎还小。


6.差评给到车机导航
a.车机导航播报太啰嗦，连简洁模式都很啰嗦，而且无法设置手机版的极简模式。
b.蓝牙听歌时，歌词会投射到仪表盘上，会挡住仪表上的导航与其他信息，不知道至尊版有没有这个问题。
希望以后可以有Carplay方案。

<更新>
期待早日车机OTA，听说已经内测完毕了。


7.需发动车辆才能升降玻璃
只打开点火开关是无法升降玻璃的，这个确实不太方便。
我也无法理解，这是我目前遇到的唯一一辆，难道日产都这样？
还是需要在哪里设置一下？请有经验的车友赐教哇。


8.没有备胎
喜欢出去野的朋友们自力更生吧！欢迎有成功备胎方案的车友与大家分享哈。


说说油耗

本人仅仅使用了自动模式和运动模式，而且驾驶风格完全不追求省油，在安全不超速前提下应超尽超。
300公里市区+高速综合路况表显6.5L，比起坛子里动辄5L以下的大咖们，还有较大进步空间。
以本人经验，同样风格和路况的话油耗是手里3.0NA 6AT宝马的一半，况且宝马还得加95号油。
不过，高速路况E-Power并不比燃油车省油，所以高速路况为主的朋友们就不要指望买它省油了。


总结

我的总结是：不要只为了省油去买它，而更要为了驾乘体验去买它。

为什么这么说呢？前面也写过，因为高速路况E-Power并不比燃油车省油，市区内也比不过丰田混动。
所以，有极致省油追求的朋友们一定会失望的。
但是它所提供的快、顺、静的优异驾乘感受，可以令我忽视那百公里1升油的差别。
另外，尽管细节上也有诸多让我不甚满意的地方，但考虑到价格与车辆定位，也不是完全不能接受了。


最后感慨，车是除了房子外，伴随我们普通人生活的最大一件了。
建议大家在买车前都要仔细试驾体会，千万不要听了网络上的一些片面声音，就“盲订”或者排斥某一款车。
对我来说，如果不是因缘巧合试驾了这款车，也完全不曾考虑它，甚至都不知道奇骏还有混动。
况且每个人的需求和喜好都不一样，多试驾才是硬道理。


一会儿就去还车了，就写到这里吧！
希望可以很快地跟大家成为车友，多多交流。