我的幻速S3改造之---低频共振及刹车
<br/> <br/><br/> 买了幻速也大半年了，2014年11月的车，也经历了众多车友的噪音问题、刹车硬刹不住的问题，一味的嚷嚷，有用吗？有用的话我也不用自己动手了，幸好车不贵，比好车便宜就是优势，没花那么多冤枉钱，自己改造后现在开起来很是满意，感觉比我们单位那辆破丰田RAV4开着都舒服。本人一向瞧不起日系车，不然每天电视台那些抗日神剧不就白放了？<br/>噪音：刚提车时，开着就只有高档位转速低的时候，会有托档的噪音，不习惯，直到跑了30公里山路，感觉耳朵都嗡嗡了一天，这难受啊，这噪音就是传说中的低频噪音吗？没事，这些挡不住好学的我，度娘找答案。什么止震板、隔音棉，这些都是常规的东西了，是车都要做，这些就不多说了，而且施工简单，马云家买了止震板、门板扣，一个人就搞定，五门全贴，后部小窗下也拆开贴上。弄完还是有点，我就琢磨了，这震动哪来的，于是在开车途中用手摸全车内饰板，发现有个坑或路面不平，顶棚就有震动，后面的顶棚长嘛。我就拆开来，用贴引擎盖剩下的带铝箔的那种泡沫，贴在顶棚里面解决了顶棚共振。还有最重要的，就是传动过桥加垫片了。今天着重分享底盘垫片。<br/><br/>刹车：很多车友都有抱怨，刹车不好，我开始也没觉得不好，也能刹得住，就没放在心上。有一天比较热，就开着空调，我用五档走的，车速不快，前面一辆黑色的轿车，突然刹车灯亮起，我本能的一踩，卧槽，车刹了一下刹车就开始硬了。感觉刹不住的样子，差点就撞上前车，幸好那车又往前走了，不然追尾就好玩了。这下我就又发挥好学的精神了，网上一查，开空调刹车发硬是小排量车的通病啊，其中有POLO、标致307、老款长城、风云二、夏利、奇瑞A3、长安之星、05款赛欧、2010款花冠、悦动、06款蒙迪欧、别克凯越、伊兰特、逸动，，等等等等，看来这不是幻速的专利，这是什么原因呢？继续找答案：<br/>幻速汽车的制动助力是真空助力，也就是助力罐从发动机的节流阀体后部取真空，发动机作为真空源。当开启空调后节气门开度会有所加大，造成进气道内部真空度下降，助力效果变差，但当压缩机停止工作时制动效果会恢复。高速的时候由于发动机运转速度快，这一变化被忽略，所以高速时不明显；<br/>在刹车助力泵的工作中，发动机起到关键作用。可是，由于小排量的车型，发动机的动力本来就不充足。再加上天气炎热、车上打了空调，车主在反复踩刹车的时候(比如倒车入库)，发动机节气门开的大，车的转速小，发动机吸的空气多数从节气门进来了，无法顾及刹车助力泵，导致刹车助力泵真空不足失效。这时候，刹车踩起来就特别重，一般人感觉起来，好像刹车失灵了一样。当时我是换了超齿的，那时候一踩刹车，速度下来了发动机转速只有700转的样子，转速低、又开空调，真空想够用都不行啊。<br/>那些好车是怎么应对的呢，我看那些好车的刹车盘比我的幻速大，我开始打算改刹车盘、改卡钳、换刹车片，成本太大不说，改起来也很麻烦。盘的孔距啊、直径啊、卡钳的匹配啊、桥码的尺寸啊，都挺麻烦。都快下手的时候，我在网上发现奥迪、帕萨特等，他们都个东西坏了也跟我的这种情况一样，是什么呢？电子真空辅助泵！这下我来兴趣了，增加这个比较靠谱！对机器设备，电气方面，我的本职工作啊，小意思。改好后跑了一段时间，确认没有安全问题，发上来给众多车友分享，这可比改超齿有意思多了，起码我不用担心我的刹车不行了，也不纠结开不开空调了，有次开空调跟车也是一脚站住，庆幸我改的及时！好了，不多说，不藏着掖着，上图！折腾有理，实用为主！<br/>
这是我拆下时拍的，已经差不多用了一万四千公里，上下都有一片。螺丝肯定要换，原来的不够长，得50mm，材质不能用差的，还是用10.9级1.25的螺丝。防脱措施，我在螺帽上钻3mm孔，穿2.5mm铁丝，两个螺丝栓在一块，完美解决。
下面用一块扁铁做的垫片，钻孔。防止螺丝钻进垫片里，增加了垫片的受力面积。
变速箱下的垫片，这个只有一层，本来想弄上下两层的，螺丝有点短，就凑合了。
还是变速箱支架的垫片。下面同样用扁铁做垫片，有长螺丝可以上下都垫。里面的 螺帽同样要防脱，就是穿铁丝比较麻烦。<br/>这些垫片是我花了20元在路边卖机械材料的店里买了一块10mm厚的传送带做的，还没用完，扔了一些。大半年了，这垫片还和新的一样，装上后立即就降低了传动轴的震动，低转速高档也不容易发出声音了。
这就是车用电子真空泵！
水壶那块，盖上盖子是不是看不出来什么啊？打开来看就知道了。
打开盖子，看到比原车多了个什么吗？
这是我焊接的一个架子，下端用螺丝固定在有根地线的螺孔上！
上面看，这个架子可是我费了不少心思的哦，即不能碰到车上的其他物件，又要利用车上原有的螺孔。
上面两个点，固定在电脑上面的两个空余螺孔上。下面一个点，固定在下面的地线螺孔上。好了，主要的这个东西固定住，其他的就好办了。
真空管，我买了两米，单向阀，我买了两个铁质的，还有各种黄铜连接件、卡箍等。
到电子泵的单向阀，气流只能往电子泵方向去，不能倒流。因为是铁件，包了一圈泡沫。
到发动机的单向阀，气流只能往发动机方向走，不能倒流。原车的单向阀坏了，所以增加了这个。有了单向阀，就可以保持住真空助力泵里的真空不会流失，即使电子泵不工作，或者发动机不抽真空，都有一个点可以使真空助力泵的真空度达到要求。
12V继电器，控制电子泵启动停止的利器，不可或缺。
看到那个小小的方块了吧，这也是不可或缺的东西，真空控制器。12V输入，液晶真空显示，可设定，可输出控制继电器。安装在这个地方也是我死了不少脑细胞，改了两次才定下来的，一是直观，目前车上真空多少可以一目了然，做到心中有数。二是边上有个红点，熄灭了继电器就动作，亮着就是真空足够，电子泵停止不介入。
我设定的-43KPa，-40就可以达到人体适宜的刹车助力。在冷车启动，和空调怠速时，一般只有-35左右，一踩刹车就会掉到-20多在升起来；跑起来，转速上来后，可以达到-50左右；速度起来了丢油门带档滑行，节气门会关闭或关小，这时候的发动机抽真空就厉害了，可以到-60以上！每踩一次或者说每点一次刹车，都会消耗真空度。在正常行车的时候，电子真空泵是不工作的，踩刹车真空都够用。只有在怠速踩刹车或开空调踩刹车时真空不足才介入，从0到-43也不过三秒钟的样子。踩刹车时一般红点也就闪烁一下就够了。
这是变径，连接4MM的管到真空控制器。<br/>所有的铁件我都包了一块泡沫，难看时难看了点，但是可以避免摩擦到车内部件造成损坏。
4mm气管我套了一层玻璃丝管，和电线一路走进驾驶舱。注意和发动机舱要保持密封，不然会有灰尘跑到驾驶舱去。
连接好电线之后，盖上盖子，看的出吗？电源我是破线接到点烟器线上，这样才能把钥匙就关闭电源。
开始使用，什么刹车不好啊，哥的可不会，一踩就有，连续25公里下坡哦。<br/>熄火了都有刹车，单向阀装好后放一晚上真空都不见少，还是-43！<br/>现在才明白，除了开空调外，还有单向阀坏，加上那时候装了超齿，更加降低了踩刹车后发动机的转速，也是引起真空不足的原因之一，看来转速太低了也不是什么好事情。<br/>注：懒得折腾的车友直接在到发动机的真空管上一个单向阀，刹车都会好不少。<br/>还有这句老话：折腾有风险，乱搞需谨慎！欢迎广大车友指正。
[ 本帖最后由 千里源_30536 于 2015-08-17 15:59:29
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辛苦分享，没人顶，自己占沙发吧。
[ 本帖最后由 千里源_30536 于 2015-08-15 02:14:46
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重庆车友1493032 2015-8-15 09:15:52 发表在 重庆车友1493032
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有利益 在里面，就不真实了。
真空泵，从500到1000多的都有，看个人了，真空控制器，买的二手的，一百来块，其他的都是几十元的东西。
肇庆车友5403649 2015/08/15 20:14:06 发表在 53楼
啥时候有空来广东玩玩顺便指点一下怎么改刹车，噪音我能忽略.刹车不行啊，包吃包住不包嫖
有机会到广东找你玩啊，互相交流也好，包吃包住又包嫖。
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