树底大桥最早建于1960年，曾是悬索桥，长125.8米，宽4米，限载4吨。2003年改建为等截面悬链线钢混箱形公路大桥，全长179.6米，主跨单孔净跨120米，桥面标高1397.67米。树底大桥也是从 丽江 至宁蒗公路上的控制性工程。

小哥说四年前我俩从凉山回来，由泸沽湖到 丽江 时曾走过这里。大约是季节不同风景迥异，我一点印象都没有。直到看见江底路边一排溜餐馆，我才找到了记忆中的影像。那时家家都打着野生江鱼的招牌，我们还进去一家了解情况。小哥很想吃，我觉得太贵，最后作罢。这样的过而不得让小哥遗憾地叨叨至今。只不过现在更不能实现了，长江流域十年禁渔，我们可不能知法犯法。店铺的江鱼招牌也都改了，“野生”当然被涂掉了，连“江”字也被涂掉或者遮掉，有些则强调是“鱼塘鱼”、“鲜鱼”，“江鱼馆”也改旗易帜成了餐馆、饭店。再往下两百米的样子，我们跨过树底大桥，跨过了金沙江。

其实这台车子的综合实力还是比较强的，首先拥有着强大的动力系统，这台2.0T的发动机在动力上面的表现确实非常给力，同时本身的这个四驱也非常厉害，这套全时四驱系统也拥有着相对较强的通过性，车内的配置很高，整个车子的安全性也做的是比较全面的，还有就是这台车也并没有多么费油，平均油耗在8.5左右，对于这样的车子来讲实属正常。
我感觉这台车子的空间表现确实是挺一般的，后排空间是比较小一些，同时后备箱的高度也比较高一些，所以说平时在取放东西的时候也确实是比较麻烦的，还有就是本身的这个保有维修费用确实是比较贵的，就连保险费用都要比我之前的车子贵好多，总之在这个价位区间里面，其实有时候也没有必要非要去买一台豪华品牌。

空间：XC40在空间方面确实不占优势，不仅只是前后排的乘坐空间稍微有点狭窄，而且后备箱的离地间隙也比较高，平时取放东西感觉都不是很方便，尤其是取放一些重物的时候确实是比较费力的。

动力：这辆车的动力响应是很灵敏的，但是油门踩下去车子也不会显得特别窜，力度拿捏的倒是很稳，充沛的动力储备让人觉得很有信心。
操控：我这个配置有车道偏离预警和主动刹车功能，这样车子开着也就更加具有安全感，还有就是8AT手自一体变速箱也挺给力的，换挡积极且迅速。

油耗：目前用车这么长时间，感觉这辆车的油耗表现还不错，看来平时开车稳一点还是有好处的，目前的平均油耗在8.5左右，这样加95号汽油我就不觉得心疼了。

丽宁十八弯位于由 丽江 开往泸沽湖的G348丽宁公路跨金沙江段。站在山顶的观景平台上，就看到山间云雾缭绕，仙气飘飘，宛如九天上界。丽宁十八弯蜿蜒到山脚下，短短20公里的山路，海拔落差竟然达到1000多米。虽然险峻，但也十分壮观，是一道美丽的风景。

踟蹰在五凤楼（ 丽江 市博物馆）。据说，当年徐霞客受木氏土司之邀到访丽江时就在这里著写游记。

我们流连于美色，直到11:00才匆匆离开黑龙潭，意犹未尽。登象山俯瞰大研古城全景的愿望只能留待下次了。