当时萤火虫发布的时候就被外观吸引，满大街雷同的设计，比如都是贯穿尾灯，都是流水转向灯，千篇一律，毫无感觉。没有对比过其他车型，一眼就相中这个独特的外观设计，这可能就是我们年轻人的心态吧，喜欢特立独行的东西。萤火虫的三眼大灯有人觉得丑，有人觉得好看。设计这个东西本身就是无法共鸣所有人，对我来说如果一个东西得到了所有人的喜欢，那他就是普通的，但是有一笑挫人喜欢，那就是特别的，毕竟青菜萝卜各有所爱呢。

我买的是自在版(租电)
车价119800-40000(租电) -2000(首发199抵扣2000意向金)-2460(300元提车积分+2699元充电桩权益,打包价卖了)-279元(额外送了京东300元购物卡卖了279元)-10000(置换补贴)=65061元
首年保险是在外面买的(安盛天平)交强险+三者300w合计5272.74元
总计花费65061+5272.74=70333.74元

销售额外赠送(雨伞一把+后备箱垫+头枕2只+水杯2个)
另外花费
窗膜花费500元+脚垫3W花费349元（二级渠道购买）+座椅套257.72元（因为低配所以配个座椅套）+脚窝氛围灯380元

总计花费65061+5272.74+500+349+257.72+380=71440.46元
因为买的租电版本所以每个月399租金，搞了个省钱包便宜20，每个月379。baas方案看人的，有人觉得是个坑有人觉得很划算，我觉得吧，对我来说一个月399就是出去少吃一顿饭，我还是可以接受的，同时我了解baas也是把新能源的核心资产电池的风险转移出去，不需要我自己去承担，那我就当花399买了个保险。因为一台车对我来说也开不了七八年那么久，我是开了两三年就想换车，所以baas还是挺适合我的。

整体蔚来的交付还是非常满意的，体验到了蔚来独到的服务体验，哪怕是蔚来系最便宜的车，但是交付体验还是很满意的。验车上牌全程都是我自己去操作的，因为本身就是汽车行业的，这一块也比较清楚。前提还是表扬蔚来，没有强制要求店内上牌，全程自主选择性很高，怕麻烦可以店里协助，不怕麻烦全程自己去车管所。比很多传统的4s店要求店内上牌良心啊！

因为本身家里就有两台电车了，所以对于电车体验还是比较熟门熟路的。萤火虫的车机我认为是非常具有设计感的,整体的ui设计,都非常具有设计感,app的操作页面也是非常有设计感,不是随便一套模版忽悠人,看的出萤火虫这帮主理人是真的用心做这台车的。最大的惊喜就是萤火虫的底盘质感确实是好,悬挂调校偏舒适性，我开到 120km/h 整体没有发飘,底盘还是比较有韧性,我觉得小车的属性就是操控,这么小的车我在市区车水马龙的路上穿插游走行云流水一气呵成。萤火虫的动力我认为市区是足够使用的，哪怕来点小小激情也还算可以吧。你说推背感也还算是有点，动力我估算了下 估计可能和油车的1.4T1.5T左右差不多可能。能耗表现城区通勤：日常上下班通勤,综合电耗 10-11.5kWh左右，满电（42.1kWh 电池）我市区开开不开空调的情况下实际应该能跑 340-360 公里左右，夏天开空调基本在250-280左右 ，因为我开车比较猛，主要也都在市区开，所以续航对我来说也无所谓。反正没有电了就怼上去充。高速还没有开过，我开高速一般开另外的车，所以暂时体验写不出。
缺点也是有的，主要缺点应该就是后排空间稍微局促了点，偶尔多人出行稍微不便了点（但是都是两面的，小车操控好必然会牺牲一些，也无所谓啦）,还有一个就是我买的是低配,织物部分比较多,后期脏了不好打理,所以买了座椅套,希望官方看到能够改进下,皮的成本应该增加不了太多,还有一个缺点就是,我以为后排也有氛围灯的,结果问了客服说是没有,后面自己摸了下门板也确实没有,建议还是不要减掉,增加2个灯,总成本应该增加不了太多,还有如果有个脚窝灯更加好点。最大的核心就是宣传的换电模式我们这边暂时不可用，第五代换电站还没有全面落地。

我建议大家还是上高配吧，不要上低配，低配织物太容易脏了，特别是有小孩和宠物的。