8.9号提的车，我选择的是530探索版，目前的数据来看，这个版本是主销配置，我原本是想选择530远航版即可，因为限时权益已经涵盖L2辅助、Flyme sound，对于家用通勤已经足够，后来到店试驾时发现升级到探索版的话，则增加了全景天窗、前排通风加热、后排抽屉、电尾门、氛围灯、HUD，这些我觉得已经远远超过了1W块钱的价值，最终还是决定选择的探索版；到发帖的时候已经用了快两周了，以前都是开的老旧燃油车，现在的最大的感受就是静、顺、爽！！！还有很重要的就是很智能，Flyme AUTO真的再一次把吉利集团的车机水平拉升了，用起来零学习成本就是对用户来讲最好的体验，没有之一！至于品牌重点宣传的Flyme sound，这么久用下来，只能说在十几万级别内确实是中上水平，但也不至于最顶级，物有所值吧

聊聊大家说的最多的驾乘感受吧，首先大家说的会晕车是正确的，毋庸置疑，E5这个车就是舒适性调教，家用车定位，底盘很软；至于是不是软到无法接受，一上车就晕车的程度，我的观点不这样认为，晕车这个问题是很多综合因素导致的，比如新车的气味、底盘的调教、驾驶习惯、当前的心情，这些都有可能影响到晕车；我的建议是大家都去试驾一下，当一台家用车去试（这点很重要），再去判断是否符合自己的要求；说个题外话，我个人前后拥有过三台法系车，第一次试驾E5的时候我内心是：“这车的底盘怎么回事，抛跳这么大，跟自己开的老破旧差距这么远”，试驾完回去做了差不多一周的内心思想工作，再结合上市的价格，还是毫不犹豫的冲了，其实E5开久了，养成不暴力驾驶的习惯，通勤时是很舒服的，好评！！！看车期间也去看了大大小小不同的品牌，E5的底盘调教第一感受确实是拿不到很高分，建议大家也做一下自己的思想工作考虑下

抛开前面驾乘感受的槽点，我觉得E5在空间方面简直吊打同级的存在，官方宣传的什么得房率咱看不明白，抛开不管，但是用起来空间的大是实实在在能感受到的啊，特别是前排这个前后滑轨的调节距离确实很长，调到最后能伸直腿（其实这个在其他车上比较难做到的），我的探索+没有腿托在这一点上没有顶配来的舒服了；后排空间也是很到位的，这个车说腿部空间大那确实是大，而不是那些故意把坐垫缩短然后营造出视觉感受的那种大BBA其中一个SUV车型就是这样子做的不过咱不能说是哪个；副驾前排取下头枕，靠背调到最后可以和后排拼接起来，就可以享受到一个临时的沙发，看着车机的电影，不要太自在，这方面也有一个小槽点，就是主驾头枕因为有音响的原因，不能拆卸所以你只能得到一个单人沙发

现在E5的应用商城里能安装的第三方应用并不是特别多，影音类有喜马拉雅、网易云音乐、爱奇艺、bilibili、咪咕视频，甚至全民K歌对于我来说是够用状态了，导航则是深度定制的高德地图，各相应的响应速度都很优秀，和我们的主流手机没有什么差异，这个评价不低了吧，车友们提车后都有一个疑问，为什么不能像隔壁迪厂一样行车时使用爱奇艺、bilibili这类视频软件呢，其实是可以的，我们在我的汽车中关闭行车娱乐限制这个选项，厂家的初衷还是不提倡大家在开车时使用这类软件，车友们也尽可能在条件允许的时候再用吧；互联方面，目前只支持魅族手机，暂时不支持Hicar、carlife、carplay，我个人觉得车机已经完全够用，互联不是刚需了；电耗方面，E5这套前置前驱的电控管理系统确实在能耗方面有一些优势，目前我通勤开在12.5/kwh，如果频繁深踩电门则在13-14/kwh，新车嘛总是要试试动力，部分车友通勤是在城际快速路为主的，电耗能做到12/kwh以内，这个成绩对于这个车身尺寸的车来说已经很棒了

E5作为我人生的第一辆新能源汽车来说，可以说是已经满足了我对新能源汽车的所有想法，能驻车空调、能放到睡觉、能外放电、外观好看、车机好用......总之完美也感谢国家这次力度这么大的报废补贴政策，让我早点感受到了新能源汽车的快乐，希望E5能一直陪伴在各位车友们身边