#用车心得#五菱星光：时尚轿跑范，实用又省心
此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。
相关车型:五菱星光 2023款 150 进阶版
来聊聊五菱星光150进阶型这款23款的新车型。说实在的，这款车真的让我眼前一亮，无论是外观设计还是内饰配置，都让我觉得相当不错。星光是一款插电混动车型，这也是我选择它的一个重要原因。因为纯电车型总是有续航焦虑的问题，而插混车型则能够很好地解决这个问题。短途用电，长途用混动，既经济又实用，还不用担心半路没电的尴尬情况。
在实际驾驶中，这款车的表现也非常出色。它采用了旋钮的换挡方式，操作起来非常方便，而且还有一种豪华感。混动车型起步加速都很快，动力输出平顺而有力。无论是在城市道路上还是高速公路上，都能轻松应对各种路况。
在实际驾驶中，这款车的表现也非常出色。它采用了旋钮的换挡方式，操作起来非常方便，而且还有一种豪华感。混动车型起步加速都很快，动力输出平顺而有力。无论是在城市道路上还是高速公路上，都能轻松应对各种路况。
来说说插电混动的续航问题吧，标准是150的，但实际使用我给它算个7折的一个续航里程吧，也就是说150*0.7=105的纯电续航，这还得是平稳的行驶，如果说全程激烈驾驶，快速的起步 急刹车它的续航折扣就不止7折了，续航还是要少不少。
充电的时候快充只能去找公共的一些充电桩，不是节假日的时候价格不涨价，到了节假日就得是2-3倍的收费标准，而且在5毛钱一度电是少之又少的，大部分都是1.1左右一度电，使用家用220V慢充天气不冷充电速度能快一些，秋季冬季在北方要充14-15个小时。
充电的时候快充只能去找公共的一些充电桩，不是节假日的时候价格不涨价，到了节假日就得是2-3倍的收费标准，而且在5毛钱一度电是少之又少的，大部分都是1.1左右一度电，使用家用220V慢充天气不冷充电速度能快一些，秋季冬季在北方要充14-15个小时。
值得一提的是，这款车还配备了后多连杆的悬架，这在同品牌车型中也是少有的。而且轴距也达到了2米8，有了宽敞舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排，都能享受到足够的腿部和头部空间。
前后尾灯都采用了贯穿式的设计，点亮之后效果特别好看，档次一下子就上去了。
停在路边还是行驶在路上，总能吸引不少行人的目光。
再加上18寸的轮胎，与车身比例协调，更显得车子稳重而有力。
尾部的转向灯设计得太小太小了！
全系没有天窗的设计也让我有些失望。虽然配备了开天窗的物理按键开关，但实际上并没有天窗可开，这让我感到有些不理解。
在充电方面，150公里电池需要使用快充充一个多小时的时间。虽然充电时间并不算太长，这样的充电速度也是可以接受的。
动力方面呢，这款车是插电混动的。我基本上都是用混动模式去跑，综合油耗百公里也就5升左右，特别省油。为什么我没选纯电呢？主要是因为纯电总是有续航焦虑，怕半路没电了。而插混就比较适合我，短途用电，长途用混动，不用担心半路被扔在路上。
内饰方面，我选择了纯黑色的设计，看起来更加商务和沉稳。车内的布局简洁大方，各个功能区划分明确，操作起来非常方便。特别是那个车机大屏，真的是特别大，看起来特别舒服，而且显示效果也非常出色。
车机功能方面，这款车表现得非常出色。它配备了听音乐、看视频等常用的功能，而且操作起来也非常方便。智能网联、蓝牙钥匙、远程启动控制等实用功能也一应俱全，在行车过程中能够更加便捷地操控车辆。
车机功能方面，这款车表现得非常出色。它配备了听音乐、看视频等常用的功能，而且操作起来也非常方便。智能网联、蓝牙钥匙、远程启动控制等实用功能也一应俱全，在行车过程中能够更加便捷地操控车辆。
驾驶感受方面呢，这款车用的是旋钮换挡方式，感觉挺豪华的。混动车型起步加速都很快，开起来特别爽。
前排的储物槽很多，中控台下方还有一个镂空的设计，可以放置一些随身物品。副驾驶位置还配备了一个小挂钩，可以挂一些轻便的物品，非常实用。
后排空间也很宽敞，坐三个人也不会觉得拥挤。而且后排座椅还可以放倒，可以放下一些大件的物品。
后排空间也很宽敞，坐三个人也不会觉得拥挤。而且后排座椅还可以放倒，可以放下一些大件的物品。
还有就是发动机的噪音问题，虽然在低速行驶时并不明显，但在高速行驶时还是比较大的。
车内还配备了多功能方向盘、全液晶仪表、360全景影像和电动座椅等高科技配置。这些功能在同类车型中并不多见，特别是在合资车型中更是寥寥无几。而五菱星光却将这些配置都集于一身，真的是非常良心。
[ 本帖最后由 平庸享受生活i 于 2024-10-15 15:20:18
编辑 ]
|
|
