坦克300和坦克500 Hi4 - Z都具有一定的越野能力，以下是对它们越野性能的分析：

坦克300

? 动力系统：有2.0T汽油发动机、2.4T柴油发动机以及Hi4 - T插电式混合动力系统等多种选择。其中，柴油版低转速扭矩大，爬坡和拖拽能力强；Hi4 - T版动力响应迅速，综合功率和扭矩表现出色，在冲沙等场景中表现良好。

? 四驱系统：采用分时四驱，可通过分动箱手动切换两驱和四驱模式，能应对不同路况。中央差速器为多片离合器结构，部分车型还配备前后桥差速锁，增强了车辆在极端路况下的脱困能力。

? 悬挂系统：前双叉臂式独立悬挂和后多连杆非独立悬挂的组合，能在越野时提供较好的支撑和稳定性，同时也保证了一定的舒适性。

? 车身结构：非承载式车身刚性强，抗扭能力出色，能适应复杂的越野路况，有效保护车内乘客和底盘部件。接近角32°，离去角33°，通过性较好。

坦克500 Hi4 - Z

? 动力系统：搭载插电式混合动力系统，动力输出强劲且较为线性。

? 四驱系统：虽然没有明确资料表明其四驱形式，但从一些信息可知其具有解耦四驱特性，在越野时可能存在发动机和变速箱不能参与制动的情况，这在一定程度上与传统硬派越野四驱系统有所不同。不过，其在一些越野场景中也有不错表现，如开后锁、换AT胎后能通过有交叉轴的小坡。

? 悬挂系统：一般来说，坦克500系列的悬挂系统能为越野提供较好的舒适性和支撑性。

? 车身结构：同样采用非承载式车身，具备较好的刚性和抗扭性。

总体而言，坦克300是一款主打硬派越野的车型，在越野性能方面经过了市场的检验，有着广泛的用户基础和良好的口碑。坦克500 Hi4 - Z也具有一定的越野能力，但它可能更偏向于兼顾城市和越野的综合性能，在越野的专业性和极致性能上稍逊于坦克300。