重点：A4避震升级建议；非重点：对比325i
前言：
手机不能修改，重新发帖。
3系和A4是永恒的对比话题呀。。。同时鄙视下325i脑残的启动设计，插入钥匙还要按按钮。。。
导论：
首先为客观对比，先说明车况：325i，11000km，豪华型（原厂车，无事故，车况良好，4s店保养），A4L 9000km 舒适型改装版（详见我的帖子，涉及操控的改装有B16，刹车，ECU等）
主观驾驶感受：325i 油门偏重，深踩反应较慢，DS档也一样。刹车前段不明显，后段制动过于突然。（本来想详细对比的，但是怕引来非议，毕竟A4L买菜车肯定比不上速度与激情并存的BMW，话说我也开过523LI和X5，可能属于没体验到能体现BMW操控精髓的3系那类，所以不敢多话...)
结论及建议：325悬挂比较硬朗，A4L原车悬挂过软，底盘升高和加长后操控比较差，其实舒适度也不好。
如果说要改善的话，还是首选避震升级，但是升级后面临的又是操控与舒适的难以平衡。但是说实话，因为底盘改装是很需要技术的活，也是最难的部分，在这个环境下，怎么改也难以达到那些原厂的水平。同时操控舒适啥的跟轮胎关系也很大。
下面简单对比下（取两个指标，简单以分数形式体现，满分10分制,以我经常开过的为例，纯主观感受，勿喷）
对比车辆：
再说明下，对比到5系这个级别就好了，同时为什么选bmw5系，因为常见的a6l和benz E的没有啥操控可言。再上去一个级别，开车的舒适性就没了，只剩下坐车的享受了。
[ 本帖最后由 kingraikkonen 于 2012-04-20 16:58:50
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[ 本帖最后由 kingraikkonen 于 2012-04-20 17:00:40
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引用:
原帖由 440175379 于 2012-05-03 14:34 发表在 8 楼
。哪儿来的这么精确的数据。。。不会是LZ自己YY出来的吧。 据说5系操控也挺不错的，，
所有的这些都是经过1000+km的市区和高速道路体验出来的！其中523开了4w公里
325i开了1000公里
引用:
原帖由 蛙蛙娃娃 于 2012-05-03 15:41 发表在 10 楼
那圆圆的是神马？？
避震阻尼电控按钮。
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