我的无用改装之14：FK7 换装BCBR绞牙，换后悬拉杆解决后轮偏磨
包装箱开篇~~
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
今年五一出去玩跑高速的时候，时速上了120左右后轮传来“嗡~~嗡~~嗡~~”的声音，当时以为是轴承出了问题，放假回来之后去4S检查，结果发现是我的后胎偏磨。4S说原因是我之前换的短簧，轮胎定位数据改变，导致后胎内侧磨损严重（后来我网上查的，貌似很多没改悬挂的思域也有偏磨的问题），而且只靠四轮定位调不回来，必须恢复车身高度……如果保留短簧，我换了新胎以后还是很快就会偏磨…………
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
米其林PS5的边缘参考点，最内侧的点已经磨没了…………今年五一的时候还只是高速上嗡嗡响，十一的时候跑到70就开始恼人了……长时间巡航吵得脑仁儿疼…………
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
跑了不到3W的PS5…………唉…………当时买的时候PS5刚出，1050一条（现在问的降到850了）……入门运动胎里的六边形战士，干湿地抓地优秀，还静音，相比PS4还强化了耐磨，侧壁的天鹅绒方格旗图案颜值拉满，除了贵，几乎无死角轮胎，但是偏磨之后的噪音实在难受，咬牙还是换了，这两条留着万一以后跑赛道啥的拿出来用用
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
但是再换就没再选尊贵的米其林了，想着继续加宽到235，235的PS5更贵了，于是选的屌丝福利普利司通博天族RE003，据说是不输PS的抓地力表现，侧壁虽然没有米其林看着那么尊贵，但是闪电胎纹在颜值这块又拉回了几分，关键是235的胎一条才600多，一线品牌入门运动胎里面算便宜了（韩泰K117更便宜，但是胎纹不帅），钓丝买东西就是啥都要还不能贵了~~~~
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
信仰之闪电胎纹~~~235 40 R18一条620多，便宜大碗
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
信仰之闪电胎纹~~~
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
借着轮胎偏磨这个事忽悠老婆：必须改悬挂！
嗯嗯~因为轮胎偏磨成功骗得一套绞牙~~~~~
攒了几个月终于凑足了碎银子，安排~~！！！
避震选的台湾BCBR，貌似是思域改的最多的型号，万元内绞牙舒适性口碑最好的…………是的，我换绞牙看中的是舒适性…………
—————————————————————————————————————————————————————————
嗯嗯~因为轮胎偏磨成功骗得一套绞牙~~~~~
攒了几个月终于凑足了碎银子，安排~~！！！
避震选的台湾BCBR，貌似是思域改的最多的型号，万元内绞牙舒适性口碑最好的…………是的，我换绞牙看中的是舒适性…………
—————————————————————————————————————————————————————————
对应21款FK7，弹簧前6kg，后4.5kg
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
新鲜开箱
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
把所有的东西拿出来摆好，准备开工~~
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
同店还有一台二阶FK7在调车
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
前悬挂细节，30段阻尼可调
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
开始动手拆，轮圈、刹车都得卸了，转向拉杆、半轴脱开
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
后面相对施工难度低点
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
转向节和前避震下来了
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
这是在干啥？预压弹簧？
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
也不懂……也没问……
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
我暂时不打算装语言塔顶，所以要把我原车的塔顶拿下来接着用，顺便把爱巴赫短簧拆出来
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
把转向节装到新避震上
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
避震筒底部有生产日期，24年8月份的
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
后悬簧桶分离，比前悬好搞
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
装车~黑金配色看着舒服，相对低调点
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
后悬，阻尼调节在避震筒顶端，车子落地的情况下轮跳间隙太小，手伸不进去，想调整就要用千斤顶把后面升起来一点（前悬的阻尼调整在塔顶上方，打开机盖就能调，方便很多）
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
装好落地之后前面2指，和之前爱巴赫短簧高度差不多
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
后面也是2指，之前爱巴赫短簧，后面刚刚1指总是托底，这次换BCBR就把后面调高了一点
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
换下的爱巴赫，跑了3W公里，已经有锈迹了，挂咸鱼
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
换好绞牙之后后悬太高了一点，本来是希望后轮的几何能好一点，然并卵…………尤其左后，这么开还是会偏磨
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
这时候就是换后轮的可调拉杆了~~弯的是可调倾角，直的是可调束角
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
束角拉杆好拆，原厂拆下来后，先把可调拉杆对照着原厂设置一个基准长度
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
倾角拉杆就不太好搞了，车身侧的螺丝操作空间非常小……
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
另外店家还在拉杆的调整螺纹上抹了这个油，说是防止时间长了螺纹粘连锈死
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
原模原样装回去~~~~
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
然后就是上四轮定位仪慢慢调整后轮参数了
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
带着轮胎测一个参数，再把轮胎拆了调拉杆，来来回回搞，这一步也挺花时间的……
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
调完之后的参数，后轮倾角比原厂稍小一点点，希望能完全解决后胎偏磨的问题……前轮倾角贼小，总有一个人忽悠我加大前轮倾角，再说吧，暂时没需求……
—————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————————
又是一条好汉~~~~~~·
————————————————————————— END —————————————————————————
————————————————————————— END —————————————————————————
[ 本帖最后由 kittknight 于 2024-11-25 16:53:35
编辑 ]
分享到：
|
|
