除非油价下跌回5元时代，不然我依然会选择纯电别克E5

其实作为别克凯越的老车主，我当初选择买电车确实是因为油车的成本太高了，再加上，凯越开了也很多年，它的油耗也是高了很多，计算了一下用车成本，一个月的1/4支出都在油费上了，所以看到油价下跌了一点，我还是觉得这个成本太高，除非油价跌到5元内，我可能会考虑油车，但是我觉得选择电车除了成本之外还有油车所没有的一些东西。

首先先说一下对比油车，我提了别克E5以后得用车成本对比吧，我用车一般都是上下班通勤代步用，一个月的行驶公里数一般在1000到1200左右吧，一半是国道一半是市区，虽然国道的油耗没那么高，但是综合市区的油耗，我的凯越综合油耗是11左右吧，按照我的用车情况，我一个月的油费得8.900吧，这个成本还是挺高的，但是提了别克E5之后，我的用车成本少了挺多的，我买的这个标准续航的，也就是三元锂版本的545公里续航的，虽然续航没有100%达成，但是总的达成是有460-480的，一个月也偶尔会出去玩，一个月的充电次数也就2-3次，错峰充电的成本也会比较低，所以一个月的电费也就是100多到200吧，这个对比油车少了700左右的成本，一年就省了8000多了，几年就是几万了，这个成本还是挺低的。

除了成本之外，我觉得电车对比油车的一个优势，就是电很好开，不管是在市区开还是高速，驾驶体验都是要比油车要好很多的，我感觉我的这款配置动力是和油车的2.0的动力差不多，但是它的起步速度要快很多，轻点电门，速度很快就上来了，而且别克E5的调教还是比较舒服的，没有特别强烈的推背感，在市区超车还是挺方便的。
再就是之前开凯越的时候，我总是会关注油耗的问题，所以不太敢踩油门，但是换了电车之后，我都不太顾虑它的电耗，不用担心因为电耗过高，用车的成本变高，现在我敢电门加速超车了。而且臻享版这个安全辅助驾驶功能也挺多的，像侧盲区预警，车道保持还有acc巡航基本都有，开国道开启车道保持和acc，开车就比较舒服，可以解放双脚，开高速也是一样。