一步到位，H5升级民用次强轮胎---倍耐力轮胎 Dragon Sport
对原厂横滨胎一直不甚满意，来论坛后看了非洲版主的换胎贴遂怦然心动，下决心换胎！
好事多磨，定的马牌235/45R19，等了十几天只等来了4条18年的，退货！
原厂尺寸不考虑了，果断在245/40R19里淘货，大面积各品牌都得预定，再等十几天？拉倒吧。。。
反复权衡，选了倍耐力龙旗运动，下单坐等！期间在网上找了找这胎的帖子，好像反响还很不错呢！
倍耐力全球市场和供应链总监：Dragon Sport有一个更加强健的胎体结构，这也是针对中国市场驾驶习惯的一个特殊研发。第二个关注点就是滚动阻力，滚动阻力可以带来更好的节能环保性能。此外，大家也知道中国司机比较爱变道，所以针对这样的情况，Dragon Sport也在操控性方面进行了提升。
另外，Dragon Sport是针对年轻的中型车车主的一款产品，所以我们除了会根据性能需求对轮胎内部的设计进行各种研发之外，轮胎的胎面花纹和整个外观也比较时尚美观，这也是针对中国年轻车主的个性化需求而设计的。
另外，Dragon Sport这款产品是针对亚太市场研发的，整个产品从一开始就在山东兖州的研发中心研发。倍耐力会把米兰总部的研发人员请到中国来，但是研发过程完全在中国进行。所以，可以说在这款产品上，我们做到了百分之百为亚太市场的需求进行研发。通过这样的研发过程和一些市场调研，我们非常了解亚太市场的消费者需要什么样的产品。BALABALA...
援引轮胎坛的“骨子里的爱车”兄弟对这轮胎的感受
本人车原厂米其林LC 215 50 R17，然后换马牌MC5，再然后倍耐力去年新出龙旗运动，马牌倍耐力我都选225 45 R17。我先给出我?结论再详细解释吧。
本人因为在云南山路走?多，驾驶风格激烈，路况复杂，所以对轮胎有点?要求，这三个胎最便宜MC5，800个，倍耐力龙旗运动?米其林LC实体店都950附近，他们?极限我也基本都开出来?，结论如下，解释在后：
（注意我??于等于符号）
综合性能：倍耐力龙旗运动(简称DS吧就)＞MC5＞LC。
静音舒适：LC＞倍耐力DS＞MC5
雨天抓地力：MC5≥倍耐力DS＞LC
雨天高速压水坑?破水膜能力：MC5≥倍耐力DS＞LC。
干地抓地力：都差不多
干地弯道极限：DS大于MC5大于LC
干地弯道极限宽容度：DS＞LC＞MC5
干地弯道支撑：DS大于LC大于MC5。
弯道舒适度：DS大于LC大于MC5
湿地由于LC太垃圾，湿地综合性能直接就?DS大于MC5大于LC
干地弯道综合表现：DS大于LC大于MC5
（MC5在下坡弯道很垃圾，稍后详细解释）
倍耐力400耐磨指数，最高，有待验证，LC侧面磨损很快，才两万6出头，加上雨天我嫌弃打滑，高速路压水坑我直接侧滑2个车道，我就?要?，换的MC5雨天性能可以说完爆LC，轮胎舒适度也差不多，静音这些，但是但是：MC5有2个很严重的缺陷：
1，有?频噪音，这种?频噪音分贝不大，但对于敏感的我来说，非常恶心，稍微开时间长点人就恶心头晕，耳朵难受，胎噪确实不大，但是频噪音非常难受，。
2，MC5虽然雨天抓地力最牛逼，可惜在弯道?极限宽容度非常低，过弯道，尤其下坡弯道非常危险，他几乎不会打滑，不会响胎，到极限了直接给你来个下马威，我直接车打摆子打了2次，第1次差点翻路边沟里面，而且MC5过弯路感非常不线性，胎壁吸收震动很不线性，远远不如LC和DS，我觉得和胎壁材料组合有关系，DS和LC一样的组合，MC5不一样，复杂路况证明MC5这种胎壁组合不适合山路。
MC5因为让我非常不满意弯道这个极限问题，导致我随时提心吊胆不能放开杀山路，所以后面我发现倍耐力这个龙旗运动，果断换上，终于没有让我失望，弯道的路感跟LC一模一样，很舒服很线性，同时支撑强于LC，极限和极限宽容度也强于LC，倍耐力DS简单说就是米其林LC的性能强化版本，除了静音不如LC，其他所有方面都是LC的强化，包括路感，胎壁吸震这些，当然，价格也继承了LC。
静音方面，我果断告诉大家，LC现在也是第一，无人能敌，米其林自己的3ST也比不过LC，想要静音舒适的就LC，其他都是浮云哈。
如果你是在平原地区，对低频噪音不太敏感，我果断推荐你用MC5，性价比最高，MC5破水膜很强，雨天抓地力很有安全感。
因为LC原厂215是舒适花纹，MC5和倍耐力DS都是运动花纹，所以我加宽10MM，都选225，毕竟运动花纹接地要小一点，加宽点保险。
忘记了，还有几个点没说到：
滚动阻力：DS大于LC大于MC5，
DS这个滚阻真牛逼，看来没有吹牛，第1次上手我还以为胎抓地力?行，其实不是，能兼顾滚阻和抓地力，我还是第1次遇到这种轮胎，MC5就随时感觉黏黏的，明显滚阻很大，比LC都大。
快速变道这个：DS大于LC大于MC5，
过烂路高级感：MC5大于LC大于等于DS
这个高级感有点意思，我也没想到，居然是MC5更好，LC和DS相对有点生硬。我车不是啥豪车，所以我可以对比三十几万的车来说这个所谓高级感。
以上作业~~至于车感，回来的路程虽然只有十分钟，但明显比横滨高了不知几个档次了，过坑稳稳的，胎噪也有质的飞跃。都说倍耐力硬，看来横滨比倍耐力还硬
好事多磨，定的马牌235/45R19，等了十几天只等来了4条18年的，退货！
原厂尺寸不考虑了，果断在245/40R19里淘货，大面积各品牌都得预定，再等十几天？拉倒吧。。。
反复权衡，选了倍耐力龙旗运动，下单坐等！期间在网上找了找这胎的帖子，好像反响还很不错呢！
倍耐力全球市场和供应链总监：Dragon Sport有一个更加强健的胎体结构，这也是针对中国市场驾驶习惯的一个特殊研发。第二个关注点就是滚动阻力，滚动阻力可以带来更好的节能环保性能。此外，大家也知道中国司机比较爱变道，所以针对这样的情况，Dragon Sport也在操控性方面进行了提升。
另外，Dragon Sport是针对年轻的中型车车主的一款产品，所以我们除了会根据性能需求对轮胎内部的设计进行各种研发之外，轮胎的胎面花纹和整个外观也比较时尚美观，这也是针对中国年轻车主的个性化需求而设计的。
另外，Dragon Sport这款产品是针对亚太市场研发的，整个产品从一开始就在山东兖州的研发中心研发。倍耐力会把米兰总部的研发人员请到中国来，但是研发过程完全在中国进行。所以，可以说在这款产品上，我们做到了百分之百为亚太市场的需求进行研发。通过这样的研发过程和一些市场调研，我们非常了解亚太市场的消费者需要什么样的产品。BALABALA...
援引轮胎坛的“骨子里的爱车”兄弟对这轮胎的感受
本人车原厂米其林LC 215 50 R17，然后换马牌MC5，再然后倍耐力去年新出龙旗运动，马牌倍耐力我都选225 45 R17。我先给出我?结论再详细解释吧。
本人因为在云南山路走?多，驾驶风格激烈，路况复杂，所以对轮胎有点?要求，这三个胎最便宜MC5，800个，倍耐力龙旗运动?米其林LC实体店都950附近，他们?极限我也基本都开出来?，结论如下，解释在后：
（注意我??于等于符号）
综合性能：倍耐力龙旗运动(简称DS吧就)＞MC5＞LC。
静音舒适：LC＞倍耐力DS＞MC5
雨天抓地力：MC5≥倍耐力DS＞LC
雨天高速压水坑?破水膜能力：MC5≥倍耐力DS＞LC。
干地抓地力：都差不多
干地弯道极限：DS大于MC5大于LC
干地弯道极限宽容度：DS＞LC＞MC5
干地弯道支撑：DS大于LC大于MC5。
弯道舒适度：DS大于LC大于MC5
湿地由于LC太垃圾，湿地综合性能直接就?DS大于MC5大于LC
干地弯道综合表现：DS大于LC大于MC5
（MC5在下坡弯道很垃圾，稍后详细解释）
倍耐力400耐磨指数，最高，有待验证，LC侧面磨损很快，才两万6出头，加上雨天我嫌弃打滑，高速路压水坑我直接侧滑2个车道，我就?要?，换的MC5雨天性能可以说完爆LC，轮胎舒适度也差不多，静音这些，但是但是：MC5有2个很严重的缺陷：
1，有?频噪音，这种?频噪音分贝不大，但对于敏感的我来说，非常恶心，稍微开时间长点人就恶心头晕，耳朵难受，胎噪确实不大，但是频噪音非常难受，。
2，MC5虽然雨天抓地力最牛逼，可惜在弯道?极限宽容度非常低，过弯道，尤其下坡弯道非常危险，他几乎不会打滑，不会响胎，到极限了直接给你来个下马威，我直接车打摆子打了2次，第1次差点翻路边沟里面，而且MC5过弯路感非常不线性，胎壁吸收震动很不线性，远远不如LC和DS，我觉得和胎壁材料组合有关系，DS和LC一样的组合，MC5不一样，复杂路况证明MC5这种胎壁组合不适合山路。
MC5因为让我非常不满意弯道这个极限问题，导致我随时提心吊胆不能放开杀山路，所以后面我发现倍耐力这个龙旗运动，果断换上，终于没有让我失望，弯道的路感跟LC一模一样，很舒服很线性，同时支撑强于LC，极限和极限宽容度也强于LC，倍耐力DS简单说就是米其林LC的性能强化版本，除了静音不如LC，其他所有方面都是LC的强化，包括路感，胎壁吸震这些，当然，价格也继承了LC。
静音方面，我果断告诉大家，LC现在也是第一，无人能敌，米其林自己的3ST也比不过LC，想要静音舒适的就LC，其他都是浮云哈。
如果你是在平原地区，对低频噪音不太敏感，我果断推荐你用MC5，性价比最高，MC5破水膜很强，雨天抓地力很有安全感。
因为LC原厂215是舒适花纹，MC5和倍耐力DS都是运动花纹，所以我加宽10MM，都选225，毕竟运动花纹接地要小一点，加宽点保险。
忘记了，还有几个点没说到：
滚动阻力：DS大于LC大于MC5，
DS这个滚阻真牛逼，看来没有吹牛，第1次上手我还以为胎抓地力?行，其实不是，能兼顾滚阻和抓地力，我还是第1次遇到这种轮胎，MC5就随时感觉黏黏的，明显滚阻很大，比LC都大。
快速变道这个：DS大于LC大于MC5，
过烂路高级感：MC5大于LC大于等于DS
这个高级感有点意思，我也没想到，居然是MC5更好，LC和DS相对有点生硬。我车不是啥豪车，所以我可以对比三十几万的车来说这个所谓高级感。
以上作业~~至于车感，回来的路程虽然只有十分钟，但明显比横滨高了不知几个档次了，过坑稳稳的，胎噪也有质的飞跃。都说倍耐力硬，看来横滨比倍耐力还硬
讲真，才跑了1180公里，蛮新的。。。
再见了，伙计
到了！
胎内测
胎侧果然高出一点，保护轮毂足够了！
原胎，轮毂很无助的样子。。
新旧对比
[ 本帖最后由 散人老刘 于 2020-02-28 17:14:39
编辑 ]
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非洲小白脸Baysmall 2020/02/28 16:58:21 发表在 5楼
写了这么多字， 还差一张图到精华标准啊， 再来补一张图
好嘞~~
linqianghong 2020/02/29 16:39:44 发表在 7楼
40的会不会太薄了？45我用的都好担心
只能尽量小心喽
非洲小白脸Baysmall 2020/02/29 21:51:25 发表在 9楼
此主帖已经被非洲小白脸Baysmall设为精华帖帖子标题：一步到位，H5升级民用次强轮胎---倍耐力轮胎 Dragon Sport精华理由：图片细节很到位， 继续加油
多谢多谢
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