凯迪拉克ATS 6L45变速箱顿挫异响 常见故障解决方案
凯迪拉克ATS变速箱顿挫异响，变速箱型号：6L45 常见故障解决方案
这个系列的变速器有三个很常见的问题。常见故障表现1：变速箱异响，车子在行驶中变速箱内部有“沙沙”声或车速到某个速度区间，车辆底部会出现持续不变的“呜——”声异响，不管是升速还是降速，，确定噪音来源是变速箱故障，有可能就是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
常见故障表现2：变速箱抖动、出现打滑无力现象。某个档位降档顿挫、升档顿挫的现象。仪表显示“立即维修变速箱",一般售后人员检测会说是系统报错。消除故障码。有些车子没有这个故障提示，这都是电脑板的问题引起的。必须要换变速箱电脑。建议翻新的电脑，因为拆车的都用不住。目前翻新的价格在3200左右
常见故障表现3：位于油泵内的主调压阀容易被过早磨损。这些6挡自动变速器(如：6L45/50/80/90)主调压阀严重磨损后，主油压和液力变矩器供给油压从这个通道漏失。严重时，液力变矩器得不到足够的供油，车辆会无法行驶。由于液力变矩器油路和变速器散热器油路是串联的，当液力变矩器供油不足时，散热器就没有足够的流量通过，于是会造成变速器过热、离合器烧毁。根据主调压阀上的磨损位置不同，主油压会出现过高或过低的情况，会相应地造成换挡冲击或打滑的故障。主油压过低还会造成离合器油压过低，容易使离合器打滑、烧毁或导致变速箱内部磨损
这个系列的变速器有三个很常见的问题。常见故障表现1：变速箱异响，车子在行驶中变速箱内部有“沙沙”声或车速到某个速度区间，车辆底部会出现持续不变的“呜——”声异响，不管是升速还是降速，，确定噪音来源是变速箱故障，有可能就是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
常见故障表现2：变速箱抖动、出现打滑无力现象。某个档位降档顿挫、升档顿挫的现象。仪表显示“立即维修变速箱",一般售后人员检测会说是系统报错。消除故障码。有些车子没有这个故障提示，这都是电脑板的问题引起的。必须要换变速箱电脑。建议翻新的电脑，因为拆车的都用不住。目前翻新的价格在3200左右
常见故障表现3：位于油泵内的主调压阀容易被过早磨损。这些6挡自动变速器(如：6L45/50/80/90)主调压阀严重磨损后，主油压和液力变矩器供给油压从这个通道漏失。严重时，液力变矩器得不到足够的供油，车辆会无法行驶。由于液力变矩器油路和变速器散热器油路是串联的，当液力变矩器供油不足时，散热器就没有足够的流量通过，于是会造成变速器过热、离合器烧毁。根据主调压阀上的磨损位置不同，主油压会出现过高或过低的情况，会相应地造成换挡冲击或打滑的故障。主油压过低还会造成离合器油压过低，容易使离合器打滑、烧毁或导致变速箱内部磨损
15年凯迪拉克ATS变速箱异响，经途便技师检测故障代码，通过路试后判断变速箱可能是常见故障表现3，主油压阀问题导致变速箱有磨损，需要拆解变速箱进行大修
车检电脑检测故障代码如图所示
这个就是即将拆解的6L45变速箱总成
变速箱坏了，到底是维修还是更换？
这个问题可能困扰了很多车友。变速箱坏了，修或者换都可以解决问题。关键是新的价格比较贵，一些高端车的波箱就要十几万。如果是买拆车件就要靠运气了，一般拆车件的行情是保质一个星期，买回去装车如果有问题，就要拆下来拿回去再换一个或退钱，换或退都随你，这一点在拆车件行业还是比较讲诚信的。还有一种再制造的变速箱，是经过维修更换改进部件后重新组装的，正常会有2-3年的质保。有人担心用一段时间会不会在出现问题？其实这种概率是非常低的，波箱是个很特别的东西，装上去有问题就是有问题，开个三五天市区高速狂踩一番没问题就是没问题的。变速箱是一个结构精密的总成，维修起来比较复杂，一般小的修理厂都没有这个维修技术。其问题大多是由液压控制阀或电脑故障引起的，齿轮和其他机械原因出问题的极少。这是所有维修变速箱专业人士的共识。
关于变速箱保养也非常重要！自动变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后，车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污，也可以根据油质确定是否更换。用久的变速箱油粘度会变稀，如不能把旧的油液杂质清除干净，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。通常正常的保养、使用可以延长变速箱的使用寿命。养好车，才能保证车辆处于良好的工作状态，保证行车的安全
以下为变速箱维修全过程↓
首先放掉变速箱油
拆下排气管
变速箱开始下落
变速箱拆下后的样子，可以看到发动机与变速箱中间连接的飞轮盘
现在我们将这款6L45变速箱进行拆解维修。首先拆下的是变速箱上最大‘最重要的部件“液力变矩器”俗称“大力鼓”
发动机动力经过飞轮输出后传递至变矩器，带动变矩器运转，里面是涡扇设计，会产生压力，进而实现变速箱工作带动车轮运转
发动机动力经过飞轮输出后传递至变矩器，带动变矩器运转，里面是涡扇设计，会产生压力，进而实现变速箱工作带动车轮运转
拆卸油底壳
打开油底壳后，发现里面有很多磨损下来的碎屑
油底壳上面吸附很多铁屑，像这样的情况是比较严重的，如果再不送修，最后肯定是不走车，连带其他机械故障、磨损情况。不仅会加大维修费用，更给行车安全带来极大的隐患
这是阀体总成，黑色部分是变速箱电脑板。这个电脑板很容易坏，是这款车型的常见问题。通常故障表现有顿挫、冲击等情况
取下阀体总成
将变速箱内的所有配件进行分解，拆卸头壳，取出输入轴
行星架
轴承上面都是打磨的痕迹
拆下卡簧
拆卸双面鼓，检查所有摩擦片，并更换所有损坏的配件
行星齿轮里面的齿已经被磨平，全部打掉了。这就是导致车辆异响的重要原因。需要更换
离合器中的摩擦片边缘有发黑的现象
如上常见故障3所说，油泵内的主调压阀表面已被严重磨损，这是6L45/50/80/90变速箱的常见问题。这既与阀芯的制造工艺有关，也与这个阀芯的结构和工作状态有关。
感谢浏览与阅读，希望本帖能够对车友们有所帮助。遇到问题的时候能有个自己的判断。最后祝朋友们做生意的生意兴隆，工作的事业蒸蒸日上，无业是就每天高高兴兴吧！有变速箱问题可以跟楼回复。。。。。。。。。。。
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guandan2012 2017/11/25 09:59:29 发表在 15楼
顶起来，我也是6l45，被异响困扰2年了
如果车子打算一直用，尽早到修理厂检修，如果是变速箱内部的机械故障会有连带损坏的情况。严重了则导致不走车的现象。存在一定的安全隐患
变速箱顿挫总的来说分为四种原因：
一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。
三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）分析一下，楼主是电脑或者是阀体引起的。尽早到售后检查一下，小的换挡顿挫是可以接受的，严重的就是车的问题了，可以投诉试一下
一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。
三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）分析一下，楼主是电脑或者是阀体引起的。尽早到售后检查一下，小的换挡顿挫是可以接受的，严重的就是车的问题了，可以投诉试一下
变速箱顿挫总的来说分为四种原因：
一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。
三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）分析一下，楼主是电磁阀或者是阀体引起的，小的顿挫是可以接受的，严重的就是车的问题了，可以先读下故障代码发过来帮你看一下
一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。
三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）分析一下，楼主是电磁阀或者是阀体引起的，小的顿挫是可以接受的，严重的就是车的问题了，可以先读下故障代码发过来帮你看一下
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