而立之年购辉昂，模特没有媳妇凑
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自己和媳妇结婚三年有余，步入三十而立之年，再也不是那个莽撞的鲜衣怒马少年郎了，性格也更加沉稳，随着年纪的增长，我对车的需求也发生了变化，不需要跋扈的外观，也不需要过激的动力，更不需要通过浮夸的车标logo来换取旁人对我的认可，我只需一辆外观内敛沉稳，内饰豪华舒适的大轿车，就这样，辉昂走进了我的生活。
趁着今天天气好，拽上我家的“东宫之主”，请老婆大人客串一回车模，规矩我懂的，先上佳人
要说我对爱车外观第一印象，就是隽拔内敛，如果要用一款酒来形容辉昂的话，我觉得辉昂更像是轩尼诗，酒色不绚丽，但口感柔滑、丰富，花香、果香、奶油香味完美融合。粗看辉昂第一眼不觉得特别醒目，但是属于越看越耐看那种类型。
车辆的外观用了很多凌厉线条来勾勒，无论是引擎盖还是侧腰线，都是硬朗的大折线，让整车看着很时尚。
车辆的外观用了很多凌厉线条来勾勒，无论是引擎盖还是侧腰线，都是硬朗的大折线，让整车看着很时尚。
网上有个段子，说帕萨特和辉昂傻傻分不清楚，不过这可能真是个段子，我实际上开下来从来没遇上过这事，毕竟气场摆在那里。
辉昂的前脸据说用了大众最新的设计语言，把中网往下移了点，但同时把车标放大了，让前脸显的更有冲击力。
这个全适应自动大灯，不仅看着大气，晚上，灯光还能随车转动，城市道路、高速道路、雨天道路等，模式反正挺多，反正全自动的，晚上开车特别踏实。
1000cmX870cm的全景天窗相对于我来说足够了，平时不管是前排还是后排，视野足够了。
不得不说，作为大众的旗舰轿车，用料很扎实，发动机舱，在能看得见的地方都罩起来，不仅视觉上更好看，据说还能降低不少噪音。
这个19英寸的大轮圈跟媳妇的长腿还挺配的哦。
辉昂四个轮眉是向外突出的，横向拓宽这个设计，看着有点宽体的感觉。
这个倒车镜相对于车身来说，稍微有点小，不过好在足够用了，并且还有完善的倒车影像系统。
老婆最喜欢这个硬朗的双腰线倒角设计。
4扇电吸门绝对是辉昂最拉风的配置了，没有之一。有了电吸门，媳妇每次都能优雅的坐进车里，再静静地等车门自动合上。
既然是大众旗舰轿车，95以上汽油也算情理之中。
虽然大众如今全员屁股带字母，但是辉昂字母的字间距比一般大众都要宽，没办法，车宽就是可以为所欲为的。这个据说叫“辉影”的尾灯，有9种独特LED灯光组合，晚上看看辉昂的尾灯也是一种视觉享受。
这个级别里，电动后备箱可以说是常规配置了。
相比内敛的外观，辉昂的内饰可就奢华多了。全车一共有四个航空头枕，对后脑勺的呵护可以说相当到位了。
前排内饰嘛，虽然还是大众熟悉的配方，但是豪华性那是相当可以的，真皮多功能方向盘，方向盘加热、木纹饰板都是很不错的。
储物格这个地方还有无线充电，非常实在的配置。
这个车钥匙应该是我开过所有大众车中最有质感的车钥匙了，拿到手上沉甸甸的。
辉昂的前排的座椅更像是两张舒服的德国大沙发，柔软包裹性还好。
平时坐后排，上下班，哪怕是有土方车、公交车呼啸而过，我依旧像是在个无声世界里，看到辉昂的车框上厚厚胶条没，还有夹层的玻璃，这就是它安静的奥秘吧。
相比前排的德国大沙发，后排才是全车的精华所在，坐进后排更像是坐进了游艇一样，老板键、座椅前后调节、座椅通风、座椅按摩、四驱空调、220V插座、小桌板、这个价位里，这个配置，简直能用“穷奢极欲”，来形容了。
都说辉昂不适合开，更适合坐，没错，我媳妇就是常年坐后排，而我，常年当司机咯。
从电冰箱取出冰镇饮料，喝上一口，再放回折叠水杯架，充满了仪式感。
再说说这个车的驾驶感受吧，DSG和EA888这个黄金搭档，对于日常代步来说足够了，加速前半段时候，车俩很平顺加速，转速上来以后涡轮介入力度大了，推背感也就来了。不过毕竟这是一辆豪华轿车，不能和性能车去比，对我我来说，高速上超车足够用了。
至于悬架嘛，就两个字形容“高级”，整体软件调教的很软，路面的质感都会被过滤的很干净，感觉自己就是坐在一张席梦思床上。
至于悬架嘛，就两个字形容“高级”，整体软件调教的很软，路面的质感都会被过滤的很干净，感觉自己就是坐在一张席梦思床上。
再说点缺点吧，由于这车的沙发都比较宽大，后排还有电调座椅，空间其实没有想象中那么宽敞，在C级车中属于中上水平，不过辉昂的空间其实都给了豪华配置上，这么多豪华配置，绝对在同级别中，绝对是王者存在。
总的来说，我和媳妇对辉昂还是很满意的，陪伴是最长情的告白，辉昂的气质和品质陪我度过到不惑之年问题不大，我和媳妇正准备造人计划，甚至还有二胎计划，到时候定会开着辉昂游山玩水，有机会一定再分享游记给大家看。
[ 本帖最后由 开车菜了 于 2019-09-20 23:48:02
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