汽车基础知识－－汽车的心
汽车的心 俗话说“交人交心”。既然汽车是我们朝夕相处的朋友，还是让我们先敞开它的心扉，做一个全面的交流。 
正象人类的心脏负责人体各部机能正常运转一样发动机是汽车正常工作的核心，也是汽车的动力来源。 
现在的汽车上大量使用的内燃机，是一种借助燃料燃烧产生动力的发动机。车用发动机主要分为汽油机和柴油机两种，它们都是活塞往复式的发动机。其他形式的发动机如三角活塞式发动机(转子发动机)、燃气涡轮式发动机、热气机等，由于还有各种各样的技术问题需要解决，目前还不够成熟，所以现代的汽车上很少应用。近年来由于环境保护的需要，出现了很多新兴动力的发动机，如液化石油汽发动机(LPG)和压缩天然汽发动机(CNG)，北京市的公交车和出租车广泛采用了这两种方式，现在还出现了新型的燃烧酒精发动机。这些都丰富了发动机的类型，但是它们大体的结构还是没有改变，都是往复式活塞发动机只不过燃烧的“燃料”有所不同。 
活塞往复式发动机又可以分为2冲程和4冲程两种形式，2冲程发动机在活塞往复两个单程完成一次做功，而4冲程的则需要往复四个单程才能完成一个工作循环。2冲程发动机的优点是做功频率高，运转较为平稳，而且它的结构简单(没有专门的配气机构)，质量较小，使用简便。缺点是由于构造上的关系，不能够将汽缸内的废气排放干净，而且减少了有效的工作行程，还会将一部分的新鲜工质和废气一同排放掉，燃油经济性较差。所以在相同的工作容积和转速下，2冲程发动机的最大功率不是理论上4冲程发动机的4倍，而是实际上的15—16倍。由于上述的缺点，2冲程发动机在汽车上较少采用，但是由于制造成本低、构造简单、重量轻所以在摩托车上采用的较多。而4冲程发动机以其经济性好、适用性广被汽车制造者广泛采用在汽车上。不过，采用电控燃油喷射的2冲程发动机可以减少换气损失，改善燃油经济性差的缺点，可望能够在汽车上得到发展。 
汽油机由于体积较小、重量轻、转速高、噪声小、制造维修简便等优点而在轿车和一些小型汽车上得以较为广泛的应用。但是近年来由于柴油机技术的迅速发展，使得柴油机在轿车和小型车上的应用也越来越广泛，而且柴油机的废气排放要较汽油机好，虽然采用柴油机的汽车尾气中会含有黑烟，但是其中的有害气体的成分要比汽油机的尾气含量少。国外由于采用了品质较好的柴油，明显降低了尾气中的烟尘排放。 柴油机由于有较高的压缩LL，所以工作效率要高于汽油机，它的燃油经济性要好于汽油机，而且柴油的价格相对较为便宜。因此人们对柴油机的发展前景越来越看好，著名的奔驰和宝马公司都有自己的柴油机轿车品种。 
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常见的发动机结构形状有直列、V型和水平对置三种型式。直列式多缸发动机汽缸体结构简单，加工容易，但是长度和高度较大，一般六缸以下的发动机多为采用，奥迪A618就采用了直列4缸发动机。与直列式发动机相比，v型发动机缩短了发动机的长度和高度，增加了汽缸体的刚度，重量也有所减轻，但是增加了发动机的宽度，而且形状复杂，加工困难，但运转平稳相对噪音较低，一般应用于缸数多的大功率发动机上，象奥迪A62.8等高级轿车便广泛的采用了这种发动机型式。水平对置式发动机的高度要比其他形式小的多，在某些情况下，使得汽车的的布置安排更为方便，这对于轿车和大型客车尤其如此，而且汽缸对置对于风冷式的发动机也是有利的，著名的速波“IMPREZA”发动机采用的就是4缸水平对置的型式。这三种发动机的布置型式各有利弊，不能单纯的认为哪一种型式更好。 发动机的汽缸数目是很多人关心的问题，一般四冲程的发动机只有一个行程在做功，其余的三个行程是在做准备工作的。做功时发动机曲轴的转速要比其它时候的要高，这样就会造成发动机运转的不平稳，产生震动，这样就需要增加发动机飞轮的重量，使整体的重量增加，所以多采用多缸发动机的形式来弥补这样的缺点。汽缸数目多还可增强汽车的动力性能使发动机的功率增大，高级轿车的气缸数目就比经济型的轿车要多，这也是由于高级轿车的舒适性和动力性所要求的，车中贵族“劳斯莱斯”便采用12缸的发动机。但是气缸数目过多也会使构造复杂，成本增加，所以在选择汽车发动机的汽缸数目上要根据选择的需要来做相应的判断，一辆豪华汽车的汽缸数目是不会和微型车一样多的。 发动机是靠可燃气体和空气的混合燃烧来运动的，如果发动机得不到足够的新鲜空气，那么可燃气体的燃烧就不会完全，造成的结果就是燃油经济性变差，发动机功率下降。现代发动机的转速很高，通常可以达到每分钟4500转以上，完成一个工作循环只需要O.OO5秒左右的时间，传统的两气门已经无法胜任在这么短暂时间内的换气任务，从而限制了发动机性能的提高，解决的办法只有扩大气体的进出空间，用较大的空间来赢得时间。而多气门技术是最好的解决途径，它的出现使得发动机整体的质量得到了本质上提高。 所谓多气门技术就是发动机每个汽缸的气门超过2个，具体的有2进1出、2进2出、3进2出等排列型式。但是气门数过多进气量也会下降，而且会使结构更为复杂，加工工艺要求极高，增加制造成本，反而不好。因此现在的发动机普遍采用的是3到5气门的结构，尤其是4气门采用的较为广泛，而且现代的中高档轿车上的发动机几乎都采用了多气门的结构，它已经成为现代轿车的一个技术指标，例如，捷达轿车就采用了5气门技术，它可使发动机在排量相同的情况下，输出较大的功率。 气门的布置形式有顶置式和气门侧置式。气门侧置式的气门布置在汽缸的一侧，使燃烧室的结构不够紧凑，限制了压缩比的提高，还有由于进气弯道多，进气的流动阻力大，发动机的动力性和高速性能较差，所以这种形式已经趋于淘汰。现在采用较多的是气门项置式的结构。凸轮轴的布置形式有下置式、中置式和顶置式三种形式，以往的配气机构，采用较多的是凸轮轴下置的形式，凸轮轴是由正时齿轮驱动的，有专门的接管、推杆、挺柱等机构对气门进行控制，这种结构的往复运动质量较大，而且距离较远，对气门的控制不够精确，也不利于发动机转速的提高，现在高速发动机上面普遍采用的是顶置凸轮轴结构，这种形式可以有效的减少往复质量，提高发动机的效率，但是也使凸轮轴和曲轴的距离加大，凸轮轴的正时机构的结构变的复杂。总体上说来还是凸轮轴顶置的形式较为有利。顶置凸轮轴按数目可以分为SOHC(单顶置凸轮轴)和DOHC(双顶置凸轮轴)两种，现在汽车由于采用了较多的气门和V型的结构，所以双项置凸轮轴结构为许多名牌发动机采用，奥迪A6系列就是这一类型的发动机。顶置凸轮轴也和多气门一样成为衡量轿车发动机的一项重要的指标，列入了轿车的技术参数当中。 现代发动机技术的广泛应用使得汽车有一颗更为强壮的“心脏”，在购车时看好发动机的参数是十分必要的。
发动机的汽缸数目是很多人关心的问题，一般四冲程的发动机只有一个行程在做功，其余的三个行程是在做准备工作的。做功时发动机曲轴的转速要比其它时候的要高，这样就会造成发动机运转的不平稳，产生震动，这样就需要增加发动机飞轮的重量，使整体的重量增加，所以多采用多缸发动机的形式来弥补这样的缺点。汽缸数目多还可增强汽车的动力性能使发动机的功率增大，高级轿车的气缸数目就比经济型的轿车要多，这也是由于高级轿车的舒适性和动力性所要求的，车中贵族“劳斯莱斯”便采用12缸的发动机。但是气缸数目过多也会使构造复杂，成本增加，所以在选择汽车发动机的汽缸数目上要根据选择的需要来做相应的判断，一辆豪华汽车的汽缸数目是不会和微型车一样多的。 发动机是靠可燃气体和空气的混合燃烧来运动的，如果发动机得不到足够的新鲜空气，那么可燃气体的燃烧就不会完全，造成的结果就是燃油经济性变差，发动机功率下降。现代发动机的转速很高，通常可以达到每分钟4500转以上，完成一个工作循环只需要O.OO5秒左右的时间，传统的两气门已经无法胜任在这么短暂时间内的换气任务，从而限制了发动机性能的提高，解决的办法只有扩大气体的进出空间，用较大的空间来赢得时间。而多气门技术是最好的解决途径，它的出现使得发动机整体的质量得到了本质上提高。 所谓多气门技术就是发动机每个汽缸的气门超过2个，具体的有2进1出、2进2出、3进2出等排列型式。但是气门数过多进气量也会下降，而且会使结构更为复杂，加工工艺要求极高，增加制造成本，反而不好。因此现在的发动机普遍采用的是3到5气门的结构，尤其是4气门采用的较为广泛，而且现代的中高档轿车上的发动机几乎都采用了多气门的结构，它已经成为现代轿车的一个技术指标，例如，捷达轿车就采用了5气门技术，它可使发动机在排量相同的情况下，输出较大的功率。 气门的布置形式有顶置式和气门侧置式。气门侧置式的气门布置在汽缸的一侧，使燃烧室的结构不够紧凑，限制了压缩比的提高，还有由于进气弯道多，进气的流动阻力大，发动机的动力性和高速性能较差，所以这种形式已经趋于淘汰。现在采用较多的是气门项置式的结构。凸轮轴的布置形式有下置式、中置式和顶置式三种形式，以往的配气机构，采用较多的是凸轮轴下置的形式，凸轮轴是由正时齿轮驱动的，有专门的接管、推杆、挺柱等机构对气门进行控制，这种结构的往复运动质量较大，而且距离较远，对气门的控制不够精确，也不利于发动机转速的提高，现在高速发动机上面普遍采用的是顶置凸轮轴结构，这种形式可以有效的减少往复质量，提高发动机的效率，但是也使凸轮轴和曲轴的距离加大，凸轮轴的正时机构的结构变的复杂。总体上说来还是凸轮轴顶置的形式较为有利。顶置凸轮轴按数目可以分为SOHC(单顶置凸轮轴)和DOHC(双顶置凸轮轴)两种，现在汽车由于采用了较多的气门和V型的结构，所以双项置凸轮轴结构为许多名牌发动机采用，奥迪A6系列就是这一类型的发动机。顶置凸轮轴也和多气门一样成为衡量轿车发动机的一项重要的指标，列入了轿车的技术参数当中。 现代发动机技术的广泛应用使得汽车有一颗更为强壮的“心脏”，在购车时看好发动机的参数是十分必要的。
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原帖由 北极狼2007 于 2008-03-02 23:58 发表在1楼
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原帖由 海狼1 于 2008-03-03 00:00 发表在2楼
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原帖由 reno333 于 2008-03-03 00:01 发表在3楼
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原帖由 北极狼2007 于 2008-03-03 00:03 发表在8楼
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原帖由 reno333 于 2008-03-03 00:03 发表在7楼
谢谢支持
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原帖由 reno333 于 2008-03-03 00:05 发表在11楼
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原帖由 光头佬鲁A 于 2008-03-03 00:06 发表在13楼
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原帖由 金山银水 于 2008-03-03 00:09 发表在18楼
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原帖由 reno333 于 2008-03-03 00:12 发表在23楼
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原帖由 海狼1 于 2008-03-03 00:00 发表在2楼
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原帖由 鲁狂人 于 2008-03-03 00:52 发表在36楼
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原帖由 金字塔5551 于 2008-03-03 07:36 发表在37楼
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原帖由 金字塔5551 于 2008-03-03 07:37 发表在38楼
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原帖由 Connald 于 2008-03-03 09:00 发表在40楼
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原帖由 Connald 于 2008-03-03 09:01 发表在43楼
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原帖由 xiaohu8 于 2008-03-03 09:06 发表在47楼
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原帖由 ghcwang 于 2008-03-03 11:23 发表在49楼
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原帖由 popolei 于 2008-03-03 11:28 发表在50楼
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