R-直列多缸排列
    V-V型汽缸排列发动机
    B-水平对置式排列多缸发动机
    WA-汪克尔转子发动机
    W-W型汽缸排列发动机
    Fi-前置发动机（纵向）
    Fq-前置发动机（横向）
    Mi-中置发动机（纵向）
    Mq-中置发动机（横向）
    Hi-后置发动机（纵向）
    Hq-后置发动机（横向）

    气门 
    OHV-顶置气门，侧置凸轮轴
    OHC-顶置气门，上置凸轮轴
    DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴
    CVTC-连续可变气门正时机构
    VVT-i--气门正时机构
    VVTL-i--气门正时机构
    V-化油器
    ES-单点喷射汽油发动机
    EM-多点喷射汽油发动机
    SDi-自然吸气式超发动机
    TDi-Turbo直喷式柴油发动机
    ED-缸内直喷式汽油发动机
    PD-泵
    D-柴油发动机（共轨）
    DD-缸内直喷式柴油发动机
    缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
    TA-Turbo（涡轮增压）
    NOS-氧化氮气增压系统 
    MA-机械增压
    FF-前轮驱动
    FR-后轮驱动
    Ap-恒时全轮驱动
    Az-接通式全轮驱动
    ASM 动态稳定系统
    AYC主动偏行系统
    ST-无级自动变速器 
    AS-转向臂
    QL-横向摆臂
    DQL-双横向摆臂
    LL-纵向摆臂
    SL-斜置摆臂
    ML-多导向轴
    SA-整体式车桥
    DD-德迪戎式独立悬架后桥
    VL-复合稳定杆式悬架后桥
    FB-弹性支柱
    DB-减震器支柱
    BF-钢板悬挂
    SF-螺旋弹簧悬挂
    DS-扭力杆
    GF-弹簧悬挂
    LF-空气弹簧悬挂
    HP-液气悬架阻尼
    HF-液压悬架
    QS-横向稳定杆
    S-盘式制动
    Si-内盘式制动
    T-鼓式制动
    SFI-连续多点燃油喷射发动机
    FSI-直喷式汽油发动机
    M - 动力控制模块~
    EGR -废气再利用
    BCM - 车身控制模块~
    ICM - 点火控制模块~
    MAP - 空气流量计
    ST-无级自动变速器
    FF-“前置引擎前轮驱动”
    FR-“前置引擎后轮驱动”
    RR-“后置引擎后轮驱动”
    CDI-common-rail diesel injection 共轨柴油直喷
    GDI-gasoline direct injection 汽油直喷