高速失速，雅阁插混最大的隐患
坐标北京，车子是2023年10月份，在广本4S店买的，买车的起因是之前的日产奇骏CVT变速箱坏了，而家里有辆老飞度质量很稳定，于是再次选择了本田。只是没曾想，日产质量问题只是要钱，广本这个质量问题差点要命!
因为不想后期加装费事，所以直接买了旗舰,，车子电路上不存在任何改装。
买来确实感觉好开、省油，坐着也很舒服，因为很喜欢这个车，还贴了车衣。
结果很快就有故障发生了
因为不想后期加装费事，所以直接买了旗舰,，车子电路上不存在任何改装。
买来确实感觉好开、省油，坐着也很舒服，因为很喜欢这个车，还贴了车衣。
结果很快就有故障发生了
第一次故障是2024年1月初，买来开了两个月，大概2000多公里的时候，早晨开车EV按钮失效了，不切换任何模式都显示不可用，而且也只能靠电来驱动，发动机无法正常工作。赶紧请假开到4S去检查，故障现象很神奇消失了，有故障码，但是4S没有检测出来问题，于是店里只是把车机升级了下，说这样就没问题了。当时我也翻了很多论坛，没有找到什么有同样问题的车友，想也许只是个偶然现象，并没有往车辆动力系统故障上面去想。（我当时发帖求助了，后期有一个车友发生过同样的问题私聊过）
第二次故障是2024年5月底，大概1万公里的时候，早晨在北三环辅路双安商场那里，堵车的时候突然告警，D档就直接跳P档了，无法切换挡位，一直提醒“制动系统故障”。问了车友说可以重启看看，大概十分钟后，重启后车辆可以行驶，再次开到4S店，仍旧没有检测出来问题，4S让我再开着试试，我当时也真是心大，就那么继续开着了。
其实这个故障很多车友都有过，只是他们都是启动时候报故，不像我是开车时候出的问题。
其实这个故障很多车友都有过，只是他们都是启动时候报故，不像我是开车时候出的问题。
第三次，故障全
因为前两次的经验，担心再次出问题，感觉又半年过去了，所以12月底赶紧去做了保养，保养过程也没发现车辆有任何异常。
结果第三次故障马上就来了，前两天一大早上班，在京藏出京方向开到回龙观附近时，车辆正常行驶，突然间屏幕闪了个什么告警，就失去动力了，怎么踩油门都没反应，车子慢慢停下来后，基本上所有的告警都亮了（上图）。这次怎么重启，车子也无法移动了，赶紧打了保险公司救援电话，结果等救援的过程中，很惨烈得被追尾了。这里还有个槽点，后防撞梁并没有用发挥作用，后面的汉兰达直接就撞到后备箱了。只能说幸好人没事了。
这几天我认真想了想，才发现这个车其实一开始就是有问题的，这个故障发生的原因还不清楚，但是这个故障是会自动消失的，可能过十几二十分钟车辆就正常了，但是一次比一次故障严重，其实第三次被追尾，车拉到4S店里确实就能正常启动了。
不过车放在4S这几天，也还没有明确故障的源头，目前只是还在排查。这个故障厂家设计和试验时候应该是没有预料到的，完全不在厂家和4S的知识库里面，没有什么好的办法预防。
车友也说，希望我的这个事故之后，广本可以发现问题召回吧。
发个帖子，也许这次修完了，就得考虑换车了。
结果第三次故障马上就来了，前两天一大早上班，在京藏出京方向开到回龙观附近时，车辆正常行驶，突然间屏幕闪了个什么告警，就失去动力了，怎么踩油门都没反应，车子慢慢停下来后，基本上所有的告警都亮了（上图）。这次怎么重启，车子也无法移动了，赶紧打了保险公司救援电话，结果等救援的过程中，很惨烈得被追尾了。这里还有个槽点，后防撞梁并没有用发挥作用，后面的汉兰达直接就撞到后备箱了。只能说幸好人没事了。
这几天我认真想了想，才发现这个车其实一开始就是有问题的，这个故障发生的原因还不清楚，但是这个故障是会自动消失的，可能过十几二十分钟车辆就正常了，但是一次比一次故障严重，其实第三次被追尾，车拉到4S店里确实就能正常启动了。
不过车放在4S这几天，也还没有明确故障的源头，目前只是还在排查。这个故障厂家设计和试验时候应该是没有预料到的，完全不在厂家和4S的知识库里面，没有什么好的办法预防。
车友也说，希望我的这个事故之后，广本可以发现问题召回吧。
发个帖子，也许这次修完了，就得考虑换车了。
[ 本帖最后由 jas0520 于 2025-02-23 10:12:17
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广本可能真的不如新势力[ahl_大哭][ahl_大哭][ahl_大哭]
来发个雅阁高速失速后续
修车时4S说把ICM模块寄回广本，再寄一个新的过来，做一个交叉验证定位问题。但是现在广本把我车上模块寄回日本了（我猜广本无法判断这个模块好坏）。
但是4S告诉我，根据流程车已经修完了，因为已经把认为有问题的模块更换了。我想知道，车主的安全性，对于广本就这么不重要么？只是把怀疑的器件更换了，就算维修完成了么？如果我车上模块在日本也找不到问题呢？
其实去年五月底第二次故障时候店里也怀疑过ICM问题，但是当时没处理，清了故障码就让我开走了。那么流程到底是什么？当时为什么没给我换？非要等我高速抛锚被撞了才修理？这个什么鬼流程真的是把车主安全放在第一位的？
修车时4S说把ICM模块寄回广本，再寄一个新的过来，做一个交叉验证定位问题。但是现在广本把我车上模块寄回日本了（我猜广本无法判断这个模块好坏）。
但是4S告诉我，根据流程车已经修完了，因为已经把认为有问题的模块更换了。我想知道，车主的安全性，对于广本就这么不重要么？只是把怀疑的器件更换了，就算维修完成了么？如果我车上模块在日本也找不到问题呢？
其实去年五月底第二次故障时候店里也怀疑过ICM问题，但是当时没处理，清了故障码就让我开走了。那么流程到底是什么？当时为什么没给我换？非要等我高速抛锚被撞了才修理？这个什么鬼流程真的是把车主安全放在第一位的？
眼下，我把更换过 ICM 模块的车从 4S 店开回家了，在城里驾驶时都得时刻紧绷着神经。令人寒心的是，厂家对于车辆在高速上发生的这类危险事故，似乎并不当回事，按部就班地走常规流程处理。自始至终，都没有厂家的技术人员主动联系我，跟我认真沟通故障情况，实在搞不懂厂家究竟在关注什么。最近，也有遭遇同样故障的车友跟我交流，他高架桥抛锚后，去 4S 店检查，4S 店也是同样让他开车再试试，这简直太不负责任了。我之前车上寄到日本检测的 ICM 模块，到现在也毫无音讯。真心希望类似的故障别再出现了，作为普通消费者，想要为自己的遭遇讨个说法，真得难！！！
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