体验了捷尼赛思G80实车,有点被人低估的感觉
已经去试驾过了捷尼赛思G80,我体验下来的感觉就是这车真的被低估了,这个级别我觉得比BBA要更优秀,至少入门配置厚道的多。感觉主要还是因为捷尼赛思这个品牌在中国比较小众,但是这不算是新品牌,在北美和韩国都是口碑不错也卖的不错的,最明显的例子,刷刷韩剧就会发现基本大财阀都是开的捷尼赛思。
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晒一个气场!捷尼赛思G80的设计还是很有辨识度的,试驾时候也发现不少人在围观这个车,群众的眼睛是雪亮的,好看是真的好看的。
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停车场里晒一个氛围灯了,灯光照片拍不出来,但是实际上是很有高级感的。
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阳光下的捷尼赛思G80,随手一拍就是美图大片!
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翅膀状的品牌logo,精致也低调。
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分体式的大灯是捷尼赛思家族式的象征了,而且设计很精细,大灯、转向灯、尾灯分体式的,有辨识度也非常好看。
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尾部是一个溜背的形态,尾部设计不是那种高耸的,尾部也是有点往下压,感觉就很凸显运动感。
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轮毂的选择其实有很多种,尺寸的话从18寸到20寸也都有。
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开门!捷尼赛思G80全系标配了电吸门,很是优雅了,这个价位能全系给到电吸门的,只有它了吧。
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试驾车这个内饰配色其实挺经典的,还有一款灰米双色的我也挺喜欢的。
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坐进车内第一感受就是用料真的是扎实,能接触到皮肤的部分都是皮,这点我在同价位的BBA上是没感受过的。
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前排座椅该有的功能都有了,座椅便利进出、加热、通风都是标配。
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座椅的包裹我觉得做的是挺好的,在运动模式下,座椅会有一个夹紧。
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四幅式方向盘现在已经挺少见了,手感是很好的,试驾时候也感受到了转向很精准。
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还有一个同级车很少的配置就是捷尼赛思G80全系都是2.5T,这级别很多入门基本都是2.0T。行驶的质感是很不错的,试驾长时间都是舒适模式,车内也很安静,运动模式的下提速很舒服,两千到六千转时候都很强劲,发动机有一个模拟的声浪,增加一种氛围感了。
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常用的功能在方向盘上都有,依旧要夸一下,按键和旋钮的手感是真的好。
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驾驶辅助功能也挺多的,良心的是豪华版和旗舰版都是一样的,车道保持辅助、车道偏离辅助、智能巡航等实用的都有。
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中控屏幕是挺狭长的,不过有一点问题就是坐在驾驶位的话,屏幕最右边如果手不是特别长的话就够不太到,这个时候就通过下方的旋钮来操作的,我是第一次试驾,操作不是很熟练,可能熟练了就没啥大问题了。
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木纹、皮革、金属的搭配贯穿这个内饰,搭配的也恰到好处,很有豪华感。
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空调的触控屏设计的很好,旋钮直接控制温度,除雾等常规的功能是做了实体键,触控也挺灵敏的。
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中控旋钮,换挡旋钮的手感很喜欢,感觉就是按钮旋钮的手感,阻尼感,发出的声音都是能体现豪华感的。
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18扬声器的莱斯康音响豪华版是要需安装的,旗舰版标配,我感觉这还是值得有的。
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捷尼赛思G80是没有加长版的车型的,不过我觉得空间还是很足够的,
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虽然是第一次看车试驾,但对捷尼赛思G80很有好感,这年头,买车其实资金也不是什么大问题,问题是在同样的价格怎样才能有更高的性价比和视觉享受,而捷尼赛思G80丰富的配置和极具辨识度的豪华设计正满足了我的需求。
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