家里领导这段时间在成都进修，每周五下午回家过周末，周天晚上又去，开始了三个月的双城生活，往返基本上都是高铁。
       这段时间我正好工作不忙，突然萌发了一个想法:我们家离成都大概100多公里，正好是理想充一次电能跑的距离，何不用我的L7全开纯电去跑一趟跨城顺风，顺便把她接回来，看看能不能摊平成本。
       在这里首先我要谈一下法律风险问题，即顺风车是否属于非法营运的黑车。我咨询过法律人士，判定是否属于非法运营的关键在于是否以盈利为目的，也就是说，如果你是为了拉客而出行，才算是营运。而以分摊出行成本为目的的互助合乘，属于合理分配社会资源，可以有效缓解拥堵，降低社会成本，是受到政府鼓励的。至于是否会影响整车质保，我也特地了解了一下，应该也是不影响的。因为这车现在也不是终身质保，你如果职业跑网约车，可能一年就会达到了10万公里的质保里程，自然也就失去了质保；而像我这种偶尔玩一下票，每年想达到3万公里都很难。
        说干就干，我立马注册了某顺风车平台，这个周五一早就发布了行程，从家到她的进修学校，导航距离是132公里。
       很快系统给我匹配了两个单子，我需要在沿途接两个人，跟我的路线匹配度是90%，分别能收入72元和52元，大概是按每公里6毛钱算的。一个20出头的小伙子先上车坐副驾，上车后对于彩电大沙发多少还是有点惊叹，但看得出来他并不认识这个品牌，我也没有过多介绍，只说这是一款新出来的国产车；30公里后接到第二个乘客，在一家民办高校门口，是个很文静的女学生，我帮她把一个巨大的箱子搬进了后备箱。
       我一路谨遵平台要求，不主动跟乘客闲聊，做一个安静文明的司机，放着很舒缓的音乐，音量设置在10。也许因为是下午，也许是因为坐这车就跟坐船一样吧，大多数时候两位乘客都在熟睡，希望理想的大沙发能让他们睡得比以往更香一些吧。
       周五下午五六点左右的成都已经进入了拥堵模式，这时候大家为了排解堵车的烦闷才开始闲聊起来，走走停停终于把两位乘客安全送达后，车机显示已经开了145公里，剩余纯电里程还有40公里，距离我的目的地还有24公里。于是我打开强制纯电，接到老婆后还剩18公里，在附近的一家星星充电站充至95%花了39元用了50分钟。
       利用等待充电的时间，我不仅吃了晚饭，还寻找到了返程的拼单，这单线路不是很匹配，我需要多走近40公里的路，时间也比直接返程多了40分钟，不过好在他们是两个人，总共收入是94元。
        这是一对年轻的小夫妻，是这座千万人口大城市定居不到两年的新住民，这个周末回农村老家。回程多了一个人导致车内气氛跟来时截然相反，我老婆是个爱唠嗑的闲人马大姐，也不管人家小两口愿不愿意，拉着从头问到尾，一点边界感都没有:在成都生活感觉怎样啊，工作压力大不大啊，啥时候生娃啊，想要几个啊，还是早点要好哦。跟他俩聊得差不多了又继续跟我聊娃儿教育的问题，全程都是叽里呱啦的，搞得我都担心会被差评了。(今天看了，都是好评，人间还是好人多啊。)
       虽然多绕了四十公里，总里程依然在175的射程之内，最终又是强制纯电到个位数才回家，没错，就是这么极(kou)限(men)。插上家充的时候，心里别提多舒坦了。
       总结一下收益吧，首先是收入，今天平台给的纯收入是52+72+94=218，平台首单奖励50元没有参考价值我就自动忽略不计了；然后是成本，包括往返过路费100和充电费39(社充)+(家充)19，共计158。也就是电车的能源成本低才有60的盈余，换成是以前我那个油车，这点收入光是油钱都不够。
       不过这并不重要，对于我付出的大半天劳动量来说，这点收入不值一提，但换一个角度来看，如果你本来就有这个行程，真的是顺路带人，既减少了社会资源的消耗，自己还能得到一些实惠，何乐而不为呢。
       第三单的那个男乘客曾经问我，怎么会舍得用这么好这么新的车来开顺风车？不怕遇到有些素质不高的乘客损害你的车吗；而且平台给的车费跟那些10来万的车一样不会觉得亏吗？我回答说，顺路带人而已，有什么亏不亏的，这个车造出来的就是为了坐人的，你们乘坐满意它自己也开心啊。不过从他这的问题可以看出，的确有很多把顺风车当成黑车开的人存在。
       所以以后再有这种一个人跨城驾驶(平时城市通勤或短途出差不接单因为会影响工作)的机会我会继续寻找同路之人，如果我说不是为了那点车费收益那也显得太假了，只不过，我确实也很享受邀请陌生人到我移动的家里做客的感觉，算是精神物质双丰收吧。也许理想认为自己是一豪华品牌，但对于我来说从未有这种包袱，如果能让更多暂时还没有走入社会的年轻人也能得到科技智能、宽敞舒适的交通出行体验，也算是挺有趣的一件事。
       最后用这个顺风车平台的开机画面作为本文的结束语吧，希望我们一起让所有人的出行都更美好。