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点击：0 | 回复：262 奇骏论坛 >  “我”跟珠峰有个约会--奇骏车队进藏体验交流
 

  • 高原反应2010

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发表于 2016-7-14 14:25:07

“我”跟珠峰有个约会--奇骏车队进藏体验交流

 

此帖已被收录至论坛精选日报-西南游记。更多精彩内容戳这里。



这10多年来，随着汽车生活的开始，进藏，318（川藏），珠峰大本营，SUV进藏成了热点。
10多年前，自驾进藏是一件壮举，因为那时候进藏的线路不是所有车辆都能轻松驾驭。
今天，进藏路上特别是G318川藏公路俨然成为熙熙攘攘的城市主干道，旺季进藏的自驾车辆可谓摩肩擦踵了。

本人先后五次进入藏区，其中3次达到珠峰大本营，但每一次跟珠峰的邂逅，都在潜意识中种下一颗再次“约会”的种子。有人说，对西藏的眷恋是一种病，也有人说，西藏一次的旅行只会让你欲罢不能！

2010年入手老奇骏的瞬间，其实已经把西藏写入了自己的路书中。从2011年21辆奇骏进藏的征途开始，奇骏当仁不让的成为了西藏路上最美丽的一道风景！



经幡之上，珠峰脚下，那魂牵梦绕的一切！

经幡之上，珠峰脚下，那魂牵梦绕的一切！

很偶然的一次聊天，无锡本地的一个车友朋友请教我进藏的事宜。尽管我从不觉得现在进藏有多大的难度，但对于初次进藏的人来说，依然觉得一切都无法掌控。之后2辆新奇骏车提出，让我一起再走一次珠峰。不料在随后的朋友圈交流中，不少新奇骏车友希望加入进来，一起进藏。于是，尽管知道带领车队进藏有很多不可预见的困难和繁琐，但作为奇骏论坛 的版主，如果能第二次带领奇骏特别是新奇骏一起进藏，既是对论坛的支持，也是对这份信任必须的责任。
车队进藏是有一定的风险和不可控原因的，因此无法作为论坛活动召集。但这些并不影响开始的准备工作，因为：心已动，路未远了。

本次进藏路书（部分）

无须招募，因为不是商业活动；
无需承诺，因为彼此诚意相约；
无需多言，因为信念了然心中；

相约贴发出，短短1天就加入了100多个车友；但毕竟进藏需要信念、时间和财力，所谓有闲有钱真的也许不是大多数，奇骏车主都是勤奋努力之人，所以真正到最后能确定同行的，已属不易。
都说计划没有变化快，临走之时，还是有很多变故。毕竟每个人的工作、生活安排都不是随意能临时打乱的。有句话：出发了才是真正的行动。确实如此！最后实际一起同行出发的一共7辆车，绵阳蜀仙兄弟以为工作原因，晚出发三天，最后在拉萨碰头，一起上了珠峰大本营。所以本次一共有8辆车，合计22人，成为了2016奇骏车队进藏的全体成员。

布达拉宫广场合影
部分车友因为堵车没能赶到，合影中缺2个好像。
对了，顺便在此感谢下，无锡威孚4S店得知我带队进藏后，非常客气地送了一些广告T恤......估计他们没想到，藏区的气温，真心没机会穿啊！为了表示由衷的感谢，大家穿在外套外面，拍了一张合影。在此谢谢刘总的支持！

珠峰大本营的合影
据说部分人去拍摄还没回来，当时风又大，晚上8:30左右了，气温开始下降，所以也没能全部到场。

过了23点，观景台关闭了，随便在马路边拍了一张布宫，因为太晚了，没了蓝色夜空的衬托，少了不少氛围。好在在直播贴里，我发过车友9点左右拍摄的同样的场景，有蓝色背景。

对了，找到这张了。是深圳车友手机拍摄后简单处理的。
因为拍摄时间在9点左右，确实比我的好看。

[ 本帖最后由 高原反应2010 于 2016-07-14 17:37:23 编辑 ]
 
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发表于 2016-7-14 14:25:20
这个帖子作为一个跟车友分享的交流贴，有别于之前的直播贴。希望能给新奇骏车友单车进藏或者相约成行一个参考。
思来想去，还是觉得按照惯例做个提纲，这样大家看的有目标，我写下去，也有个提纲思路。
一  准备工作个人建议
二  关于路况的客观情况
三 2.0和2.5车的问题
四  藏区道路的驾驶心得和体验
五  相机出的一些风景片


一  准备工作个人建议
很多车友愿意把进藏当做一件不可预见的大事来做，我要说的是，在“战略上藐视，在战术上重视”这个原则就行。
首先，现在进藏的道路，特别是318川藏段，吃住、车辆维修、医疗等都没问题，大可不必武装到牙齿。
但同时，对于个人的生活习惯，或者个性化的准备，以及上路后遇见的问题，要重视起来。
几个大家关注的准备事项，我简单列一下，说说个人的看法。
践行“环保之旅”宗旨，除了不用一次性用具，不乱扔垃圾等要求之外，游玩时遇见垃圾，大家都踊跃下路基捡拾。


1 年龄问题：其实年龄不是问题，只要身体健康，没有严重的慢性疾病，从川藏线进藏，都能适应，不必过于担心。但一般建议70岁以上，6岁以下的就不建议贸然而去。或者至少就是要做好更加充分的准备了。
2 线路问题：自驾车辆进藏，如果是初次进藏，还是建议从川藏公路进去，从青藏或者其他线路返回。当然从滇藏线进藏，也是非常不错的选择。原因是，平原地区的人去高原，身体会有个适应过程，也就是所谓的高原反应过程。这个过程很重要，是人体机能的自我调整过程，人人都一样，不同的是个体调整的时间有差异。川藏线可以选择在相对低的海拔住宿，以让身体初步适应这个过程。另外，作为中国景观大道的318，川藏段是景观中的精华，初次进藏的必选之一。
3 车辆问题：从目前看，滇藏线和青藏线对于轿车来讲都不会有压力，近年川藏公路的不断修护，也给轿车带来了福音。按照常规线路进藏，轿车也基本不会有问题。但以为川藏公路在雨季经常会遭遇塌方和泥石流的影响，导致道路中断，尽管道路恢复会很快，但这种时候会有一些便道通行，这种便道对车辆的底盘高度会有一些要求。当然可以走慢一些，但就心里压力来说，SUV是让你更加有信心的，同时，SUV的空间和驾驶座位高度，也能让长途自驾的体验更加完美些。当然，加装可靠的底盘护板，一定能给你一路上增加不少的信心，也能确实地起到保护作用。


4 其他问题
 A 服装   个人一直觉得，就单一自驾进藏，非要有所谓的冲锋衣是很可笑的想法。甚至有的人特意高价入手高端冲锋衣，更是没有任何必要。因为你不是去户外，更不是极限的高山户外。衣着的标准，只有舒适和保暖为标准。就像一般在家的户外活动一样就行。而且一定要注意舒适第一。但一双好的鞋子非常重要，因为你非但长时间开车，还要一些简单的徒步行走，最好的建议是准备一双舒适的徒步鞋，和一双适合自己开车的宽松的鞋子。至于户外登山鞋什么，有条件的当然好，有车辆放置，带着无可厚非。没有的，特意去买就没有意思了。反正一句话，平时够用的，进藏也就够用了，无非带上秋冬季的服装，用于高海拔和夜晚低温时备用。
B 防嗮  不用说，大家也也明白，但这次我准备了，却忘记带在行李中，结果，几天下来就晒脱皮........
这里建议大家买那种喷雾型的防晒用品，既方便使用，也能补水。且SPF能在40以上，有明显的防晒作用。这个建议大家就不要省了，特别是男生。同样，太阳帽，防晒衣等，物理防嗮也非常重要，还有，特别注重形象的车友，带点面膜也可以每天晚上修复一下。对于我这样的老脸，这个钱就省去了。
C 药品  ：个人经常使用的药品，还是要带好的，并建议有用的专用的药盒或者袋子放在随时能拿到的地方。至于平时根本不用任何药物的，就不要带上一些备用药品了，因为沿途都有药店，可以买到常用的药。就算真的需要用药，也不必担心买不到。因为，我发现很多人准备了很多的药品，最后都没用上，浪费了。
这里可能会有人说高反药品的问题，这里简单说下。没有任何一种药物能快速消除高反症状，任何低海拔地区的人员去高原地区，都会有反应，这是一个机体调整的过程，应该努力让身体自我适应，而不是药物干预。到了高原，休息好是第一位的，因为初期的高反不能休息好，可以带一些感冒或者头疼的药品，控制一下能睡着就好。至于所谓的治疗高反的药品，都不能立竿见影。休息好，注意不要过度兴奋和劳累，多喝水，能吃下饭，都很快会消除高反症状。
同样，吸氧也是万不得已的事，不要轻易动用这个手段，一旦开始就吸氧，就会一直依赖下去，从而失去身体适应的这个过程，导致身体不能自我调整，带来高反的习惯性和延续。
D 强烈建议有随身的小包（腰包）或者其他挂包，进入藏区后，经常需要检查证件，支付一些零钱，以及随身携带的小物件，有一个小包随身，你会倍感方便。当然要注意，千万不能离身，除非你到了房间休息。
E 喜欢摄影的，就不用多说了，个人根据自己的器材和喜好，准备好能方便随时取放器材的摄影包，除了已有的器材，一定不要忘记带上三脚架。要结实的，可以挂包的那种，因为有时候风很大，脚架会晃动的厉害。





[ 本帖最后由 高原反应2010 于 2016-07-14 21:11:11 编辑 ]
 

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发表于 2016-7-14 14:25:26
二  关于路况的客观情况



从云南进藏的滇藏公路（G214）在12年以后就变成全线油路了。现在走滇藏基本不用任何担心。
青藏公路反而因为车流大，目前局部维修的路段比较多。
重点说说川藏公路吧！
1 川藏线从今年开始，大部分路段都维护完毕，很多垭口和桥梁做了全新的设计和施工。确保了雨季时段，川藏公路的损坏情况降低到最少。但同时也失去了很多风景和乐趣：高尔寺山，剪子弯山都是隧道通过了，原路已被荒废。从高尔寺山垭口回望贡嘎雪山，已经成了绝唱。卡子拉山和海子山依旧还是有垭口。
2 雨季川藏公路（包括川西部分道路）经常会有塌方泥石流，但一般都会很快抢通，除非大的路毁情况。此时，会修建临时的便道，这时候需要慢慢同行。
3 就算没有塌方水毁路段，经过紧挨悬崖或者山体的道路，也要注意落石。视线尽量放远些，随时注意落石的动向，以采取停车等措施避让。一般早晚因为温差大，落石发生的概率大一些。这时候赶路，要特别注意。
4 以前闻之色变的100km白坝-大本营的路，目前已经全新贯通柏油路面，且路况很好。要注意的是山区高海拔行驶，注意弯道会车和车速控制，特别是下山道路，一定不要压线行驶。


5 偶尔在山地会遇见雪珠，冻雨现象，也不要过于担心，短时间内不会形成路面冰冻，这时降低车速，是最安全的操作。
6 遇见修路路段，一定记住不要逆向超车到前面，当地很多车辆会这样做，但外地自驾车辆请一定准守交通法规，一是一旦有碰擦事故你全责耗不起，二来这样做只会让道路放行时，更为拥堵不堪。白白增加风险。





另外，从鲁朗接近林芝的地方开始，已经是高速公路（其实就是封闭的一级公路），路况非常好，但有严格的区间限速，记住千万不能超速行驶，平均时速必须在80km/h以下。


再者，进入西藏后，很多路段是区间测速，有的跟公安检查在一起，有的是单独的交警卡点，所以，一定要记得领取限速条。不用过于担心速度过慢，导致行程紧张，因为沿途总有风光可以你让你停车欣赏或者拍摄，所以时间基本是不耽误太多的。
进入珠峰路之后，暂时没有区间限速，但因为乌拉山之后，有不少村庄，公路在村庄中蜿蜒，一定要注意进入村庄时车速，儿童，牲口在藏区村庄经常是在会路中间。
[ 本帖最后由 高原反应2010 于 2016-07-14 17:35:22 编辑 ]
 

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发表于 2016-7-14 18:18:00
三 2.0和2.5车的问题


太多的车友，在直播贴中和车友群里咨询2.0车的问题，最多的问题是，2.0奇骏能不能去西藏？
现在集中回复一下：
1 答案其实不用说，肯定没问题。但为啥这么多人担心自己的2.0呢？除非早先太多的文章误导，使得现在的大家把西藏之旅妖魔化了。要说动力，当然排量越大越好，5.7的陆巡走起烂路来那是如履平地哈！
但君不见，进藏路上2.0以下的车比比皆是？所以不要问能不能去，你要关心的是，你敢不敢下决心去。
2 高原地区行车，特别是到了海拔3000米以上，动力的衰减是明显的。功率余量也在减少。但并不影响行驶和加速。奇骏CVT的手动模式，在高海拔的山区道路上，可谓是驾驭神器，使用好了，那可真是得心应手的操控。
3 这次熊猫版主开的是2.0的车，从开始到结束，一直没掉队过，相反，经常跑前面，导致在川西无谓的超速罚单.......在此，安慰下熊猫版主，感谢你为全车队的人避免了违章。当然，2.5的车，在功率曲线的后段，动力输出比较大些，跟2.0排量相比，功率也有一定的余量，相对而言，油门的响应会及时一些。
4 关于四驱，我想先说明的是，奇骏的四驱系统是奇骏的精华，也是同级SUV中占有优势的系统。限滑功能在积水、冰雪道路上给驾驶者的信心，将会增加不少。但如果2.0车型没有带四驱系统，也大可不必为进藏担心。因为除了大部分路况都比较好之外，就算局部的便道修路，只要有足够的离地间隙，可靠的抓地路面，加上新奇骏的牵引力控制系统，VDC动态控制系统等电子装备，也能安然通过。当然如果对烂路（比如河滩，沙土烂路等）没有把握，可不能轻易下路基，毕竟2驱的脱困能力要差会很多！
5 这里也要补充一下，2.5车型中配备了2.0车型中没有的电子功能（后差，限滑功能），对在山区道路上的安全驾驶还是有一定的作用的。但话说回来，电子装备也不是万能的，驾驶者的安全意识和对路况的处理经验才是最为重要的。所以，安全驾驶才是王道！




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发表于 2016-7-14 20:12:49
四  藏区道路的驾驶心得和体验
藏区--并不一定指的是西藏。川西很多地方也是属于藏区。包括青海及甘肃部分地区。
川西地理上位于横断山脉东段，地势处于青藏高原与四川盆地之间，由第一台阶向第二台阶的过渡地带。这一地带地形地貌变化明显，有极高山峰，低海拔冰川，深切峡谷，湍急河流，高寒草原，溪沟清泉。由此带来的道路就是利用高山峡谷或者高原草甸等地貌依势修建。这样的道路导致急弯多，坡度大，海拔变化大等情况。这种路况要注意的是：
1  心理 驾驶心理要平静，思想要集中，且注意行驶一段时间后（建议1小时左右）必须停车休息，因为山路驾驶耗费的精力容易使人疲劳甚至麻木。
2  车速，还是车速，下坡的车速一定要控制。对于新奇骏来说，用模拟手动3档（偶尔可以4档）来控制车速，调整上下坡和过度路段的车速比较可靠。此时发动机的牵引力控制、车辆动态系统都会待命状态，以便及时根据车辆动态介入。有四驱系统的车型，记得不要忘记，把旋钮定位到【AUTO】位置。因为此时奇骏四驱特有的限滑功能能随时的及时介入，确保车辆控制。如果没有四驱的车型，有也不用过于担心，控制好车速，采用手动模式，一样会很容易控制车辆动态。长下坡时，此操作尤为重要！
3  弯道 调头弯（发卡弯）一定注意不能压线行驶，这种弯道，就算是明弯（视线可视部分弯道路面）也不能压线行驶。因为对方车辆往往会因为山体高度差而没被发现。再者，当地的司机，甚至是当地的卡车司机，很多会通过借道压线来过弯，因为他们熟悉当地路段，胆子较大，开车也就霸道很多。此时你如果不是经常跑高原山区道路或者缺少经验，往往会过弯时遇见会车从而慌张中无操作，导致事故。这一点，切记！
4  超车  山区道路一般比较狭窄，超车时一定要判断正确，对自己的车速有足够的加速余地。同时也要有对超车距离的正确判断。一旦确定能可靠超车，要果断，不要拖泥带水。超车时的操作，此时不能偷懒，一定要按照交通法规要求的操作：左转向提前打开，鸣喇叭，对于大货车因为噪音大，必须同时带有大灯闪动提示。（但不要过于频繁闪动）。如果前方被超车辆向左打转向灯，不用迟疑，立即停止超车，并返回到原来的车道。要知道，由于大车体积大，遮挡了你的前方路况，一旦有不能超车的情况，他只有通过灯光来提醒你，此时不要急躁。一定耐心等待机会。下坡不要轻易超车，如果非要超车，也一定要注意自己的车速跟前方车辆的相对车速，能在60km/h所有速度超车就果断超越，绝对禁止需要超过80km的车速超车！
5 习惯  很多车友都是城市开车的“高手”，随意变道，任意加塞，急加速超车，甚至故意压车，不要否认，你我经常见到这样的司机。但到了藏区，请一定注意把这些陋习抛弃掉！高原山区不是城市道路，你一个平时无伤大雅的违章，在这里也许是致命的！因为你出不起事故，更耗不起时间！


青藏线的地貌略有不同，大部分为高原草原地貌，相对视线好很多，车速比川西可以提高不少，但也要注意有很多的冻土层路段，道路沉降地段多，车速过快，容易造成“飞车”，同时，青藏公路现在车流量非常大，还经常有军车车队，这里要注意的是，除了以上川西道理的要求外，要礼让行车，在修路路段要耐心等待，不要逆向超越拥堵车辆。
车速控制也不能因为视野好而无所顾忌，建议路况好的情况最快车速也不要超过100km/h，因为快了也没用，青藏线现在也区间限速了。






[ 本帖最后由 高原反应2010 于 2016-07-14 20:14:45 编辑 ]
 

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发表于 2016-7-14 21:00:35
五  相机出的一些风景片
进藏之旅，目的就是为了欣赏到内地无法看到的高原美景。每一次的牵挂，每一次的“约会”，都是为了饱眼福。
本人没有专业摄影的水平，只能算随处乱拍。但每一次的高原之行，尤其是团队一起，有很多的欢乐和风景值得回忆。
留下这个帖子，也是能在网络上永久保留这些珍贵的记录。不管拍摄水平如何，用自己的眼睛去发现的风景，再没水平，也要拿出来分享。
同行的各位车友，希望大家也能拿出你们的照片，一起来分享我们欢乐的过程。旅途的所有一切，有你们，风景才变得更加有魅力！

然乌湖边的房子依然没有变化，只是然乌湖的水似乎没有了以往的清澈


通麦、排龙天险也不复存在，迫龙沟大桥、嘎隆隧道的开通，让天堑变通途了

大本营一侧的山体，让我看的时间比珠峰还长久，这样的地貌是要怎样才能形成啊？


人品好，运气就好，第一次随着车队上大本营之后，回程在乌拉山口拍到的日照金山。


晚上9:30左右的时候，开车回程的路上，在一个村庄附近就回头扫了一张珠峰。

乌拉山口，晚上11:00左右，拍摄的珠峰及周边雪山的夜景照片



然乌湖后，米堆冰川前面的草原风貌



林芝出来，绕道而去差点错过的巴松措，170元的门票，下雨天，成为了最后没有放弃的一辆车。



布达拉宫，北京东路的夜景。拍摄这张照片时，跟绵阳车友蜀仙在此会面汇合！

羊卓雍错，不能错过的景点，尽管没有刻意去逃掉观景台的门票，但40元的观景台门票真心值得。只是附近用牦牛拍照赚钱的农民，讹诈游客的钱，让人大倒胃口，好在羊湖并没因此失色。




乌拉山的盘山路，绝对比72拐，18拐来的彻底和唯美

连续2次上珠峰，终于见到真容。那一刻，就算没有泪花飞散，也是激动于心！




日喀则返回，途径一个小镇，蓝色的晨雾让人心醉


纳木错的名气那么大，到每次到来都是无比的失望。除了也许是运气关系（没有念青唐古拉雪山的背景），也许跟羊湖相比，其实有些徒有虚名了！加上湖边那些唯利是图的藏民，让纳木错大打折扣。把景区大门移动到远离湖边60km的地方，阻止了其实在那根拉山垭口拍摄到比湖边更好看的纳木错！


位于柴达木盆地东侧的察尔汗盐湖，不用门票，但因为在厂区内，需要徒步进入。相反，给你别样的风景了。


哈哈，大家熟悉的青海湖边。当地的牧民自己的责任草地。现在只需要10元左右，就可以驱车到湖边，欣赏到青海湖独特的晚霞，你能说这不是一种气场吗？


 

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发表于 2016-7-14 21:01:45

泰安车友3492653 2016/07/14 20:57:20 发表在 16楼

好图、明年去西藏。再请教

客气了。请教说不上，多交流。期待你的分享！
 

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发表于 2016-7-14 21:02:04

北京雨辰 2016/07/14 20:47:58 发表在 15楼

很实用

前辈多指正了。
 

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发表于 2016-7-14 21:03:06
这一楼用来集中回复大家的问题吧！

1青藏线维修路段多吗？主要在什么地方？有没有需要绕行的路段？

青藏线有很多维修道路，主要集中在安多-沱沱河一带，当然那曲市区道路正在全面整修，所以那曲县城也是非常的烂。

沱沱河-昆仑山-格尔木，相对好很多，但就算维修道路，也是临时中断，等待同行就可以了，一般不会超过3小时。不需要绕行，也无法绕行。需要提醒的是，遇到修路堵车，千万不要逆向往前行驶，以免被逼退回，很不安全。

2在身体出现高反时你们是怎么应对的呀？尤其在海拔高的地方需要住宿时。

高反的程度，个体是有差异的。有的人很轻微，有的人会比较严重。对于轻微的高反，注意休息和多喝水，一般很快会缓解。对于反应较重的人，建议服用一些头痛、感冒类药片就行，缓解头痛，能保证睡眠的话，恢复也很快的。一般不建议轻易吸氧，除非你实在无法支撑下去时。青藏线没有低海拔的住宿点，基本全部在4000米以上，所以进藏走青藏，不被建议如此。相对而言，川藏线可以选择相对低的海拔住宿点，而且是海拔依次升高，适应起来快。

3住宿你们是临时起义还是提前预定？提前预定到店后价格会不会有变动？

我们本次活动是车队，人员比较多，临时安排的话，就不能保证沿途的食宿了。特别是旺季，不预定，人多是无法保障休息时间了。所以，这次活动我们利用了一些免费资源，全部是提前预定好的。价格实惠的同时，也减少了到达目的地后的奔波，节省了时间和精力。当然，前提是有免费的资源和优惠的价格。通过协议价预定的，价格不能也不会变动。如果是APP预定的，那就说不准了。

4走川藏线，遇到下雨多吗？

我们这次自驾，遇到下雨的频率不算高，尽管，7-8是雨季。藏区属于高海拔山地气候，气候变化很快，有时候一天遭遇四季气候。一般来说，雨季傍晚和晚上下雨概率比较大，白天出现晴天的机会还是比较多的。

当然，雨季不能跟非雨季比了，云层一般会比较后，遭遇下雨的天气概率也非常高。

5川藏线路上塌方多吗？最难通过的是什么地方？

塌方发生谁也无法预料，川藏线这些年修的很好了，比如通麦、排龙已经没了以前的险恶。川藏线没有所谓最难通过的地方了。也许“最难“通过”是塌方严重的情况下，可能会走临时便道，我的帖子中有相关描述。

6有需要绕行的路段吗？必须要绕行吗？

很少有绕行，除非你是硬派越野，堵车的时候想野一把。前段时间康定-新都桥，折多山有修路，卡车是绕行康定机场，塔公。但小车不限。只是堵。7-8月份更堵。

7普通两厢轿车能去吗？走川藏行不行？这是我最想知道的。

这个问题帖子关于车辆，就有回复。一个字，行。但不要轻易下烂路。临时便道，减速慢慢通过就是。

8塌方或维修路段或绕行路段普通轿车能通过吗？普通轿车需要注意哪几个路段？

可以，慢行即可。道路修复是阶段性的，道路损坏也是随机性的，等你去的时候，也许我们遇见的情况，你不会遇到。微信可以搜索一些川藏线的公众号，或者关注当地公路部门发布的相关信息。

进藏道路是年年要修，天天要修的，只是不同地点而已。现在维护设备都很到位，不会中断很久。沿途的保障也是没问题的。在强调下帖子说的，不要妖魔化进藏。

9你们是单车进藏吗？单车行不行？单车需要注意什么？

单车，车队都不是决定是否进藏的条件。要的是你可靠的驾驶经验和信心，及决定。其他都是小事。单车要注意的，跟普通自驾一样，车况，必要的轮胎、护板等的准备。

10怎么尽快预定到布达拉宫门票呀？

旺季预约比较难了，但布宫官网据说可以预约，提前7天还是几天。自己搜一下。

我们是去布宫南门预约的，由于虽然是旺季，但还没到现在的旺，中午去还能预约到。如果你能起的够早，我相信现在去应该也有机会。

还有一种办法，就是通过旅行社购买一日游票，含布宫门票。缺点是费用高，有购物。一般不建议，但南门预约需要第二天才能进宫，在拉萨停留的话就不建议走一日游了。


[ 本帖最后由 高原反应2010 于 2016-07-25 10:34:49 编辑 ]
 

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冷暖自知4 2016/07/14 21:58:02 发表在 23楼

今年第一次自驾进藏，如果之前看到高版的进藏体验交流就好了，感觉这次错过了好多美景。

有了第一次，第二次就周全了
 

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发表于 2016-7-15 08:20:02

蜀VS仙 2016/07/14 23:03:01 发表在 25楼

进来顶一个！

你也分享下嘛
 

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发表于 2016-7-15 12:11:13

男儿当自强3918 2016/07/15 10:54:14 发表在 33楼

找机会和高版一起出去  期待这样的机会早点到来

一定会有机会同行的

 

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发表于 2016-7-15 14:44:38

上海车友9901418 2016/07/15 14:19:45 发表在 36楼

有2.0的跟去么

请耐心看第一段文字。有你要的答案。
 

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发表于 2016-7-15 14:44:58

星月相随4 2016/07/15 11:13:29 发表在 34楼

十分感谢楼主的指导，好文，已收藏。

客气了，分享是美德
 

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发表于 2016-7-15 15:07:44

上海车友9901418 2016/07/15 14:59:39 发表在 39楼

我默默的的又看了一遍

看这一段
 

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发表于 2016-7-15 17:35:50

剑胆琴心71 2016/07/15 15:20:24 发表在 42楼

拉仇恨，赤裸裸的拉仇恨高版，第一次发现你文笔功底也是很牛X，棒棒哒

易哥夸大啦，做个攻略而已。
 

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发表于 2016-7-15 17:36:28

邯锐 2016/07/15 15:17:48 发表在 41楼

沿路都是绝伦美景 美不胜收 精彩自驾 不枉此生

说快板的？内标点呀？
 

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发表于 2016-7-17 10:54:23

绵阳车友5015080 2016/07/17 10:50:18 发表在 46楼

没有找到海拔相机APP啊，可以给个链接吗？

太多了，安卓建议用水印相机，苹果搜海拔相机，实在太多了
 

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发表于 2016-7-18 08:35:18

深圳车友4874709 2016/07/17 22:16:26 发表在 48楼

感谢。有个疑问，如果进藏路段，因多种原因，车辆外观发生了多次、多位置的碰撞，当时也没报、可能也没法报保险。这样的回来后如何处理？

这种可能性不存在。报案是必须的。国道沿线通信都不是问题。除非你不想报案。
 

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发表于 2016-7-18 11:50:49

急救请拨120 2016/07/18 09:53:37 发表在 53楼

求老司机带

又去忙烤羊了？才来？
 

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发表于 2016-7-18 18:14:55

岜莎 2016/07/18 17:56:57 发表在 55楼

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