哈弗H7烧机油维修,多张高清图解说
我的2018款哈弗H7今年已跑了8万公里,突然机油消耗猛增,大约100公里需要加一升机油,以前是一个保养周期7500公里加一升机油。
本着不动发动机的原则,我先去检查发动机外部有可能烧机油的零件(涡轮增压器、PCV阀)。拆解了进气管道,发现进气管道里有一些机油,我怀疑是涡轮增压器轴磨损有了空隙,压到涡轮机润滑的机油就会被吹进进气管道,造成了机油的不正常消耗。
第一次维修,我换了涡轮增压器和PCV阀。涡轮机博格华纳
报价5770元,维修费600元,PCV阀很便宜52元。
维修完成后机油消耗量有了一点点改善,变成500公里烧一升机油。我想大概率还是得换活塞环,想想发动机被大卸八块就心里在流血,我盘算到底是置换买新车还是继续修呢?我去4S店看了车,意向车是哈弗H9和传祺GS8。
哈弗H9新车迟迟不上市,买老款H9是有挺多优惠,官方的优惠是:现金2万、置换补贴2万,如果真正买,店里还有自己的优惠。传祺GS8给的优惠和老款H9差不多,也是现金2万、置换补贴2万(本品牌置换),真正买还有优惠,还送5次基础保养。
说实话非常心动,GS8双擎版原价21.88万,算上各种各样的优惠和车置换,我只要补12万元,就可以落地一辆双擎版GS8,百公里油耗6升真香。
提一句,H7置换算5万元,烧机油减一万,人家用纸巾一擦排气管就知道烧机油严重,也挺有水平(明显有油,正常的是有少量黑色的碳粉),这里告诉大家一个小知识:你的车去评估时,最好冲洗下发动机排气口,用抹布擦一擦,为了做真一些,可以去其他车排气管抹一些黑灰来涂放你的车排气口,只能教你这些啦,太干净就是假,自己把握吧。
回家和爱人商量了一下,还是继续修车。
于是就拆下发动机,上图
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拍下原装照,发动机舱干干净净,我平时很爱护车子。
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拆掉发动机隔音罩后,就露出发动机真容,各种走线不怎么好看。
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变速箱上的油泥是以前变速箱渗油留下的
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发动机和变速箱整体拆下后,发动机舱空空如也。看到的是电子方向机,不是传统的液压机械转向机,也是干干净
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发动机电子扇
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启动电瓶,92AH,属于瓦尔塔比较贵的电瓶,1450元一个。大家启动车辆后关闭自动启停,可以保护电瓶
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发动机干干净净,无渗油,长城的安装工艺、零配件质量不错。气门室盖干干净净,说明气门油封其实没有坏
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已拆掉气门室罩,这个配件是塑料的,也很容易漏油,装的时候,打螺丝切记先内后外、对角线上紧
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拆掉正时链条后的样子
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凸轮轴
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双离合6速变速箱,已经换了阀体侧盖,用3升油就好,不要听他们忽悠用6瓶
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换了铝合金侧盖,颜值立马上来,原来是塑料的,久了变形渗油
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变速箱和发动机连接的地方
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我的车保养非常到位,发动机内部干净无油腻,和那些黑不溜秋的有着天壤之别
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发动机烧机油,再加上发动机自己的积碳,积碳还是挺厚的
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正时链条和导链板
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这个黄铜是水温传感器,我的车报水温传感器故障,有大神帮我分析下要不要换呢?
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发动机中缸里的缸套还看得见储油的刻线,非常不错的工艺和质量
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发动机中缸全身照
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发动机曲轴,他们想喊我换前后油封,我想不渗油不漏油为啥要换
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发动机水道干干净净,我严格按照保养手册定期更换防冻液。
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活塞排排坐
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积碳比较严重
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活塞上部
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烧机油的罪魁祸首,第三道组合油环内被积碳堵死了,导致不能刮油。
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轴瓦状态非常好,可见长城用的配件质量不错
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这个气门液压挺柱坏了,让我挺意外的,师傅讲要换一套,我想当我是大老板吗,那个坏就换那一颗,一套16颗
1.气缸盖罩密封垫1条
2.点火线圈密封垫一条
3.火花塞4颗(检查是否需要更换)
4.气门液压挺柱(检查有多少颗损坏就换多少颗)
5.进气歧管密封垫一条(检查是否需要更换)
6.曲轴前油封1个(如不渗油不漏油,不用更换)
7.曲轴后油封1个(如不渗油不漏油,不用更换)
8.第一道气环4个
9.第二道气环4个
10.第三道组合油环4个
11.发动机密封胶1支
12.节温器(检查)
13.水温传感器(用万用表检查正负极电压、常温下电阻值)
14.发动机线束(检查外观是否破损)
15.美孚速霸10W-40发动机机油5升
16.机油滤芯一个
17.发动机水管(检查外观是否龟裂)
18.发动机皮带一条
19.发动机皮带张紧轮(检查是否松旷有异响)
20.发动机内部清洗(避免异物掉入发动机水道、油道,清洗完成后,用高压气吹水道、油道)
21.清洗气门室、活塞积碳
22.气门油封16颗(我看了气门室盖,油污并不明显,说明气门油封大概率还是好的,但拆发动机也不容易,换吧)
23.车仆空调R34a环保雪种2瓶
24.汽车优质防冻液1瓶
25.DOT4刹车油1瓶
这是我自己列的维修和配件单子,离开这个行业15年了,基本功还在。维修花费及后期使用体验待更新......................
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