偏爱折腾，迟交的997.2 Turbo S改装作业。
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TS这车到手转眼一年过了，然而一直没有耐性（主要是本文笔实在堪忧）所以虽然长期关注论坛但几乎都只是看看极少发言，连之前认证都是偷偷摸摸悄无声息完成的
，这两天趁着闲来无事终于下定决心把从提车到目前改装的照片整理同大家分享一下，如不喜请勿喷，另由于时间比较长所以很多照片都找不到了，如凌乱请将就
先放一张GT3 RS合照镇楼，为了装的更加清新脱俗一点，牌照自己P的所以请忽略
改色：所以反正回来第一件事就是先把颜色换了，当时选择了艾利的金属灰，耐脏又战斗。
轮毂：虽然个人对外观也不算是特别讲究的人，但是TS这原厂轮毂实在丑的惨不忍睹，选轮毂本身就是一件挺痛苦的事，当时把什么HRE rays bbs反正主流大品牌的款式全部看了一圈下来，发现凡是你喜欢的特么全部没现货， 订货吧动辄三两个月简直忍不了，所以最终定了一套BC的单片锻造，原因也很简单主要就是货期短。
首先：论坛老规矩先说买车
车是10年的，去年收的二手，如果一定要问为什么买二手我只能回答（第一：没钱，第二：没钱，第三：个人一直有改装的习惯，买新车来玩自己感觉心略疼），而至于为什么收TS这车自己觉得除了性能还是因为性能，在收下这台车之前陆续开过 R20、TTS、Z4 35i，几乎都是一些身形比较小巧灵活的钢炮车型，且性能也全部最少都改到了350-400PH之间，所以换车首先考虑的是，第一：性能必须比之前好，第二：个人比较在意操控性且不喜欢体形太大的车，第三：对日系无太大感觉。所以对于车型上好像也没什么太多纠结直接锁定911，这或许也是因为心头惦念已久的原因，用身边朋友的话说叫 所有玩宝马 大众的车友其实都已经走在了最终买保时捷的路上，虽然有些武断不过想想这确实也是很多朋友走过的路，最后对于我自己这样一个习惯了开改装车的人来说普通版本的911已经吸引力不大了，所以锁定911的同时几乎也就确定了只有Turbo和Turbo S可以选择，当然GT3也可以不过价格相差太多且除了声浪和外观其它方便并没有觉得太出色的地方。既然目标锁定了，那么剩下的就是找车了，几乎就在决定换车的时候身边一朋友介绍说浙江这边有台997.2 的Turbo S，经过详细的了解下来车况可说相当精品，除了外观这些维护的比较好之外全车选配也非常多主要东西都比较符合自己的胃口，而最最重要的还是997.2，因为只有这一代开始才搭载了号称能够无限弹射的PDK变速箱，所以最后商量好价钱直接过去提车。
原厂选配的碳纤维桶椅，据说国外售价一对要2万多美刀
关于改装篇
对于买车确实没什么好说的，感觉自己其实完全就是说冲着这车去的，所以还是简单说下改装吧，因为车最开始接手时并不是灰色，刚提回来的它是下面这样的，至于到底叫什么颜色反正对颜色没有辨识感的我到现在也不懂。
改色：所以反正回来第一件事就是先把颜色换了，当时选择了艾利的金属灰，耐脏又战斗。
轮毂：虽然个人对外观也不算是特别讲究的人，但是TS这原厂轮毂实在丑的惨不忍睹，选轮毂本身就是一件挺痛苦的事，当时把什么HRE rays bbs反正主流大品牌的款式全部看了一圈下来，发现凡是你喜欢的特么全部没现货， 订货吧动辄三两个月简直忍不了，所以最终定了一套BC的单片锻造，原因也很简单主要就是货期短。
避震：由于本来就是深度的改装癌患者，基本在定轮毂的同时又定了一套B16的电调，虽然 Turbo S原厂操控性能也算不错，不过对我个人来说偶尔几个朋友约个金港，原厂避震过起弯来支撑感觉还是差了不少。
ECU：轮毂、避震换完对我个人来说不管视觉还是操控上也就基本完全满足了，所以接着更多考虑的还是动力方面，毕竟这才是选择玩这车的初衷，不过自己起码短期对于涡轮这方面的硬件也是抱着暂时不动的态度，主要平常其实下赛道的机会相对不多，并且因为这车本身其实相对比较好开所以更喜欢开着它上下班。
虽然硬件不准备动但是耍个ECU却一直在计划当中，而在程序方面虽然以前一直还没有买这台车但是却一直在关注911，并且我记得应该最早在14年的时候还在论坛发过一篇德国MTB刷911 Turbo的帖子，14年底转那篇帖子的时候那台Turbo的成绩是 0-100km在2.7s 0-200km在9.3s，因为当时号称是最快Turbo所以这件事就一直记得比较清楚，而自己提车之后自然就又想起了这件事，而刚好这时候国内也有了代理，经过沟通之后直接升级了MTB的一阶程序，刷完之后暂时还没有拉过马力。
用P-Gear测出来的100-200为6.44
当时跑的上坡，如果路面水平的话应该还会有上升的空间
刹车：虽然刷过ECU但TS原厂的陶瓷刹车本来应付起来也完全足够了，而至于为什么还要改，纯属个人折腾，最初的感觉是原厂陶瓷刹车可能由于工作温度的关系太响了日常驾驶听起来比较难受，所以纠结了很久过后最终换了套Brembo GTR。
其实本来是一直觊觎碳陶的只是在换之前一直没有遇到合适的下手对象，结果在GTR刚刚安装跑了刚几千公里的时候偏偏又见到有人出手，瞬间心里有无数头草泥马在奔腾，然后每天一边纠结一边打听身边有谁收GTR的，不过好在最终为这套几乎全新的GTR找到的新的主人，也算帮自己圆了碳陶梦，不得不说碳陶不愧是最顶级的刹车配置，赛道不管怎么操从没感觉到过软的迹象，而且不想GTR这样的竞技刹车总需要到达一定的温度才能发挥出最佳制动效果，碳陶几乎是踩下去的瞬间就感觉到制动效果发挥的很完全。
排气：Turbo S这车个人一直坚定的认为在性能上绝对不输于GT3，但是如果比声音的话确实输给人家几条街，这是Turbo天生的通病，其实车在收回来的时候原车主已经改过AK的排气，不过收回来没开多久我自己就拆了，我觉得我个人是那种不怕吵不怕共振就怕没声音的人，AK确实在做工上面无可挑剔但是钛合金声音实在是一般，反正我自己觉得声音太小，所以接着就在群里收了一套车友的二手TechArt。
拆下来的天蝎（现在还在仍着的如果有兴趣的可私）
因为知道TS这车声音不会大，所以TechArt收回来自己就忍痛让安装师傅把排气破开，把里面的隔音棉什么的全部拆了
你们肯定要问我声音怎么样，
反正谁用谁知道，反正我肯定不用了。
反正谁用谁知道，反正我肯定不用了。无奈排气割都割了，要么装回天蝎要么再换一套，我的选择是宁可在换一套也不装天蝎了，谁让自己是那种听不到声音就浑身难受的人，然而问题又来了，除了天蝎还有什么选择？ 当时唯一能够想到的就只剩下ipe或者Armytrix这两个炸出名的品牌了， 不过正当纠结的时候又刚好身边有熟悉的朋友正在准备做一个叫“FWD”针对中高端车型的国产排气品牌，最初听说国产其实心里还是略有抵触，毕竟抛开面子不说印象中品质能够真正做好品牌目前暂时还没有听说，不过看过他们的资料视频之后觉得确实比想象中要高大上许多，由于本身人也是比较熟悉信得过的朋友，且承诺如果声浪或者品质差可以不要，所以抱着尝鲜的心态也就最终定下了，由于个人比较追求声音所以排气直接定的全段直通。
由于排气到货和安装都没有拍照，只能借用商家拍的装车照了，排气单从外观上看确实已经非常不错了比预想的确实要好不少
带模拟的直通的头段
关于声浪效果我只能说反正自己比较满意了，FWD这排气在声浪上面不说可以直接和ipe或者Armytrix比较，起码在国产品牌中绝对是最好的选择，声浪视频由FWD Exhaust拍摄提供：http://v.youku.com/v_show/id_XMjY0OTQ4MjkzMg
关于声浪效果我只能说反正自己比较满意了，FWD这排气在声浪上面不说可以直接和ipe或者Armytrix比较，起码在国产品牌中绝对是最好的选择，声浪视频由FWD Exhaust拍摄提供：http://v.youku.com/v_show/id_XMjY0OTQ4MjkzMg
感谢观看，放几张图片结束
[ 本帖最后由 chuanhang1024 于 2017-04-17 10:51:07
编辑 ]
无锡车友3510198 2017/04/13 08:04:57 发表在 18楼
该楼已被删除!
不错，
，我车世界买的
，我车世界买的
[ 本帖最后由 chuanhang1024 于 2017-04-16 09:03:42
编辑 ]
这话真不敢说沈阳车友7422627 2017/04/17 01:48:32 发表在 120楼
原厂的刹车不是陶瓷吗？陶瓷换碳陶？不太了解！
原厂碳陶脚感不好，而且之前车主磨的一般，还有就是卡钳不好看，盘比我现在这个小. 
ASTONMARTIN5 2017/04/16 22:23:17 发表在 113楼
楼主车子很棒，就是刹车卡钳可以不用换的，其实保时捷本身的陶瓷盘和卡钳配合起来已经是天衣无缝，原厂选装都得10万块钱以上呢，肯定不输后期改装的
我其他车每台车都要换几次刹车，用刹车无数，对刹车有特别癖好
，原厂碳陶脚感不好，而且之前车主磨的一般，还有就是卡钳不好看，盘比我现在这个小. 懂了吧.
，原厂碳陶脚感不好，而且之前车主磨的一般，还有就是卡钳不好看，盘比我现在这个小. 懂了吧.|
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