铃木1050xt提车，及小测

      骑了一年零8个月的川崎异兽。17000公里，换成了铃木dl1050xt。
      圈内对铃木dl   gw系列，铃木质量的摩拜早已深入人心。
      好巧不巧，我属于保守派对摩托车特别是探险摩托车的要求更多是实用性和稳定性的要求。

老伙伴

老伙伴从来不掉链子

一个偶然的时间，了解到铃木dl1050，因为满配的电子配置，高达的既视感，还有因为穷，动了换车的念头。

抛弃了原本非双1100和gs1250的想法。

最后的老平台

新伙伴，第一感觉像高达

开箱那天下着雨

特别精神的黄色

开箱

开箱

由于出差的关系，关单也未到持续在车库停了15天左右。
一直到最近才第一次真正去感受它。

说明书的油耗有待验真

夜跑小驾

轮毂是did的真空辐条这个不错

同行的gs750

简单说下感受，
1.各种参数模式简单，容易理解。但项目设置逻辑需要学习研究。
2.电控部分车辆干预感不高，感觉调的不错。
什么意思呢？比如tc介入的时候不会暴力断油只是会及时限制输出。骑过本田非应该懂。
3.骑行品质，稳定感，整体感都很出色。操控轻松不像一个很大的车。
4.动力，每个模式差异明显，abc模式动力降序递减。整体属于顺，稳因没过磨合没有太试，够用是肯定。107p目前有点蛋蛋麻的震感，其他良好。
5.减震，目前感觉有点硬。全可调但没调，需要研究，前后都是160行程。探险车配置，和拉力不沾边。但是质感可以，冒险之王不去越野的话，也是实至名归。
6.敲黑板，咚咚咚。重点来啦身高低于175的盆友不太建议考虑。楼主179cm.77kg基本可以驾驭。可能有键盘侠会说160照样骑。怎么样，我理解是，骑没问题，但是毕竟是个冒险车可能会遇到各种情况。850-870的坐高不是一般人能驾驭.尽管车辆重心控制很好但是复杂路况需要慎重。另外这车使用变径手把，手把离身体比较远手短的盆友一定要去试，避免出现猴子挂树枝的尴尬感觉。
7.v缸夏天市区，低速，热感明显，有一定影响。v缸的后缸头就在***所以多少还是有影响。磨合期后长途再观察。
8.最近加装了夏德的48号尾箱日常使用感觉不错。

以上简单小试，后续，看心情和回复更新。

最后纪念一下老伙伴！

9月1日更新
最近跑了一些短途，里程来到了600公里。以下是表显油耗。

这是三十公里快速路80-100的油耗，有1/3拥堵。

去了一趟百多公里外的小草原

小草原

高速骑行-完全没有压力。整体感很好，风阻保护全部中等偏上。减震支撑很好，长途舒服。

国道骑行-整体评价顺滑。湾道倾倒顺畅，明显感觉车辆中心控制和人的骑乘中心重合，人车合一感觉明显，整体感一流。振动控制整体优秀，一定转速***会有酥麻感，可能是磨合转速控制的问题，毕竟车都有共振点。

油耗-高速预期估计4-4.5l佛系正常骑行偶尔小激情，市区低速综合5.5左右。20L油箱旅行预期极限续航450km正常400应该没问题。

改装-目前做了全车tpu隐形车衣，这车漆面较多建议一定要贴。装了夏德48的箱子主要兼顾市内通勤。后续考虑萝卜边箱，外出高速尾箱拆掉毕竟影响空气动力学和越野体验。