狗哥原创 艾瑞泽GX自动档顶配深度静态体验
前文说过，我现在三台车，虎八，A516和一台QQ，QQ不打算卖，虎八是刚买的，A5已经11年了，虽然老当益壮车况良好但是毕竟年事已高，所以在看到GX之后，就有把A5换成GX给老婆开的打算，因而长期关注GX这个车。
看得出来，这台艾瑞泽GX是奇瑞目前想重点推的一款车，车还没正式上市，我们烟台这边市区的两家4S都已经有了试驾车和两三台的展示车。
今天我看的是一款自动档的顶配车型，准确的说是目前的顶配，因为后续据说还有一款带启停的顶配车型，按照奇瑞一贯的说法是叫蓝驱吧？那个车型一般意义不大，一时半会也不会生产，生产出来也没几个人买，所以实际上这款就是实际的顶配了。
看得出来，这台艾瑞泽GX是奇瑞目前想重点推的一款车，车还没正式上市，我们烟台这边市区的两家4S都已经有了试驾车和两三台的展示车。
今天我看的是一款自动档的顶配车型，准确的说是目前的顶配，因为后续据说还有一款带启停的顶配车型，按照奇瑞一贯的说法是叫蓝驱吧？那个车型一般意义不大，一时半会也不会生产，生产出来也没几个人买，所以实际上这款就是实际的顶配了。
这台蓝色的GX展示车摆在展厅里面洗干净了十分漂亮，作为一个以动感为风格的轿车，这个蓝色的效果还是蛮不错的，不过我老婆喜欢红色，所以后续如果我要买的话，我应该会选择红色，因为虎八我老婆就让我买红色，我软磨硬泡换了白色，这回得买老婆喜欢的颜色了。
先说说我对GX外形的看法吧，这台蓝色GX是次顶配的自动档车型
奇瑞车型有史以来的最佳大灯没有之一，既时尚又凶狠残暴，有那么点性能车的味道。
看一看大灯内部的细节，还是蛮耐看的，很像鲨鱼
日间行车灯，我觉得这个日间行车灯的设计还是可以的，对于全新设计的车来说，算是中规中矩的水平，不过个人觉得集成到大灯里面会效果更时尚一些。
说实话，我本人一直都很喜欢奇瑞的这个车标，挺耐看的，有点档次感，虽然品牌价值。。。。
对于艾瑞泽GX的前脸我的评价还是比较高的，以往的很多奇瑞车型都强调原创度，但是原创是原创了，美观程度却不够。GX这个前脸我感觉跟虎八的前脸有一定的风格相似之处，但是看着确实也是个轿车的样子，我个人觉得设计的比较成功，这个中网的设计跟虎八是一模一样的，做工也不错，蛮精致。
这种中网的造型如果称之为“龙鳞”还是蛮合适的
中网的细节，做工不错。
这个侧面造型也算令人相当满意了，动感十足。腰线的设计还是比较出彩的，上下两条腰线，上面的腰线一直贯穿到尾部的尾灯上边沿，让车身侧面给人一种整体感。
再说说GX的内饰吧，首先我按捺不住要抢先说的就是这个仪表，我实在是太爱这个仪表了，这个仪表的基本结构跟虎八是类似的，但是档次感跟GX这个比差远了，如果这个仪表在虎八上该多好啊。。。。。
完美的仪表盘！！！！
中间的可不是普通的液晶屏，是真正的彩屏，能显示图片的而不仅仅是显示文字信息，理论上说，后续这个仪表盘厂家可以提供主题更换背景图片和风格之类的，虎八的据说可以，GX这个应该是类似的，应该也可以的。我最爱这种指针式的仪表，精致大气上档次，虎八的数字也小，看着也LOW，羡慕啊。
另外这个仪表是液晶的，不点亮的时候是纯黑的，十分有档次。
完美的仪表盘！！！！
中间的可不是普通的液晶屏，是真正的彩屏，能显示图片的而不仅仅是显示文字信息，理论上说，后续这个仪表盘厂家可以提供主题更换背景图片和风格之类的，虎八的据说可以，GX这个应该是类似的，应该也可以的。我最爱这种指针式的仪表，精致大气上档次，虎八的数字也小，看着也LOW，羡慕啊。
另外这个仪表是液晶的，不点亮的时候是纯黑的，十分有档次。
完美的仪表盘啊，看不够，再来一张！仪表的功能也是非常好用的，有几屏显示，这一屏是显示续航里程，平均油耗和瞬时油耗以及小里程。
靠这样近拍摄依然是很清晰的
再看看方向盘，大奇瑞总算是开窍了，有传承了也知道省钱了。这个方向盘和虎八的完全一样，虎八的方向盘就很不错，造型和功能都令人满意，GX直接拿过来用省得大家再去接受一种新的风格又有不被人喜欢的风险，另外这种配件通用的车型越多，总的采购量越大，成本就能降的越低，是好事，总算不是以前的一个车一种方向盘了。
高配是真皮方向盘，我一直都觉得这是比较鸡肋的配置，是比原车方向盘手感好一些，粗细也更趁手一些，但是手感我不喜欢，偏干涩一些，我喜欢软和温润点的，如果是我买了第一件事情就是加缝专车专用的真皮方向盘套，那个手感好多了，天天在手里摆弄的东西手感一定要好！
右侧的功能键，声音加减，蓝牙电话接听和挂断，最右上角的是语音控制按键，GX的语音控制系统可以有很多的方式唤醒，可以用唤醒语，也可以按这个语音键，右下角的是静音。
中间的是菜单键可以出菜单，用方向键来循环切换菜单，左上角的是定速巡航暂停键，用于临时退出定时巡航状态，左下角的是定速巡航启动按键，按了这个之后如果车速在40以上，再按一下右下角的SET也同时是减号就可以定速巡航了。右上角的加号可以在巡航状态下加速，按一下加速2公里，减号按一下减速两公里，按住加号的时候车就会很凶猛的加速，以最快的速度加速，基本发动机转速会在三千转，动力澎湃。
多功能方向盘的功能键，跟虎八的完全一样，非常的好用。
这种中控台真是让我很惊喜，简洁大气上档次，词儿好像不够用了，超满意，另外这个米色的部分还可以选择定制颜色，具体颜色不清楚，好像是有棕色可选，这个米色的我很喜欢，就是不知道耐脏不耐脏。另外这个贯穿式的空调出风口好喜欢，很有档次，虽然是虎八车主，但是我觉得GX的内饰设计的比虎八上档次三条街。。。。
另外试了一下，这个贯穿式的出风口出风效果也是蛮好的。
另外试了一下，这个贯穿式的出风口出风效果也是蛮好的。
从档次感来说，这个控制台设计的也挺不错的，大面积的钢琴烤漆，成本估计不低，档次十足，就是不知道防尘效果咋样，如果人太懒，可能会留下一些指纹，勤快干净的人没问题，擦干净了肯定锃亮
自动驻车开关，电子手刹，ESP开关和ECO运动模式切换按键。
自动驻车是非常好用的功能，等红绿灯的时候如果你开启了自动驻车，你只要刹车踩到底，就会自动驻车，把脚松开也不会溜车。ECO和sport按键按下后可以在省油模式和狂暴模式之间切换，话说这GX大马拉小车的动力，ECO模式就已经够狂暴了，再来个SPORT不知道能不能上天飞。。。。。
自动驻车是非常好用的功能，等红绿灯的时候如果你开启了自动驻车，你只要刹车踩到底，就会自动驻车，把脚松开也不会溜车。ECO和sport按键按下后可以在省油模式和狂暴模式之间切换，话说这GX大马拉小车的动力，ECO模式就已经够狂暴了，再来个SPORT不知道能不能上天飞。。。。。
艾瑞泽GX的内饰设计基本大部分的功能键都是触摸按键了，真正的物理按键就这么一排，仔细看了看，音量其实是基本用不到的，因为方向盘上就有，而且智能语音控制也可以控制音量，那玩意说实话可方便了，我的虎八基本都用语音控制，导致到现在开了好几个月了，其实很多功能键在哪儿都不知道，因为语音控制太方便了，不过有一点，双闪灯是语音控制不了的，最右边的那个应该是360影像的按键，按一下就可以启动360，如果不按这个就只会在倒车和打转向灯的时候启动，倒车显示周围的全部影像，打转向灯的时候如果车速在20以下就显示比如打左转向灯的时候显示左侧全景，右侧也以此类推，非常的好用。
这些按键的手感也很好，做工不错，手感不错，弹性也适中。这种设计用起来是比较好用的，有些车型设计一大堆按键，看着很高科技很高档，但是找个功能费劲的要命，再加上没有语音控制，用起来很痛苦的。
这些按键的手感也很好，做工不错，手感不错，弹性也适中。这种设计用起来是比较好用的，有些车型设计一大堆按键，看着很高科技很高档，但是找个功能费劲的要命，再加上没有语音控制，用起来很痛苦的。
这个档把头的设计中规中矩，好像跟瑞虎八的差不多，手感也还可以，不过手感跟虎八的不一样，毕竟这是CVT，以前的奇瑞CVT是蛇形挂挡看着比较怪，现在改成了直线的。
一键启动的按键，做工不错，周边的缝隙都小而且均匀，为了拍这个启动按键，我特意换了一台室外的车，光线能好一些。
GX的内饰用料和设计风格我是相当满意了，门板除了皮革就是软材料，有档次，当然，后门是硬的，这个也不算毛病，因为二十多万的帕萨特也是后门硬的。另外，中控台也是软材料，手感不错，档次可以。
[ 本帖最后由 狗哥评车 于 2018-09-22 18:28:36
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有一些设计的不错的小细节，需要对厂家提出表扬，希望以后可以再接再厉。
油箱开关在这里，还是个红色的，又大又醒目，挺好用，开的时候也好操作，不用弯腰，虎八的和很多其他车的油箱开关都是在座椅缝里面，操作还是相对费力一些。
这个是机舱盖的开关，还是蛮好用的，不过是需要往外转的，不熟悉的人可能万一往右一用蛮力有掰断的可能，这个建议可以想想办法。
拉手简洁明快，档次感不错，另外试了一下，带阻尼，回弹速度比较快。
这个需要表扬，水杯架带这种固定的弹片，可以让水杯放的更加稳固。
这个东西我太喜欢了，卡槽，而且还有两个，左侧这个可以放很多卡，右侧这个窄的可以放现在用的卡，比如在高速上放高速卡用，太方便了，我就有高速卡放的不稳当不小心把高速卡掉座椅夹缝里面高速收费找半天的尴尬经历，这个设计需要给点赞。
这个主驾驶门板的储物格，我觉得应该批评和改进，这个地方不太好下手，放一瓶水蛮费劲的，纵向的高度有点低。
中控面板的按键是亮点，都是触控的，感觉很有档次，可惜不好意思把保护膜都揭掉，看着没啥档次，揭掉了会很漂亮。
玻璃升降开关，车门内拉手和中控大屏幕都是中规中矩，没有太多说头，但是平均水准以上，不错。
这排按键我特意去试了一下手感，相当好，弹性适中，手感清脆。
中控台最下部有个盖子，按一下打开，里面是点烟器和USB，感觉还是蛮有档次感的。
座椅厚度和舒适性包裹性都相当好，不知道是不是李尔的座椅，感觉应该是，大家后续关注一下，虎八的座椅就是李尔，舒适性一流，但是我看了半天，顶配的主驾驶座椅调节好像不是电动的，这个我觉得应该给个批评，不太妥。
A柱上面的气囊
这个就是氛围灯，大白天不知道效果咋样，不过我虎八的氛围灯我好像都忘了有这东西了，效果一般般。
点火了，试了一下方向盘和中控台的怠速抖动情况，因为冷车，能感受到一点点轻微抖动，感觉正常，热车之后应该就基本没有抖动了，不过抖动控制一直都不是奇瑞的最强项，奇瑞的最强项和安全和三大件性能，抖动控制最好的车，我觉得在十万以下的车里面应该是暴君730
打开后备箱看一看，支撑杆相当的粗壮，力度也蛮大的，挺满意，我的老A5就有个毛病，后备箱盖支撑力度很小，有时候一不小心就会掉下来砸一下人。
有隔音棉，而且面积蛮大的，比很多合资车强。
作为一个家用轿车，后备箱的大小和深度也都没啥可吐槽的，挺合适。
流行的发动机舱包裹，这个玩意我觉得除了好看一无是处，完全两眼一抹黑了，想看看发动机情况漏不漏之类的都得拆盖子，另外这个盖子有些水平不行的厂家最喜欢，发动机舱不是乱七八糟布局混乱吗，没关系，盖子都盖上，眼不见为净，其实就奇瑞的车来说，我还是喜欢不加盖子的，奈何现在潮流就这样，手动可怜一下奇瑞。
油箱开关在这里，还是个红色的，又大又醒目，挺好用，开的时候也好操作，不用弯腰，虎八的和很多其他车的油箱开关都是在座椅缝里面，操作还是相对费力一些。
这个是机舱盖的开关，还是蛮好用的，不过是需要往外转的，不熟悉的人可能万一往右一用蛮力有掰断的可能，这个建议可以想想办法。
拉手简洁明快，档次感不错，另外试了一下，带阻尼，回弹速度比较快。
这个需要表扬，水杯架带这种固定的弹片，可以让水杯放的更加稳固。
这个东西我太喜欢了，卡槽，而且还有两个，左侧这个可以放很多卡，右侧这个窄的可以放现在用的卡，比如在高速上放高速卡用，太方便了，我就有高速卡放的不稳当不小心把高速卡掉座椅夹缝里面高速收费找半天的尴尬经历，这个设计需要给点赞。
放了一张卡进去，好用，好用。
这个主驾驶门板的储物格，我觉得应该批评和改进，这个地方不太好下手，放一瓶水蛮费劲的，纵向的高度有点低。
中控面板的按键是亮点，都是触控的，感觉很有档次，可惜不好意思把保护膜都揭掉，看着没啥档次，揭掉了会很漂亮。
玻璃升降开关，车门内拉手和中控大屏幕都是中规中矩，没有太多说头，但是平均水准以上，不错。
这排按键我特意去试了一下手感，相当好，弹性适中，手感清脆。
中控台最下部有个盖子，按一下打开，里面是点烟器和USB，感觉还是蛮有档次感的。
座椅厚度和舒适性包裹性都相当好，不知道是不是李尔的座椅，感觉应该是，大家后续关注一下，虎八的座椅就是李尔，舒适性一流，但是我看了半天，顶配的主驾驶座椅调节好像不是电动的，这个我觉得应该给个批评，不太妥。
A柱上面的气囊
这个顶配我看是带照地灯，氛围灯和自动大灯的，六个气囊。
这个就是氛围灯，大白天不知道效果咋样，不过我虎八的氛围灯我好像都忘了有这东西了，效果一般般。
高配车型有原车迎宾踏板，这个东西看起来还是蛮有档次的，比淘宝买的强多了，那些烂货都是不锈铁的，容易生锈，他们说是304的不锈钢还卖那么便宜，你就当真的听吧。。。。
点火了，试了一下方向盘和中控台的怠速抖动情况，因为冷车，能感受到一点点轻微抖动，感觉正常，热车之后应该就基本没有抖动了，不过抖动控制一直都不是奇瑞的最强项，奇瑞的最强项和安全和三大件性能，抖动控制最好的车，我觉得在十万以下的车里面应该是暴君730
打开后备箱看一看，支撑杆相当的粗壮，力度也蛮大的，挺满意，我的老A5就有个毛病，后备箱盖支撑力度很小，有时候一不小心就会掉下来砸一下人。
有隔音棉，而且面积蛮大的，比很多合资车强。
作为一个家用轿车，后备箱的大小和深度也都没啥可吐槽的，挺合适。
流行的发动机舱包裹，这个玩意我觉得除了好看一无是处，完全两眼一抹黑了，想看看发动机情况漏不漏之类的都得拆盖子，另外这个盖子有些水平不行的厂家最喜欢，发动机舱不是乱七八糟布局混乱吗，没关系，盖子都盖上，眼不见为净，其实就奇瑞的车来说，我还是喜欢不加盖子的，奈何现在潮流就这样，手动可怜一下奇瑞。
[ 本帖最后由 与狗共舞新奇军 于 2018-09-22 10:24:16
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板凳。
[ 本帖最后由 与狗共舞新奇军 于 2018-09-21 22:34:47
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感谢领导射精，我会继续完善这个帖子的内容，给大家一个客观详细的参考。
已经跟4S商量好了，这几天给GX试驾车上个临牌我好去试驾，自动档顶配，太感动了。
今天继续更新静态体验的图片和内容，尽我的能力给大家展示的详细一些。
GX静态体验全部内容已经更新完毕，谢谢大家的支持。
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