意料之中的意外 13万公里更换节温器
手里这辆2015年的Ａ4L，至今已经跑了13万公里，一直状态稳定，最近突然出现水温偏低的问题，不出意料，应该是节温器挂了。对于三代888节温器的传说早有耳闻，身边也有不少车友早早中招，所以我这个节温器能坚持到近10年、13万公里，也算意料之外的惊喜。
水温迟迟上不去，但是风扇已经开始工作。原地怠速水温能稍稍上去一点点，跑起来连50都不到。
这应该是它第一次出现正儿八经的故障，对于这一代Ａ4的质量，是满意的
拆下来的旧节温器，维修师傅说这个柱塞连接节温器，正常情况是看不到柱塞的，能看到，说明节温器不复位了，就会一直大循环
拆除旧的节温器，还挺麻烦。虽然是最近几天才出现水温上不去，但是拆到这里发现，其实N久之前就有渗漏了，只不过很轻微，而且自己愈合了，这也解释了为什么之前有一段时间总是少防冻液，后来又不少了
隐藏在旮旯里的水泵皮带，驱动轮直通发动机平衡轴。要不是修车，估计一辈子都不知道是这样的布局。早知道如此，就订一根水泵皮带，一起换了
忽然发现竟然没有给节温器拍照，当时只拍了一段视频，算了，发个包装盒吧
水泵倒是拍了，虽然没坏，但是一起换了省心
水泵标志，真假反正看不出来。所以选择线下实体店换，好歹有质保。
冷却液用的固力顺，本来想用原厂的
一看生产厂家，也是德联，跟原厂一样，也就释然了
6瓶灌满，排空，暖风也都正常
水温恢复正常了，2000块不花不行啊
把旧的节温器拿回家了，本来想拆开研究研究，结果气味非常难闻，而且不好拆，算了，扔了吧。但是简单一拆，能看到控制单元已经被防冻液腐蚀了
外壳有高温烤蚀的痕迹。设计太复杂了，虽然温度控制更精确，但是工艺有问题，导致稳定性不好，想说爱你并不容易
顺便看了一下油底壳，还挺干爽，希望保持住
气门室盖排气侧，在ssss走索赔，修过一次，目前还好，希望也保持住
在这个电车横行的时代，或许压垮燃油车主的最后一根稻草就是修车吧？但是我会好生伺候着大白，希望彼此多陪伴几年，越久越好….
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