高效+持久 北汽新能源EU260续航解密
超级持久 源自高密度三元锂电池
EU260的续航里程突破260公里，电池的功劳功不可没。据编辑了解，EU260搭载的电池组采用三元锂离子电池，其电池容量为41.4Kw/h，除拥有更高的能量密度外，三元锂电池的低温性能也比较出色，在北方冬天低温的条件下，性能表现依然稳定良好。所以相比同样重量的电池组，三元锂离子电池容量更大，使车辆跑的更远也就不足为奇了。
众所周知，电池的安全性一直是消费者关心的话题。北汽新能源EU260的电池在设计当初都会加一层钢壳保护，而为了让电池更加安全耐用，还要经过单体挤压、单体穿刺、单体短路、单体过冲、单体过放、单体跌落及单体加热等测试，如遇特殊情况下，电池组会在0.001秒联动断电对车辆进行保护，据调查，在所投放的3万台北汽新能源车辆中，已累积1.8亿公里无安全事故运营，同时，北汽新能源在整车性能、电磁兼容性、材料筛选与整车平衡力上分别进行实测，使EU260在技术和安全层面更上一个等级。
“SmartCell”EU260的高效大脑
对于电动车而言，电池寿命也是消费者最为关心的问题之一。EU260所搭载的SmartCell智能电驱系统，是其自主研发的一套电动车动力控制系统，该模块主要负责能量转换、减少绝缘失效、快充以及电池寿命保护。
首先说道能量转换，它并不是我们电影中想象的那些科幻镜头，而是可以在1秒内完成近万个信号接收和计算的处理器，最终实现电流输出，以此来调节电机产生的扭矩。也就是说，它通过对电机旋转磁场的测量和计算，产生最合适的转矩电流，从而保证车辆以一个恒定的电流行驶，而这套系统的最高效率可达到96%，这也为EU260的超长续航提供了另一道保障。
第二，减少绝缘失效。也可理解为电磁绝缘，在减小高失效风险配电的同时，还能阻隔高频电磁对驾驶者身体的干扰。这么说是不是和每位驾驶者都息息相关了呢？最后，快速充电和电池寿命管理的意思就显而易见了，将电池发挥出最优秀的充电性能，在半小时内冲入80%的电量。同时，还能有效的对电池进行寿命管理，在过充、过放、高温、高寒等情况下保护电池，有效延长使用周期。据相关信息透露EU260在行驶60万公里后，电池性能仍剩余80%，远远超过行业标准。正是基于Smart Cell智能电驱系统的出众运算能力，以及轻量化的车身设计，使得EU260在综合路况下续航里程远超宝马i3和启辰晨风车型。粗略算了下，EU260用41.4度电容量跑了260/km，折合百公里用电相当于16度，如果按民业用电0.488元/度来计算的话，跑260/km只需7.8元，且用车成本最低也仅为燃油车的17%。
放眼国内电动车市场，北汽EU260的上市对北汽新能源而言，并非仅仅是一辆新车上市那么简单。而北汽新能源EU260如此高性能，高安全，不仅在国内市场中遥遥领先其他车企，在国际市场中也是处于领先地位，同时260/km的超长续航里程也远远高于同级别竞品车型，由此可见，北汽新能源在这款新车上倾注了不少心血。据悉，北汽新能源EU260将于2016年1月中旬正式发售，售价为25.49万元（以北京为例，扣除两级补贴10.8万元，补贴后价格14.69万元），因此我们可以大胆推断，EU260在车辆技术及价格上都将会非常值得大众期待。
北京车友5221901 2016-2-3 18:33:26 发表在 北京车友5221901
工信部叫停对三元锂电池客车的补助了，这事儿对咱们定的这个车有影响么？
北京车友5221901 2016/02/03 19:25:18 发表在 地板
太好了！谢谢，我这一直着急等车呢。您那车有信儿了么？
北京车友5221901 2016-2-3 19:59:49 发表在 北京车友5221901
4月底？！
ylh49 2016-2-3 14:03:14 发表在 ylh49
2015年11月20日广州车展期间，北汽新能源全新纯电动车型EU260亮相。作为标准A级车，EU260车长宽高分别为4582*1794*1515mm，轴距为2650mm。从目前市场上新能源车型来看，北汽新能源EU260的推出，不仅填补了新能源汽车A级市场的空白。同时，其260km的续航能力，为消费者出行提供了更多的便利。
超级持久源自高密度三元锂电池
EU260的续航里程突破260公里，电池的功劳功不可没。据编辑了解，EU260搭载的电池组采用三元锂离子电池，其电池容量为41.4Kw/h，除拥有更高的能量密度外，三元锂电池的低温性能也比较出色，在北方冬天低温的条件下，性能表现依然稳定良好。所以相比同样重量的电池组，三元锂离子电池容量更大，使车辆跑的更...
同时，该系统采用的多维度动态单体电流控制技术，可快速均衡充电，实现电池的智能动态保护。借助快充技术，车辆能够在30分钟内补充80%的电量，为用户提供了更为便利、快捷的充电方式。此外，北汽新能源还为EU260装备了可调节的智能电能回收系统，回收的电能可延长续航里程15%。
看到RNDS了吗？就是说没有E挡，换成了S挡。不管哪个挡在合适的时机都会有能量回收。
这方面会不会给我们一些驾驶乐趣呢？我们不玩高速超车高速过弯，我们玩省电总可以了吧？
//auto.tom.com/dealer/100043219/news/201602/45379820.html
30分钟全沉浸实验，电池包水深1.5米。
哪个车经历这个实验？
yoyohuanhuan 2016-2-14 12:36:11 发表在 yoyohuanhuan
里程短是这车的最大短板，就不能冒进点冲到300Km以上么？不看好
不过，如果去天津，估计充一次电就行了。
北京车友3445081 2016-3-17 00:01:20 发表在 北京车友3445081
北京车友3445081 2016-3-17 11:35:11 发表在 北京车友3445081
我家小区没有物业的，居委会，街道，房管所都只是同意装，但是都不给盖章，200无所谓，260没独立电表肯定不行！另外，200在单位自己接线就能充，260貌似也不行！
突然感觉北汽不厚道了，等指标下来，还是几家多对比一下看看吧…|
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