说起来，我在蔬菜批发这一行摸爬滚打也有十几个年头了。要说最开始干蔬菜批发，赚钱倒是也能赚一些，但是辛苦就不要提了。那时候的网络还不像如今这么发达，多半靠的是“熟人买卖”，想要扩大市场那是难上加难。现在不一样了，网络发达，信息流转的快，还可以在网上开店铺，这生意自然是比以前好做多了。但是，生意好做了，新的问题也跟着来了。

最让我挠头的就是运输问题。现在搞蔬菜批发，经常需要负责市内运输，甚至有时候要往临近城市运送。这样一来，我当时手头那辆小货车就明显不够看了，费油不说，运载量也明显不足。后来跟家里人商量了一下，决定再添置一到两台车。至于标准，一就是省油，二来就是性能得满足咱们短途运输方方面面的需要，第三点的话，价格不能太高，性价比很重要。

其实在去4S店之前，我也在网上逛了逛，尤其跟几位同行简单交流了一下，也看好了几款车型，这里面就包括了北汽EV5。但是在第一次见到这款车型的实际状态时，坦白讲我还是被惊讶到了。从外观的第一印象来看，北汽EV5在设计上有点像乘用车，黑白拼色前脸、矩形大灯，棱角分明，还是挺带感的。当然了，我最关注的还是空间和运载量的问题。听工作人员介绍，北汽EV5货箱容积4.5m³，规整宽敞，一次性装载量高。根据车辆标示的数据，北汽EV5额定载重为990kg。边说着，工作人员还打开了货箱让我看看。好家伙，果然内有乾坤，对开式尾门一打开，里面的超大空间就让我一阵狂喜，再想想之前用的小货车，真是应了那句话：“没有对比，就没有伤害”。

更让我满意的是，北汽EV5采用的是目前物流车领域使用率最高的国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量43kWh。箱体采用高强度铝材，PACK后的能量密度达到135wh/kg。磷酸铁锂电池比三元锂电池的使用寿命更长，安全性也更高，更适合高频使用。电机方面采用苏州汇川的二合一电机，它将电控和电机做在了一起，既能提高稳定性，又能兼顾轻量化。峰值功率达到60kW，极速达到90km/h。这样一来，动力与安全性都有了保障。

最后的结果就是，说好的就先买一台或者两台，但是我一点没含糊，直接订了三台车！原来的小车就让它直接退休变成家用，有这么硬核的新车，咱必须“喜新厌旧”一回，也必须任性一回！