2014 BMW X5 xDrive 30d 澳洲悉尼音响升级全纪录
宝马X5经过1999年的E53和2006年的E70两代大改款,该车在SUV市场取得巨大成功,成为豪华SUV的领头羊。2013年年底全新登场的F15更加体现了宝马“Ultimate Driving Machine”的运动操控理念。宝马X5拥有运动车的性能,轿车的舒适,适合各种不同路面。虽然新款X5 xDrive 30d(3.0升6缸柴油单涡轮增压 190kw/560Nm)的标配比奥迪Q7 3.0TDI(180kw/550Nm)贵了1万左右,并且和奔驰ML350(190kw/620Nm)的价格几乎看起,但是综合它的油耗(6.2/100km),驾驶乐趣,操控台中央10.2寸的宽屏,带着硬遮板的全景天窗,360度的俯视摄像头,以及车舱内的空间感,还是毫不犹豫的选择了X5。
新款F15系列X5保持了上一代E70的2933mm轴距,车身稍微降低和加长,车重也稍有减轻,据说后备箱的体积和后排座位的空间都同时有所提升。刚开始准备入一个xDrive 25d (160kw/450Nm 2.0升4缸双级涡轮增压)算了,毕竟比30d便宜1万左右,并且至少不是sDrive 25d的后轮驱动。但是经过详细的调查和实际操作和驾驶,首先动力上还是有很大区别的,在悉尼这样高高低低的路面上,相信30d还是会更加游刃有余,其次就是在配置上本人要求也是蛮高的,比如从必须要有的全景天窗,脚踏板,方向盘后面的运动拨片,抬头显示到稍微次要一点的电加热座椅,盲点变道提示,和自适应LED大灯等等。这些配置加到25d上的价格几乎和30d不差上下了。30d上的音响是标配的9音源,要想标配Harmon Kardon的16音源,必须要上40d(3.0升6缸柴油双涡轮增压 230kw/630Nm)。虽然40d在30d没有增加更多耗油的情况下(6.2/100km),性能又提升了很多,并多了很多30d没有的配置,但是毕竟要贵将近2万,所有最终还是选择了30d。
可惜宝马是在德系三大品牌中原装音响最差的。由于从小学习钢琴和视唱练耳,耳朵非常挑剔,平时对192K以下的mp3是完全不能接受的。于是,就打算花3000澳元左右打造一套比宝马原厂需要1万2升级的Bang Olufsen 16音源更好的音响系统。在经过两周左右的学习和研究,在不破坏原车的功能,内饰的情况下,选择了一套无损改装方案。
前门的2-way音箱虽然宝马做出了微小的升级(之前据说没有高音单元),但是音箱的灵敏度和功率都是非常有限,于是打算更换法国劲浪Focal K2 POWER系列的100KRS四寸两分频套装,声音表现鲜亮,干净清澈,表现人声,古典,流行,爵士,舞曲等多种风格的音乐都有极佳的效果。
后门原厂居然没有配高音单元,只有一个4寸的中音单元,在后排的声音相当沉闷而不清澈。后门如果有高音不但会使后排的声音更加饱满圆润,也可以为前排制造更加丰富的环绕效果,于是选择了Focal PC100 4寸两分频Coaxial,这款几乎是市面上能找到4寸里面灵敏度和功率都比较高的一款。
宝马的中低音8寸单元位于前排座椅下方的地板下面(由原来的6.5寸升级而来),由于只有70mm左右的超薄空间,不但原厂中低音单元的表现受到了限制,并且也很难找到价位合适的有效的升级方案。Morel的MW9是一款8.75寸的中低音单元(25-3000Hz,200/1000w,89dB),深度是71mm,应该是目前能更换的口径最大,功率最高的,并且刚刚好可以放下。不过MW9的单个售价是400澳元,一对就是800澳元,加上昂贵的人工轻而易举超过1200澳元。于是我选择了在后备箱加装超重低音,把座位下方的原厂中低音单元保留。新款F15X5的所有标配轮胎都是Run Flat防爆轮胎,不过在后备箱内依然保留了传统的备胎。买车的第一天就把备胎拿了出来,里面的可用空间大概是80x80x22cm,经过专业人士的推荐,这个空间可以定制一个双12寸的密封超重低音单元并放置功放和所有的布线。12寸的超重低音单元选择了Focal的P30DB,它拥有93.4db的高灵敏度,60mm直径x 28mm高度的音圈和承受300W持续功率,而价格只有500澳元一对,加上定制的Box,一共是700澳元。
这样一来,原厂功放只负责座位下方的两个中低音单元和一个中置中音单元,其他所有新装的前门两个声道,后门两个声道和后备箱底部的超重低音正好五个声道由全新的Alpine PDX-V9来负责。Alpine PDX-V9可以同时提供100w x 4声道和500w x 1声道的持续功率,和新换音箱的所承受功率基本吻合。这两个功放配合起来,整体出来的效果非常均衡。这个升级不但提高了总体系统的灵敏度,功率,和音质,也把原厂的9音源升级到了13音源。以下是整个音响系统的配置,参数及价格
在悉尼能真正做好宝马X5改装的可能只有Life StyleStore和FHRX Studio这两家了,分别位于NorthParramatta和Caringbah。我于是选择离家稍微近一些的LifeStyle. Store,改装的工艺,细节,设计让和最终音质的巨幅提升都让我非常满意。
四个门用Focal BAM做双层隔音,并把六个单元全部更换。
换下来的四个原厂中音单元和两个高音单元,分别位于原来的前面和后面。
前门:法国劲浪K2 POWER系列的100KRS四寸两分频套装
后门:法国劲浪FocalPC100 4寸两分频Coaxial
这是原车后备箱底部的空间,电池位于后备箱的左后下方,原车功放位于后备箱的左后部。
先把后备箱底部用质量较好的Focal BAM做减震和隔音。
Focal P30DB 12寸超重低音单元闪亮登场
然后把精心打造的盒子放入备胎的空间中,进行确认和调整。
把盒子包好,放入Alpine PDX-V9功放,确认位置并固定。
箱体上部的隔板经过精密的制作后,基本和预计的位置吻合。
然后包好隔板
把固定超重低音单元的孔位打好之后,开始做箱体内部的减震和隔音。
放入超重低音单元,并开始调试功放。
功放的调试和信号源的连接方式也是很重要的一个环节,因为如果频段输出和增益调节不当的情况下,也会导致整个系统的效率降低,或某个声道某个音源和其他音源无法以最佳模式平衡的工作。
BMW原厂的功放系统是四声道全频输入(左前右前左后右后),然后做分频处理并分出七个声道(两个全频声道带动前门的两个中音和两个高音单元,三个中音频声道带动后门的两个中音单元和中置中音单元,两个低频声道带动前座椅下方的两个中低音单元。
为了均衡原厂功放和新功放的工作量,并把信号的失真和衰减做到最低,我们采取了直连方式,省略了很多音响改装所需要的高转低信号转换器。也就是说,从中控台输出的的四声道在到达原厂功放之前,分为两路,一路作为新功放的四声道输入,另外一路原封不动的通向原厂功放。这样一来,没有更换的中置单元和前座位下方的中低音单元由原厂功放带动,新的两个超重低音单元和四个门上的六个中高音单元由新功放带动。这样的好处是,中控台上的前后左右的所有控制不受到影响,前座椅下的原厂中低音单元不受到后备箱底部超重低音单元的影响,并且高低音均衡器会处理所有的声道,从而达到最佳的均衡效果。
下面是新功放的调式阶段。CH-1/2是指前门两个声道,CH-3/4是后门的两个声道,SUB W.是超重低音声道。所有声道的增益都遵循了原厂放在了中间的位置,除了后门的两个声道特意多加了一些,是为了后排乘客能得到更清晰的中高音,尤其是后备箱内超重低音单元努力工作的时候,后排需要更强有力的中高音去平衡那震耳欲聋的低频。四个门上新换的单元的响应频率基本上都在120-20000Hz的范围,但是为了使其用最佳的频段工作并承受更大的功率,我们把HPFilter设在200Hz左右,这样四个门上的单元只发出200Hz以上的频率。同样,超重低音单元的响应频率是27-500Hz,我们把LP Filter设在了80Hz左右,只让这对12寸超重低音单元发出80Hz以下的频率。当然,中间80-200Hz的中低音频段由原厂前座椅下方的中低单元来负责。SUB W. Input我们放在了1+2+3+4,因为我们没有独立的低频输入,需要功放把原始四声道进行处理后输出。最后把Alpine功放原配的低音炮调节安放在驾驶员右手下方储物盒中,这个低音炮调节做到了完全和其他声道分开,独立控制,而且完全不受到原厂中控台前后左右的影响。
功放调试好之后,我们把上面的隔板盖好并固定。
大功告成
riverlin0772 2014/12/21 09:48:21 发表在 5楼
够专业哈哈,这个后面装了2个大的后,想听后备箱下面这个垫子要一直打开着吗?
riverlin0772 2014-12-21 09:48:21 发表在 riverlin0772
够专业哈哈,这个后面装了2个大的后,想听后备箱下面这个垫子要一直打开着吗?
riverlin0772 2014-12-21 11:37:35 发表在 riverlin0772
我有听说宝马标配的音响很差,好像说连功放都没有。
riverlin0772 2014-12-21 11:47:20 发表在 riverlin0772
你这是在国外装的呀,国内可以做不?
昆明车友1974925 2014-12-24 11:28:00 发表在 昆明车友1974925
确实不错。我准备在国内入手30D,求分享你的用车感受。谢谢
不过你提醒了我,也许可以安装外接插头,和外挂一个双18寸的炮。。需要的时候带上,也一样可以跳了。。
之家车友1852602 2015-1-2 11:37:00 发表在 之家车友1852602
楼主牛逼啊!不知墨尔本有推荐的改装店吗?新车到手也打算去升级一下
//www.streetsoundvision.com.au/
在Mitchem的Whitehorse Road上南侧有一家,就在辅路上 那个City Discount Tyre旁边。我当时刚刚提车去问过价格,光换两个前门的单元和前座下方的中低音就要$2790,不过配了两个独立功放,一个推座位下面的中低音,一个推前门的单元。但是没有隔音,没有后备箱的定制低音炮(就意味着没有超重低音,座位下面的中低音无论怎么换120Hz一下是很难发声的,体积和空间的局限在那里摆着呢),后门的单元也不换(原厂的很差)。。但是说实话,我觉得在墨尔本能做好BMW改装的比悉尼更少,没有竞争,所以那家店很黑我感觉。。我这个配置如果让他们做,第一有可能根本做不了,如果能做,也是我费用翻倍。。因为说实话那个定制的低音炮Box不是谁都能做的严丝合缝的。。稍微做工粗糙,就把车给毁了,花钱还得不到好效果。所以一定要慎重。让他出示之前改装过BMW的照片,要考核他的工艺。
之家车友1852602 2015-1-2 11:37:00 发表在 之家车友1852602
楼主牛逼啊!不知墨尔本有推荐的改装店吗?新车到手也打算去升级一下
xiaohu5678 2015-1-2 23:08:37 发表在 xiaohu5678
澳洲的东东好便宜,国内买不到这么低的价格
之家车友1852602 2015-1-3 11:00:24 发表在 之家车友1852602
感谢楼主的细心解答!south yarra那家店离我家很近 我在waverley bmw下的单这几天就到了 因为是准现车所以很多配置都缺失了,特别是音响,等提车了继续跟楼主请教。那家店我也听说过,修个普通的车载音响要价550刀,是挺黑的,而且店很小啊
长沙车友2790585 2015-1-6 09:17:05 发表在 长沙车友2790585
LZ音响改装太牛逼,不知道你提到的悉尼2家BMW改装店是只改音响呢还是也改性能和外观呢?本人订的40D,还在漫长等待着。
之家车友1852602 2015-1-9 20:00:50 发表在 之家车友1852602
兄弟你好 今天提车了 请问您知道哪里可以搞到比较好的脚垫吗?国内淘宝好的都是左舵的
长沙车友2790585 2015-1-9 20:10:35 发表在 长沙车友2790585
是的 在悉尼 选的Black Sapphire Oak 黑内饰 Mocca需要选Nappa皮 考虑到有孩子 所以没选 关于延保貌似跟原厂的保修有区别的
郑州车友6759915 2015-2-15 16:39:26 发表在 郑州车友6759915
你好,我也是悉尼的x5.有兴趣改装音响,想和您请教一下。不知道方便关注一下,私信我联系方式吗?
|