谈谈瑞风车水温上不来的问题，换节温器和水温感应塞解决。
本人车07款瑞风祥和手动顶配。先放松一下，看看我自己贴的车贴和亮线，很漂亮吧。水温问题稍后祥解。
14年买的二手车，当时自己刚刚拿到驾驶证，小白一个。买了这车到汽配城换正时换三滤，顺便把防冻液也换了，那个小工把生锈的节温器拿下了后，告诉我这玩意没什么大用，不用安。当时我也不明白，随手就让他扔了。这可把我害苦了，我们辽宁那个地方，冬天最冷的时候有零下20多度的，车的水温指针基本就不动了。找了好几个修车的，后来终于重新按上了一个节温器，但水温还是一直没上来，又怀疑是水温感应塞坏了，在汽配城给换的一个原厂的，一点用没有。那年冬天只能在车水箱前面挡个纸壳，对付开。
我们北方就怕水温上不来，水温上不来，怠速转速就高，就越废油。尤其是冬天，开了好长时间，停一会怠速还1200多转，那个心太难过呀。当然南方怕开锅，呵呵。
我们那没人能修好我的车。因为经常看瑞风论坛，看到大家的帖子，所以自己动手（在这里先谢谢“书生”兄弟测水温的帖子，谢谢了）。先换了一个进口的水温感应塞，感觉温度没什么大变化。换了一个进口的节温器，问题基本解决。当时还特意买了一个测温枪。
找到了2个关于水温的问题：
1.节温器问题：这个是温度上不来的最大问题！！！！！ 换上进口的节温器，水温正常了。因为2年前换的，没有照片了。当时也是用开水煮了节温器，用温枪量了一下，大概85度左右打开（温枪也有误差，所以是大概温度），我又量了一下在汽配城给换的那个国产节温器，还没到76度就打开了，好像刚过70度多一点就打开了！！！震惊呀，就是这个在汽配城换的节温器，害了我半年时间。一般修车的弄不明白这个问题。因为他们认为节温器可以正常打开，根本想不到在这么低的温度，节温器就打开了。所以温度不可能上来的。换完节温器后，车温度一直正常了。正常行驶水温95度左右好像就开始降下来了，因为节温器打开了，防冻液大循环了。车跑长途也没开过锅，加的是-30度的大品牌防冻液（某东买的品牌略），感觉还不错。
结论1：进口节温器和汽配城假节温器差15度，所以用不合格的国产节温器，温度不可能上来！！！！！
我们北方就怕水温上不来，水温上不来，怠速转速就高，就越废油。尤其是冬天，开了好长时间，停一会怠速还1200多转，那个心太难过呀。当然南方怕开锅，呵呵。
我们那没人能修好我的车。因为经常看瑞风论坛，看到大家的帖子，所以自己动手（在这里先谢谢“书生”兄弟测水温的帖子，谢谢了）。先换了一个进口的水温感应塞，感觉温度没什么大变化。换了一个进口的节温器，问题基本解决。当时还特意买了一个测温枪。
找到了2个关于水温的问题：
1.节温器问题：这个是温度上不来的最大问题！！！！！ 换上进口的节温器，水温正常了。因为2年前换的，没有照片了。当时也是用开水煮了节温器，用温枪量了一下，大概85度左右打开（温枪也有误差，所以是大概温度），我又量了一下在汽配城给换的那个国产节温器，还没到76度就打开了，好像刚过70度多一点就打开了！！！震惊呀，就是这个在汽配城换的节温器，害了我半年时间。一般修车的弄不明白这个问题。因为他们认为节温器可以正常打开，根本想不到在这么低的温度，节温器就打开了。所以温度不可能上来的。换完节温器后，车温度一直正常了。正常行驶水温95度左右好像就开始降下来了，因为节温器打开了，防冻液大循环了。车跑长途也没开过锅，加的是-30度的大品牌防冻液（某东买的品牌略），感觉还不错。
结论1：进口节温器和汽配城假节温器差15度，所以用不合格的国产节温器，温度不可能上来！！！！！
2.水温感应塞问题：车开了2年，水温一直正常。本来以为没什么问题了。没想到半个月前，车发动机故障灯亮了，出故障码了，自己以前买的行车电脑OBD可以连手机的。这个可以监测水温怠速等等，还可以自己消除故障码。故障码显示P0115，一查对照表可能是水温感应塞有问题。因为以前汽配城买的那个国产的水温感应塞还没有扔，于是把感觉有问题的这个进口的水温感应塞换下来。换完后问题来了。行车电脑OBD显示水温一直在79～81度。开多长时间也超不过81度。一会又降到79度。看车的水温表也显示有问题，一直在第3根红线那，就不往上升了。说明这个汽配城给我换的这个原厂的水温感应塞是次品呀，也有可能本身原厂的水温感应塞就有问题。新买一个进口的水温感应塞换上，水温又正常了。这个进口的水温感应塞和以前的老进口水温感应塞有点不一样，跟国产的样子相同，不过有防伪标志感觉还不错。
结论2：进口的水温感应塞和汽配城不合格的水温感应塞差5度左右，虽然这个问题不严重，但还是有一定影响的，另外国产的这个不合格水温感应塞，指针显示对温度不敏感不爱起来。
结论2：进口的水温感应塞和汽配城不合格的水温感应塞差5度左右，虽然这个问题不严重，但还是有一定影响的，另外国产的这个不合格水温感应塞，指针显示对温度不敏感不爱起来。
用了几个月，补充一下，个人认为，中间那个水温感应塞是最好的。
到此问题完美解决。原来是汽配城的国产节温器和水温感应塞问题，造成水温上不来。看来瑞风配件的水太深了！！！假货呀！坑人呀！！ 瑞风车的水温问题很多，瑞风让假配件坑够呛呀，当然也可能是瑞风原厂配件就有问题，不同批次生产的或不同厂家代理的。可怜我们这些消费者了。当年小工差不点把整个节气门都换了，1000多元呀，假配件加不懂装懂修理工想想就可怕！
07年以前的车发动机是进口的，水温有问题尽量换进口的节温器和水温感应塞！！！
07年以前的车发动机是进口的，水温有问题尽量换进口的节温器和水温感应塞！！！
[ 本帖最后由 老师与和平 于 2017-10-05 17:23:53
编辑 ]
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上海车友8870894 2017/05/12 05:31:29 发表在 地板
车子是国几排放，小弟想入手一辆二手的！
汽油车07年以前是国2的，08年到某年是国3的，现在是国4的。现在的柴油是国3的。
乐山车友0936378 2017/09/22 12:45:14 发表在 7楼
我的江淮瑞风祥和2007款2.4.自动豪华型，目前遇到个大问题。。发动机的水温再高，管子再烫，可仪表的水温表一点不动。换了很多个传感器了，一点用没有？传感器插头测试了电脑模块出来的电压是5V,有供电的！另外传感器取下来放在开水杯里，水温有显示，装上去就一动不动，修理厂的师傅也没招了。求大神指点！我四川乐山的
个人的一点看法，请参考：按顺序一项一项查。
查第1项，还是先看传感器坏没坏。把传感器放开水杯里（传感器的线得插上放水杯里哦），行车仪表的水温指针如果动了，说明传感器没坏。这个地方得补充一下，传感器没坏，不代表传感器很灵敏，国产的传感器灵敏度比较低，虽然没坏，加热也明显不爱起来的，尤其温度低更不爱起来!!! 我上面都试过了，差5度左右呀。以后如果找到毛病了，建议换进口传感器吧，某宝才40元左右，因为温度低，汽车没有达到正常的水温大概80~100度（也好像是85~95度），是要多喷油的，怠速会很高。达到正常水温，怠速才会降到750转左右，所以个人认为这个一定要进口的。要不明显费油呀。当然如果没找到毛病就不用换了。这时候装上去还是一动不动，查节温器。
查第2项，检查节温器，这个是重点呀！！！！！这个靠手是感觉不了具体温度的。我那个地方好几个修车很厉害的师傅都没看出来。以前我那个国产节温器不是正常温度打开，冬天得连续开半个小时，水温才能上来一点点的，上来1～2格就再也上不去了。我们辽宁那个地方冬天很冷的。后来师傅告诉我一个办法，在水箱前面加大半个纸壳，一会水温就上来了。我那个冬天就是这样过来的。春天还得把那个纸壳拿下去。麻烦呀！所以告诉你一个快速检查节温器的办法，就是在水箱前面加一个纸壳，开5 ~ 10分钟左右吧。如果水温上来了（重复一遍没写错：水温上来了）。我个人感觉就是你节温器的问题，节温器没到正常温度就打开了。因为水箱前面加了一个纸壳，风扇起不了多大作用，水箱散热不好，所以即使节温器有问题，水箱直接大循环了，水温也会上来的。进口节温器也不贵，也是40元左右，某宝自己搜吧。个人觉得水温90%都是节温器的问题！！！如果水温还没上来了，估计是仪表的问题了。检查完了，不要忘把纸壳那下来。
3，最后是仪表问题，这个就麻烦了，换仪表比较贵呀，换不换自己决定了，感觉你仪表坏的可能性不大。另外看看仪表指针是不是脱落了（感觉这个可能性比较小）。另外换仪表前用行车电脑查查是不是还有故障码？个人感觉：你节温器的问题比较大，建议先换进口节温器试试。不要在汽配城换呀，都是国产的，直接某宝网上买进口的。
说明一下原理，发动机水温分小循环和大循环的，为了使发动机尽快达到行驶温度，开始防冻液水温在发动机内部小范围循环，这时候节温器是关闭的，保证水温快速上升。温度传感器也在小循环里面，检测的是小循环的水温。当水温超过行驶温度了85度左右，节温器就渐渐的把阀门顶开，小循环就和水箱的大循环联通了。这时候温度传感器检测的就是小循环和大循环里面的水温了，大循环里面的水很多。风扇就起作用，开始降温，车正常运行了。
如果节温器不好，没到温度就把阀门顶开了，直接大循环和小循环联通了。传感器温度不可能上来的。 我那个国产的节温器70度就顶开，温枪测的，进口的节温器85度顶开的。差距太大了！！！另外那个仪表盘指示的温度我感觉65～70度左右才开始升温的。如果车的水温传感器再不灵敏一点，那水温没个上来的。水温传感器国产和进口还差5度那。为了这个水温问题，折腾了我1年呀！
查第1项，还是先看传感器坏没坏。把传感器放开水杯里（传感器的线得插上放水杯里哦），行车仪表的水温指针如果动了，说明传感器没坏。这个地方得补充一下，传感器没坏，不代表传感器很灵敏，国产的传感器灵敏度比较低，虽然没坏，加热也明显不爱起来的，尤其温度低更不爱起来!!! 我上面都试过了，差5度左右呀。以后如果找到毛病了，建议换进口传感器吧，某宝才40元左右，因为温度低，汽车没有达到正常的水温大概80~100度（也好像是85~95度），是要多喷油的，怠速会很高。达到正常水温，怠速才会降到750转左右，所以个人认为这个一定要进口的。要不明显费油呀。当然如果没找到毛病就不用换了。这时候装上去还是一动不动，查节温器。
查第2项，检查节温器，这个是重点呀！！！！！这个靠手是感觉不了具体温度的。我那个地方好几个修车很厉害的师傅都没看出来。以前我那个国产节温器不是正常温度打开，冬天得连续开半个小时，水温才能上来一点点的，上来1～2格就再也上不去了。我们辽宁那个地方冬天很冷的。后来师傅告诉我一个办法，在水箱前面加大半个纸壳，一会水温就上来了。我那个冬天就是这样过来的。春天还得把那个纸壳拿下去。麻烦呀！所以告诉你一个快速检查节温器的办法，就是在水箱前面加一个纸壳，开5 ~ 10分钟左右吧。如果水温上来了（重复一遍没写错：水温上来了）。我个人感觉就是你节温器的问题，节温器没到正常温度就打开了。因为水箱前面加了一个纸壳，风扇起不了多大作用，水箱散热不好，所以即使节温器有问题，水箱直接大循环了，水温也会上来的。进口节温器也不贵，也是40元左右，某宝自己搜吧。个人觉得水温90%都是节温器的问题！！！如果水温还没上来了，估计是仪表的问题了。检查完了，不要忘把纸壳那下来。
3，最后是仪表问题，这个就麻烦了，换仪表比较贵呀，换不换自己决定了，感觉你仪表坏的可能性不大。另外看看仪表指针是不是脱落了（感觉这个可能性比较小）。另外换仪表前用行车电脑查查是不是还有故障码？个人感觉：你节温器的问题比较大，建议先换进口节温器试试。不要在汽配城换呀，都是国产的，直接某宝网上买进口的。
说明一下原理，发动机水温分小循环和大循环的，为了使发动机尽快达到行驶温度，开始防冻液水温在发动机内部小范围循环，这时候节温器是关闭的，保证水温快速上升。温度传感器也在小循环里面，检测的是小循环的水温。当水温超过行驶温度了85度左右，节温器就渐渐的把阀门顶开，小循环就和水箱的大循环联通了。这时候温度传感器检测的就是小循环和大循环里面的水温了，大循环里面的水很多。风扇就起作用，开始降温，车正常运行了。
如果节温器不好，没到温度就把阀门顶开了，直接大循环和小循环联通了。传感器温度不可能上来的。 我那个国产的节温器70度就顶开，温枪测的，进口的节温器85度顶开的。差距太大了！！！另外那个仪表盘指示的温度我感觉65～70度左右才开始升温的。如果车的水温传感器再不灵敏一点，那水温没个上来的。水温传感器国产和进口还差5度那。为了这个水温问题，折腾了我1年呀！
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