设置篇 

 下载My BMW，认证车主，就可以远程连接车了。可以看到，大部分互联应用免费3年，基础应用终免。 

 今天上午，按说明，激活了数字钥匙。以后就可以不带钥匙也能用手机开车了。测试过，非常管用，很灵敏。把手机靠近驾驶员车门的把手，不需要做任何操作，手机在锁屏状态下也能直接开门、关门，秒反应。不过，带上钥匙实现的功能更多，起码，手机必须贴近才行，带上钥匙则可以舒适进入、离开自锁。

 要关门自动升窗，只能通过刷隐藏来实现。刷隐藏能实现的功能太多，听起来比较诱人的还有：刷出额外的氛围灯颜色、哥德堡音乐厅音效、多种赛车仪表盘、关闭自动启停……我很心动，在考虑要不要刷一个。如果不刷，我想弄一个关门自动升窗器。

刷隐藏有没必要，请刷过的朋友在评区聊聊。     

                     初体验

        从这家免税车代办公司推荐的提车店开回，有30公里。以城市快速路为主。这30多公里，我内心是做好了接受网上看到的那些评论说的X3各种问题的准备的。

展开说一下：

 1、   低速顿挫、拖拽感。

         负责任地说，没感觉到一丝一毫。市区道路段的晚高峰，硬是没有感觉到，并且是我准备体验到底会不会有的前提下，都没感觉到。

 2、    刹车点头。 

 急刹我没试，正常刹车是肯定没有的。 

 3、    隔音。

       有人说X3没用多层和夹胶玻璃，噪音大。 

       我昨天在杨泗港快速通道上，晚高峰，车多，但还通畅，稍不注意就跑到80以上，我觉得，隔音算很不错，满意。

       再快就没跑，毕竟才出店门，要不要磨合且不说，一出门就开太快，有点不尊重新车的意思。

       也请教一下大家，现在的新油车，到底还要不要磨合？要的话，多少公里合适？

  4、   发动机噪音。 

           这个真有。

          在交车室我就跟店长说，这动静太大了。不愧是造伐木机器出身的公司，整就整大动静。

   5、   原地打方向异响。 

           这个也真有，也真响。

          我在地库倒车，领导在旁边准备清理旧车，她跟我说，是不是车有问题啊？转弯瞎叫！

          其实关上窗的我在车内并没有注意到，降下车窗，果然那厮在怪叫。

          这下，在车库里遛弯的大妈们以为我买了台拖拉机。 

   6、      后排空间。

            X3绕不开这个话题。

           Me，177cm，95kg，这块头，就算不算高，但至少堆头大，很大。

          前排调到舒展的驾驶位，我再坐后排，不多不少，两拳膝部空间。

          我夫人，160cm,50kg，副驾在她双脚够不到头的位置，后排她可以翘二郎腿。

           我不觉得后排空间象一些网友说的那样局促，普通家用足够。当然，跟XC90比，那的确小了点。如果你堆头没有我这么大，空间就不是问题。

          你一定要架起二郎腿才算大，就问下，7系后面够长，你能架多长时间？除非用来不可描述。 

   7、     车机灵敏度。

           触控还算是很流畅的，但语音助手的反应，肉眼可见的要等1-2秒才理解、回复。也不知是新车，还没学习好，或者数据没缓存。但是，你叫它，它必应，没碰到唤不醒。 

          水果机用Carplay连上车机，在车机上操作无延迟。 

   8、     空调控制 

           语音助手基本能搞定空调操作。

          与其他车机最明显的不同是，宝马车机有很多物理按键，尤其是空调，稍加熟悉就可以用物理按键盲操作。后排也有空调分区控制，尊享是有的，其他版本不清楚。

           空调效果也还不错，可能新车都不错吧。出风口大，不象隔壁GLC，圆形风筒，小了些。

   9、     中控屏。 

           13寸屏，大小刚刚好。真不喜欢太大的屏，象台大平板趴在车里，并不显档次。相对手机导航的屏幕来说，13寸已经够大了。宝马去年开始的换大连屏、去鸡腿、加48V，已经成为被诟病最多的改变，甚至直接影响销量。     

                     小结一下吧

 1、      空间。 

 没有网上一些人说的那样紧凑。这台20寸大脚的家伙，我家领导下车时，脚都够不到地，说要不要加一个踏板。后门开度不够，这个不刻意的话，我还真没感觉出来。

 2、      底盘。

 咱也不懂底盘好坏，咱只对比开过的车。

X3在进出杨泗港快速通道匝道时，60的速度，我非常放心，基本无感。过减速带时，没有GLC那样哐哐硬砸的怦然心动。

过野芷湖大桥这种易结冰的防滑粗糙路面，有路感，很细腻，过滤得很合适。

 3、      座椅。 

 第一次看的是25i，不知是心理作用还是怎么的，觉得这个仿皮很粗糙。

第二次展车是领先，觉得还不错。到我提车开回，还真喜欢上这座椅了。

虽然不是真皮，没真皮那么细腻，但应该也没有真皮那样易皱吧。

厚度可以，相对柔软，支撑挺好。全车打孔的皮面，体感还不错哦，只是压花不是我喜欢的。 

 座椅高度很不错，我喜欢高视野。前排的腿托是个大加分项，我这个身高，把腿托全拉开，刚好完美地托到膝盖后弯处，这要是开长途，腿就省多了。 

 后排座椅角度可调，在BBA这个级别中独一份。可调范围虽不大，但调直后，前后排聊天就亲近很多，舒服很多了。 

 后排座椅前后深度不理想，比GLC五座版的第二排短，但好过七座版的。 

 4、      辅助驾驶。 

 我多花3个买尊享，不是为了那个抬头显示，虽然它也香——顺便说它一嘴吧——在车身前方几米处，投射出的信息，很清晰，非常清晰，昨天那么大的太阳，都极清晰可辩。

用宝马车机地图（我是不会用的，太老，BBA装13装得大，三家都做不好地图）和苹果手机原生地图时，抬显会投射导航信息，其他第三方地图则没有，只有限速标识、车速等简单信息。这玩意夜间应该更好用，不用偏头看中控屏幕。 

 买尊享是为了它的L2级辅助驾驶。

XC60放弃后，它的L2级给我留下相当深刻的印象。

虽然宝马的5AU（奔家、奥家的L2级都不及沃家的，别杠，几乎所有测评都是这个结论），好歹也算功能不错。新车我不熟悉，不敢试，但昨天有几次变道都被它拉回，有用。超过60变道不打转向，它就不让变，会拉回原车道且居中，施加的力度不算太大，但在你没有准备强行变道时，它的力度高过正常驾驶时我们在方向盘上的用力。

其他功能我都会去用会。

 5、      喜欢的设计 

 车载wifi深得朕心。

宝马三年免费，全车人都可用，香。 

 无线充电板。这东西呢，国产车几乎标配，但BBA偏不，都只有高配版才会有。

宝马这个板，不仅充电，还是激活数字钥匙、数字卡的管理平台，放在上面的手机，开门时会提醒你带走。

不过，充电时手机是真烫。

 数字大灯。

不同于普通远近光，它的远光在检测到可能影响前方车辆和行人时，会自动关闭对应的像素级LED，其他角度的则继续。GLC也是只有顶配有。 

 尾箱。

很大，其他车有大的，但未必有它这么规整，很多可挂勾处，方便固定物件防止翻滚。

一脚踢的成功率极高。 

 语音助手唤醒词可改名。

没实际意义，就是个玩。我把它改成了“你好，苕货”，武汉话。 

 实体按键。

电脑打字我喜欢盲打，车机也喜欢盲操作。 

 那个千年不变的触控轮，样式没变，但在它上面手写字的识别速度和识别率可比以前的宝马iDriver版本快多了，以前宝马输入文字简直不敢想。 

 尊享的16喇叭哈曼卡顿音响，比领先不只是多了4个喇叭哦。

我在家看电视都要开音响，对喇叭音质有点点要求，我觉得这套哈曼，比GLC顶配上的柏林之声和Q5顶配上的B&O音质要好，大多数电车的都没法比。但跟沃家选装的宝华韦健比，那X3的就成渣渣了。

 虽然其他版要选装HUD的话，得1个w，但我认为，还是值得。  

 其他的，欢迎大家补充。 

 不对的，欢迎来砸，轻点就行