75周年柴切更换沙蜥氮减
开了接近7年,17万多公里里程的75周年柴切,一直比较担心的空悬终于在今年的5、6月份寿终正寝了
。纠结了一段时间后还是打消换坦克500的想法,绝不是因为国产车,而是内心的不舍,这些年载着我们走南闯北、跋山涉水,无论是高速路上的风驰电掣还是无人区里的非铺装路面,从来都没有掉过链子,带给我们的就是安全和放心,给我们留下许多美好的回忆,所以准备为它更换沙蜥氮减,也希望它能继续陪着我们去探索未知的地方,一起慢慢变老![](//x.autoimg.cn/club/smiles/30.gif)
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其实今年5月的银川、阿拉善之行就已经发现空悬的升降出现了问题,经常都是升上去以后降不下来,一直显示下降但就是不动,然后停车熄火回来再着车又降下来了,也到修理厂检查过几次,但是一直都没有趴窝。
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这几张照片都是决定去换氮减以后才趴的窝
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趴得真彻底
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全套沙蜥氮减
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那几天休假去了一趟江南,师傅也没有多拍几张。
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换好后。
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软硬8段可调,我基本调的3或4。
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调前轮必须要打一把方向,调后轮要稍微恼火点。
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因为升高了两寸,上车就不像原来那样方便,就又去加装了竞技杠。
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两寸升高的大切和旁边的素马。
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改装完以后去了一趟洛阳和一趟抚仙湖,和以前的空悬相比较,还是一如既往地稳,转急弯时侧向的支撑力度比原来强。等下周开始的西藏经216穿越新疆的长途旅行结束以后,再发一篇旅途中车辆的整体表现,谢谢大家关注![](//x.autoimg.cn/club/smiles/83.gif)
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