加拿大美国中国同属右驾国家，驾驶位在左侧也就是俗称的左舵车。不像日本澳大利亚或是新西兰是左驾，驾驶位置在右侧，俗称的右舵车。但是，加拿大允准自生产日期开始满15年（美国25年）的右舵车上路，3.5的皇冠是2005年10月后才开始发售，第一批的车刚刚好满足加拿大15年进口规定于是就有了这台大宝贝。

我之前那台车是斯巴鲁力狮的spec.B, 在加拿大也算一台限量版的豹子，2.5水平对置单涡轮+六速手排+Si drive 基本上就是个sti套了个力狮壳子，momo方向盘，全铝Bilstiens悬挂 斯巴鲁蓝的alcantara椅子基本上全是好东西。但是开这种车跑长途或是碰到堵车简直是一种折磨加上已经跑了18万公里，于是开了18个月之后打算换台舒适取向的车。

这台被保险公司划分成高性能车的斯巴鲁，配置其实比我现在的184还要高

于是就在网上开始找找下一台，找车目标基本上就是中级以上 后驱或四驱 六缸起步 200马力以上。看了w211的奔驰E，E92的宝马3还有什么英菲G37，雷克萨斯GS甚至4.6V8的凯迪拉克STS但是总是觉得不满意，要么是车况不符合我要求要是坐地起价（尤其是雷克萨斯的车）。突然在我之前看的一个网站上发现这台184，就立刻去看了车。

我去看车的时候，车行还没有做整备，车上全是土但是车看上依然很精神，把一些文件都看过之后就决定是她了。在加拿大要二次车检注册又花了大概两周左右，终于上牌了，到手上里程是38990公里附带3年6w公里质保。

作为第一批生产2GR的184，即使这台车说是当时顶配的G package但是依然织布座椅 座椅记忆和加热通通没有，后视镜加热也没有。只能说日规皇冠基础配置高。

上一任车主在日本做了一些改装，应该是个TRD的粉丝，我和车行一开始这些TRD是贴纸后来发现是真的把内饰拆了换的。日规原厂是有蓝牙的，但是这个蓝牙只能打电话不能放音乐。前任还附赠了一个全车镀膜，珍珠白金属漆太阳起来看上去很漂亮。
多提一个事情，加拿大和中国一样买车都可以试驾。加拿大是要求4s卖车之前客户必须试驾，而且试驾的标准不像国内有一个销售坐在副驾跟车而且规定路线。是你一个人开着车随便去哪，在规定的时间内回来就可以。我试驾皇冠的时候这家店给我30-40分钟一个人试车

最后说说感受，在左舵国家开右舵车是什么体验。其实在路上开的时候还好，这不是我第一台右舵车。最开始是台1996丰田supra，3.0自吸4AT慢如狗，开了也就一两个月就卖了，而且卖的价格比我买的高，只能说JDM的信仰无价。所以皇冠刚上手没有什么太大问题，就是偶尔会走错车门。左舵和右舵最大的区别是转向灯位置是相反的（左舵在左，右舵在右），有可能想开转向灯时候开了雨刷。不过这些都是小问题，右舵车没有很多人想的那么难开，习惯了都一样。目前一箱油能开500+公里，13个左右。和上台斯巴鲁的15个以及C63的21个比好太多了。

和新西兰那个老哥一样，我家也有台Integra Type-R,只不过是DC5也是日规不过是私人进口的，