春节后，上班途中，起步时不小心轻轻顶了一下前车，前保却顶出了一个拳头大的洞。都说日本车薄如纸，算是真正领教了。至此，就下定了换车的念头，家里有两台油车，就考虑置换一台为电车。
预算：裸车20w左右（落地23w以内）。如果遇到特别喜欢的，可是追加2w。
用途：家用，平时上班通勤，偶尔高速，但也是在上海周边。
喜好：轿车
确定上述信息后，初步框定目标：比亚迪汉EV，比亚迪海豹，特斯拉model 3，小鹏P7。
接下来就开启了疯狂的周末试驾。试驾都是公共道路，车速基本没有超过八十，没有激烈驾驶，因此只能体验一下车辆底盘的基本性能、乘坐舒适性和噪音。
首先试驾的是比亚迪EV和海豹，这也是我们最看重的车型。比亚迪EV空间和舒适性都还可以，但是续航里程不足600公里，据说8、9月份要出新款，所以就暂时放弃了。海豹2025款性能优秀，乘坐舒适，空间也足够，尤其是方向盘要比2024款好看太多。这个是备选项。
然后试驾的是model 3。这款车市场保有量相当高，外形流畅也耐看，续航里程超过600公里。左右转向行程只有一圈，也很有特点。内饰风格简约，但是太过于简约，就显得做工略粗糙。后排空间略小，座椅包裹性较差。另外，特斯拉的FSD备受一些国人推崇，由于还没有正式引进国内，无法试驾，有点可惜。后驱版价格23w左右，性价比不是很高。

最后试驾的是小鹏P7。这款车整体开起来还不错，但是试驾过程中发生了底部异响，原因不明，整的销售很尴尬。又重新约了试驾日期。销售还着重推荐了智驾体验，说小鹏的智驾和华为、特斯拉不相上下。小鹏的智驾总体表现确实还不错，城区内十几公里的路程，接管了3次。可能路况比较复杂，有的时候不用接管，但是有点害怕，为了安全还是采取了接管。小鹏P7可以作为备选项。

试驾结束后，就陷入了不断比较，不断纠结之中。就这样时间飞速地流到了五月。五月暮春，落英缤纷，夏意不禁悄悄地靠近。徘徊彷徨之际，不经意地瞥见了一抹热烈的黄色，纯粹而热烈：智己L6的西斯莱黄。车体外形线条流畅，显得活泼时尚。后面就迫不及待地预约了试驾。
1.外形线条流畅、优美，空间挺大，有腿托，乘坐舒适，座椅包裹性强。但内饰做工不是很高级，中规中矩。
2.后轮转向在低车速非常好用，可以很容易实现窄路掉头。
3.蟹行模式感受很新奇，但是应用的场景不是很多，特殊场景可以脱困。
4.悬架系统过滤路面的振动也恰到好处，转弯也不会甩来甩去。
5.车机系统界面好看，也好用。
6.半辐方向盘很难讲，试驾的过程中，虽然没有出现抓空的情况，但是确实需要一段时间来适应。

总体来讲，智己L6有惊喜也有不足，但是它的技术硬实力是备选对象中最强的，技术实力是驾驶安全的保证，这也是我们最看重的。经过综合考虑和取舍，最终还是选择了智己L6。

颜色选择：我喜欢西斯莱黄，她喜欢拉斐尔茶，最终还是屈服了老婆的选择。
车型配置：Max标准版，75度电。选装了副驾驶屏，其余的都是标配。曾经考虑过选装20英寸花瓣状轮辋，但是标配的19寸轻量化轮辋很有力量感，最终还是选择的标配。其实车型的选择，主要看自己的需求，脱离自己的实际需求，一味追求高配置，大电池是没有意义的，当然土豪除外。
车型及选装配置的价格：21.97万。

五月底销售打电话告知可以提车了，确认提车时间后，还告诉我有一个提车的仪式，老婆不太喜欢花里胡哨的东西，因此就婉拒了销售的好意，取消了仪式。交车当天，销售小姐姐交给了钥匙卡及相应的资料。最后给我们详细地解释了车辆的主要功能的使用方法，最后叮嘱功能不清楚时，可以给她打电话咨询。销售小姐姐的服务让人如沐春风。
最后赠送了脚垫，贴膜和天幕遮阳帘。不得不提一点，天幕遮阳帘在炎热的夏季送来了丝丝清凉。
后面办理保险，上绿牌。裸车价：21.97万，保险费用：5944元，最后落地价：22.54万。

使用3个多月，里程5300多公里。
可以和大家分享一下我的使用体验。
第一，空间及内饰。后排空间足够大，我身高175厘米，坐在后排可以翘起二郎腿，头顶空间一圈半。后备箱平时放一些自驾游的物品，像帐篷，垫子，孩子的玩具之类，再放两、三个行李箱也完全没有问题。掀背式的开启方式，可以非常方便地放入体积大的物品。流线的车身和空间居然可以兼得，这点必须点赞。
前半个月，内饰略微有一点新车的味道。座椅包裹性很强，方块状座椅软硬适中。腿部和腰部的支撑很舒适。内饰的颜色只有白色和黑色，颜色比较单调，期待更丰富的颜色，比如酒红色。
半辐方向盘使用了一周之后，也完全适应。半辐方向盘带来的开阔的前方视野，是无与伦比的。
第二，电耗及使用成本。平均行驶电耗12.2度/100公里（行驶工况：上下班城市工况，每天40公里左右。周末带老婆和宝宝自驾游，高架和高速为主。城市工况占比约50%，高架占比约30%，高速约20%。）。综合能耗估计在13~14度/100公里。续航里程达成率约81%。
每个月的使用成本大概200元。一次充满电可以使用10天，一个月需要冲电3次，每次充电费用大概65元（自家慢充电桩）。使用成本是原来油车的1/5。
第三，驾驶性能。悬架系统对坏路的冲击过滤地很好，起伏路面也没有多余的颤动，乘坐舒适。后轮转向再加上优秀的底盘调教，使得转弯时轮胎贴地感很好，车身也不会晃来晃去，驾驶信心十足。不同驾驶模式，转向力适中，再加上适量的阻尼感，给人优异的驾驶品质感。
后轮转向使得车长近五米的C级车，在低车速转弯或掉头时，灵活地像一个a0级。在很多路口或窄的区域一把可以完成掉头，无需倒车操作，可以减少因视野的盲区及神出鬼没的电瓶车带来的碰撞风险。
第四，智能座舱。车机系统界面好看，丝滑流畅，个人比较喜欢。前期偶发过花屏（持续大概2秒）、人机交互语音误启动（后排人讲话时误触发）的情况，系统更新到3.1.0后，花屏没有再出现，人机交互语音误触发的概率降低很多。截至目前，车机系统已经更新过三次，基本保持一个月更新一次的节奏。
转向补盲，帮我多次避免了危险的发生，有的现在想想还心有余悸。在后视镜被雨水覆盖无法看清后方的情况下，雨夜模式依然可以让我开车轻松自如。
还有一个功能，对我来讲绝对是彩蛋。因为平时根本没有注意到它。虽然在发布会上有过展示，但是观看视频的感触远没有亲身体验来得那么深刻，它就是舒适制动功能。智己L6在重踩制动停车时，制动点头很轻柔；轻踩制动停车时，几乎没有点头。这一点是一枝独秀般的存在。车内乘客可以舒舒服服地聊天，即使浏览手机也不会晕车。
第五，智驾方面。智驾NOA综合来讲国内头部水准，无论在城市复杂环境，还是高架高速都处理的比较游刃有余。但是仍有提升的空间，比如，对汇流区的处理不是很理想，已经反馈给智己客服，但愿后续可以优化。后续针对智驾NOA再和大家详细分享。
第六，蟹行模式。蟹行模式更多的是智己展示肌肉，使用频率不高，但是在快速贴边、特殊场景下快速脱困（例如车辆转弯过程中贴障碍物非常近，正常无法通过）等方面，比较便利。
第七，噪音方面。双层玻璃，中、高车速下轮胎噪音隔离很好。

智己L6的优点很突出，但是也有槽点。
1.内饰颜色单调，只有白色和黑色。可以引入更多的颜色配置，比如酒红色。内饰品质感中规中矩。
2.副驾驶没有手套箱，储物只能放在中央扶手的储物盒内及后备箱。
3.无线充电有时断断续续，可能是手机壳及相机凸出的距离导致的，把手机颠倒过来充电就可以了。
4.车机系统的稳定性及人机交互的智能化还有待进一步提高。花屏，人机交互误触发还偶发存在。
5.智驾NOA在一些特定场景，还需要优化改进，比如汇流区的处理，超车的处理等。目前不判定汇流区的车辆数量，只要碰到汇流区就变道规避。在两个车道都基本没有车的情况下，智驾突然语音播报超车，向超车道变道。

对于我们工薪阶层来讲，买车仅次于买房，也是一个比较大的花项。根据自己的实际需求、预算及喜好，买到最适合自己的车是最重要的，没有必要花更多的钱买自己不需要的属性，当然这不适用于土豪。车作为工具的属性，是用来服务于人的，如果每天不是在修车就是在修车的路上，这样不仅利用效率低，而且非常闹心，因此，大厂的产品应该是比较好的选择，因为质量已经经历过市场的检验。买东西，货比三家，吃亏的概率大为降低。