老车还能再战，高7 15款豪华升级三代ACC，方向盘加热，车道保持
前些日子玻璃破了，趁机换玻璃的时候升级
这是台15年的老高7，1.4T自动豪华，带一键启动带无钥匙进入，前些日子玻璃不小心被东西砸了，借此机会索赔一块三代车道保持的玻璃，实际上装四代车道和三代ACC。
还计划装游丝。
还计划装游丝。
东西很多，做好一个笔记，顺便看看自己画画厉害不厉害
零件清单
四代车道保持2QD，国产和进口没区别，记得装个转接支架。
这个不是高尔夫7的ACC按键，但是由于前段日子收了一整套CC加热方向盘，所以现在按键也变了。原车的方向盘拆了，带多功能，想要的可以举手。
三代车道保持的外盖板。
549D加热游丝，用无损转接线，直接对插搞定，加热的保险丝接7.5A的
ACC的全家福，三代5Q0只有G H J M N五个型号。其他5Q0不是一代就是二代的。对于老高7，不换泵可以上二代上不了三代。
但是幸运的是手里有个别人丢下来的三代3Q0泵，趁机换上去。
但是幸运的是手里有个别人丢下来的三代3Q0泵，趁机换上去。
老车不能忘记换这个，后轮高配轮速传感器，是灰色的，低配是黑的。零件号：高配：WHT 003 864 A/B/C
换三代车道保持的时候，后视镜也要换一下，因为后面的卡座不一样，如果你有那个闲心，自己换个卡座也可以。我是没有了，这个方的后视镜因此被换下来了，所以也准备出手
四代车道保持相机有离手模块KLR，网上后期开发的版本有9排和10排的，9排是这样焊接的，10排网上有视频教学。
原装位安装，没有采用大家说的陶瓷标模式，装这里了。
玻璃也换好，车道保持上车。
原车是5Q0 614 571K泵，换上来的是3Q0 614 517F泵。原先看过一个帖子不知道3Q0泵支持几代ACC，现在告诉大家：所有的3Q0 ABS泵都支持三代ACC，有一批高7 15款末期车型自带这个泵，这种就不用换。这代车还有个好处，换ABS泵不用换油管，但是后期就惨了，因为泵开始简配。
ACC按键上车，这款特意要求支持拨片和加热，因为原车加热拨片都有
新款的布局带这个小车图案，特意换回了老布局，要的就是老车那个劲
机舱穿线中，这个穿的不太好
保险盒取电，取电的时候就把线走的干干净净的
ACC从这面伸出来
BCM位置，要保持的干干净净，和原车一样，不像某个车友那里灾难级的蜘蛛网，当然，过几天我也给他整线，当然要花好多好多钱，没一个礼拜下不来，你可以想想他那里多乱。
这个线是后期加长的，热缩管做的还行吧
机舱里留的穿线口
端子钳子怎么能少，尤其是修理厂师傅
这就叫搭铁
车上有很多搭铁位
A柱走线走车道保持，顺便看有没有漏水。吸烟？等会下车抽一根
ACC装到下中网效果，原车防撞梁开孔，要用带钴的M6钻头，打坏几根很正常，高尔夫7的前防撞梁越老越厚，以前的都是2MM以上，现在高8薄了。
打完，装好，线束固定好
MQ除了方头ACC还有一种圆的，这个性能很不错，虽然功能不多
这种是长距离探头，跟车，跟线，自适应远近光，刹停都有，这款很贵，二代ABS泵就支持。不换泵但是想换最好的ACC，这款可以考虑。
市面上这个还非常少，奥迪有，奥迪是两枚。大众是一枚。
市面上这个还非常少，奥迪有，奥迪是两枚。大众是一枚。
装完一台R-LINE是这个效果，下中网是自己切的，原装的800多太贵，而且得订货十多天，咬牙整得起也等不起
同样也是防撞梁开孔装的，这款雷达只能外置，因为它比方头大。
装完了已经有界面了
0/1按键的功能是让车道和ACC一起停止和开启，踩刹车是暂停，0/1是停止，再启动就得再按一下（左手边的按键）
开始编码中，给这种ACC要刷572R或者572S固件
手动空调的方向盘加热界面去哪里找
手动空调没有空调界面，所以加热只能去其他界面找，去车辆界面就可以。
这是没刷的时候，刷完之后方向盘加热就在这里出现，275主机不得不说真不错，贵点但是值得。
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